Weniger Menschen starben bei Autounfällen im Jahr 2017, aber die Aussichten sind trotzdem düster

Der jährliche Bericht über die tödlichen KFZ-Abstürze in den USA ist in der Regel ein ziemlich deprimierend Lesen. In den letzten Jahren wurden vor allem morbide, mit Todesfällen im Straßenverkehr steigt in einem alarmierenden Tempo, Jahr-über-Jahr. Und obwohl der Letzte Bericht, veröffentlicht am Mittwoch von der National Highway Traffic Safety Administration, enthielt ein paar Splitter von Optimismus — etwas weniger Menschen getötet wurden, im Jahr 2017 im Vergleich zum Vorjahr — es waren immer noch genug, verblüffende Statistiken, um das Gesamtbild der öffentlichen Straßen in Amerika überaus düster.

Es wurden 37,133 Menschen getötet in Autounfälle im Jahr 2017, einer 1,8-Prozent-Abnahme vom letzten Jahr insgesamt. Dies ist bemerkenswert, bedenkt man die Gesamtzahl der Todesfälle wurden bis 6,5 Prozent im Jahr 2016, und eine alarmierende 8,4 Prozent im Jahr 2015. Dieser Rückgang ist der erste seit 2013. Die zahlen sind immer noch zu hoch, aber zumindest scheinen Sie zu sein, Nivellierung, wenn auch leicht rückläufig. Todesfälle sank in fast allen Segmenten der Bevölkerung, mit Ausnahme der Unfälle mit großen trucks und SUVs. (Wir erhalten zurück zu, dass in einem moment.)

37,133 Menschen getötet in Autounfälle im Jahr 2017

Eine wichtige Zahl ist die Menge an Todesfällen im Straßenverkehr pro Meile Gefahren. Wenn die Menschen fahren mehr Meilen, ist es als natürlich, dass der Datenverkehr stürzt ab (und Todesfälle) würde zunehmen, so lange, wie die Technologie und das Verhalten bleibt das gleiche. Aber wenn das Fahrzeug Meilen reisten (VMT) erhöhte sich von 1,2 Prozent im Jahr 2017, die Todesrate pro 100 Millionen VMTs verringerte sich um 2,5 Prozent.

Die Trendlinien für das erste Halbjahr 2018 sind auf der Suche noch besser. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres schätzungsweise 17,120 Menschen starben durch den KFZ-Verkehr stürzt ab — 3,1 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2017. Die Todesrate für das erste Halbjahr 2018 ist auch down, 1.08 Todesfälle pro 100 Millionen VMT im Vergleich zu 1.12 Todesfälle pro 100 Millionen VMT in der ersten Jahreshälfte 2017. So, dass ist auch ziemlich ermutigend.

Hier sind ein paar Statistiken, die alles sind, aber: mehr Menschen in den Städten getötet in Autounfälle, und die Zahl der Radfahrer und Fußgänger getötet von Autofahrern ist bei einer 20-Jahres-hoch. Dies ist wahrscheinlich durch eine Zunahme der VMT in den Städten — Städte platzen aus den Nähten, und als Folge gibt es mehr Leute fahren. Aber es stellt einen grundlegenden Wandel im amerikanischen Leben. Bis zum Jahr 2015, gab es mehr ländliche Todesfälle als in den Städten. Das hat sich jetzt umgedreht.

es stellt eine grundlegende Verschiebung im amerikanischen Leben

Es ist nicht überraschend, SUVs sind weiterhin verheerend auf den Straßen. Amerikas Lieblings-motor-Fahrzeug auch die meisten tödlich. Die Zahl der Menschen getötet, während das fahren oder das Reiten SUVs stieg von 3 Prozent im Jahr 2017, die nur die Bevölkerung, sich zu registrieren einen Anstieg. Verkauf von SUV und Crossover in den USA mehr als verdoppelt haben seit 2010 und stieg um 5 Prozent und 7 Prozent, bzw., im vergangenen Jahr — obwohl die Industrie insgesamt einen Umsatzrückgang um 2 Prozent im Jahr 2017. SUVs und light-trucks machen mittlerweile über 60 Prozent der Autos, die gekauft von den Amerikanern jedes Jahr.

Aber während es ist unbestreitbar gefährlich, im inneren ein SUV, es ist exponentiell mehr als tödlich sein, außerhalb von einem. Die Anzahl der Fußgänger getötet in Unfälle mit SUVs hat sprunghaft um 81 Prozent in den letzten zehn Jahren, nach einem Bericht veröffentlicht Anfang dieses Jahres durch die Insurance Institute for Highway Safety.

Amerikas Lieblings-motor-Fahrzeug auch die meisten tödlichen

Dies ist vor allem aufgrund der Art und Weise SUVs ausgelegt sind: größere Körper und eine höhere Beförderung bedeuten Fußgänger häufiger an tödlichen Schläge auf den Oberkörper. Und höhere clearance bedeutet, Opfer zu werden, eher gefangen unter einer Beschleunigung SUV statt geschoben auf der Motorhaube oder an der Seite. Geschwindigkeit ist auch ein Faktor, denn SUVs haben mehr Leistung als eine typische Limousine. Eine aktuelle Untersuchung von USA Today und die Detroit Free Press festgestellt, dass die wachsende Popularität von SUVs Konto für den alarmierenden Anstieg der Fußgängerzone Todesfälle.

Die Automobilhersteller meist sprechen Sie über die Sicherheit und Senkung der KFZ-Todesfälle im Zusammenhang mit neuen Technologien, wie advanced driver assist-Systeme (denken teslas Autopilot) und komplett fahrerlose Autos. Es ist zu einem Klischee für Auto Firmen-und AV-startups zu zitieren, die 37.000-plus Abbildung bei öffentlichen Veranstaltungen oder in Ihren Pressemitteilungen als Weg, um tout Ihre sogenannten life-saving Technologie. Aber nur selten haben Sie anerkennen die unbestreitbare Wahrheit: die beste Weise, um zu verhindern, dass diese Todesfälle ist die Gestaltung der Städte und Wohngebiete besser zu fördern, mehr Wandern und Radfahren, und weniger fahren. Weniger Autos, nicht mehr, helfen Bordstein das Gemetzel.