Tesla a tiré une promesse de longue date d’un “Self-Driving” option pour ses voitures à partir de la page de commande sur le site de la société.
Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré sur Twitter que l’option sera temporairement disponibles “dans le menu,” comme Animal de Style frites au In-N-Out burger joint. Il va rapidement quitter le menu secret, cependant, et ne viendra pas jusqu’à ce que l’entreprise est prête à rouler. Le Plein d’Auto-option de pilotage a été “causer trop de confusion” pour les clients pour justifier le maintien de ça avant et au centre, dit-il. La société a refusé de commenter.
Il sera temporairement disponibles “dans le menu,” comme Animal de Style frites
Il y a trois ans, le Musc affirmé que Tesla véhicules seraient prêtes, et la possibilité de conduire eux-mêmes sans aucune intervention humaine, d’ici à 2017. Il y a deux ans, Musk a annoncé que chaque voiture a fait aller de l’avant serait d’avoir le matériel nécessaire pour faciliter cet objectif. Tesla a passé les années depuis la publicité imminent de percée sur son site internet comme un simple add-on pour l’achat d’une nouvelle voiture, quelque chose qui n’est nécessaire que de quelques milliers de dollars et d’un peu de patience.
Ces promesses ont tous affaiblie, bien que. Musc récemment admis que la société aura besoin de mettre à niveau les voitures déjà sur la route avec le nouveau matériel, plus précisément, une nouvelle IA de la puce, afin de leur conférer la pleine auto-conduite des capacités. (Même alors, certains dans l’industrie croient Tesla voitures manque une pièce essentielle de la communauté autonome de puzzle.) Tesla manqué Musc 2017 estimation pour le déploiement de la Pleine Auto-Conduite par au moins un an. Et maintenant, Tesla a estompé la visibilité de Plein d’Auto-Conduite en général, ce qui soulève des questions au sujet de l’approche de la société à l’un de ses plus grands objectifs.
“Tesla a eu une tonne de problèmes avec leurs autonome la conduite d’approche,” Rob Enderle, un analyste de la technologie pour la Enderle Group, dit dans un courriel à La Verge. Il montre la façon dont le Tesla a utilisé le terme de “pilote automatique” pendant des années, même si les voitures sont actuellement en mesure de gérer la conduite d’eux-mêmes dans des situations très spécifiques, et toujours avec le pilote de supervision.
Pourquoi la confusion? Pièce A: Tesla site web. Sterling Anderson, qui a dirigé Tesla pilote automatique avant de quitter pour co-fonder Aurora, m’a dit “l’ensemble de l’industrie” besoins “pour être plus véridique au sujet de nos capacités” https://t.co/V6w1q6SfhL pic.twitter.com/UssFEy50FR
— Drew Harwell (@drewharwell), le 18 octobre 2018
Tesla a fait face à de réglementation de recul sur cette question. En 2016, le gouvernement allemand a demandé à la société de cesser d’utiliser le terme pilote automatique, arguant qu’il était “trompeur” des consommateurs. Et cette semaine, l’European New car Assessment Programme de la sécurité de la coalition menée par un certain nombre de gouvernements et d’organismes de transport en commun de l’ensemble du continent — a publié un rapport critiquant Tesla promotion de pilote automatique. Tesla, l’Euro-NCAP écrit, a publié des vidéos qui sont “confusion des consommateurs sur les capacités réelles du système de pilotage automatique.”
Musc demande de confusion pour les consommateurs a été soutenue par un nouveau sondage publié la semaine dernière. Commandé par l’Euro-NCAP et Thatcham, une société de recherche a commencé par l’automobile, l’industrie de l’assurance, le sondage a interrogé 1,567 les propriétaires de voitures de la Chine, la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne, le royaume-UNI et les états-unis. Étonnamment, 71 pour cent des personnes interrogées croyaient qu’ils peuvent acheter une voiture sans chauffeur à l’heure actuelle — qui n’est pas vrai. Le sondage a également révélé que l’une de 10 pilotes “serait tenté de faire une sieste”, tandis que l’aide de semi-autonomes comme les systèmes de pilote automatique. C’est dangereux: Tesla oblige les utilisateurs à garder leurs mains sur la roue, dans le cas où la voiture a besoin de main contrôle le pilote.
Un récent sondage sur l’auto-conduite des voitures de montre de Musc peut-être raison à propos de la confusion chez les clients
Système d’assistance au conducteur existent actuellement dans une sorte de uncanny valley. Dans les paramètres, tels que les systèmes de pilote automatique, il semble que la voiture peut vraiment le lecteur lui-même, qui peut à son tour conduire à un faux sentiment de sécurité, ou un assoupissement du conducteur de conscience. Ce n’est pas juste une interrogation de préoccupation, soit; Tesla lui-même a dit qu’un pilote qui est mort lors de l’utilisation du pilote automatique au début de cette année a été averti à plusieurs reprises pour ne pas avoir les mains sur le volant dans les minutes avant l’impact, un signe que le pilote pourrait avoir été trop dépendante de la voiture capacités.
Enderle croit Tesla nouveau, une approche plus prudente pour la promotion de la Pleine Auto-Conduite option est un effort pour “couvrir” ce problème croissant. “Ce doit être binaire, la libération d’un système qui fonctionne ou ne pas, ne relâchez pas un système qui ne fonctionne pas et il est difficile à l’ordre”, dit-il. “Qui semble juste incroyablement stupide.”
Il y a d’autres façons d’examiner la décision. Le déplacement de la possibilité de les feux de la rampe “semble être Tesla façon de dire à son hardcore dévots que si vous insistez pour nous donner de l’argent supplémentaire, nous serons heureux de le prendre,” dit Sam Abuelsamid, analyste senior chez Navigant de la recherche.
“La libération d’un système qui fonctionne ou ne pas, ne relâchez pas un système qui ne fonctionne pas et il est difficile à l’ordre.”
Tasha Keeney, analyste à l’ARCHE-Invest, dit qu’elle ne croit pas que le retrait de la Pleine Auto-Conduite comme une option signale un changement dans Tesla objectif ultime de rendre ses voitures pleinement en mesure de conduire eux-mêmes. “Nous avons entendu de Musc sur Twitter que Tesla va suivre à travers sur le plan de remplacement de la carte Nvidia conseil à la clientèle des voitures, qui, combiné avec la puce de mise à jour, nous avons entendu sur les revenus d’appel, semble-à-dire qu’ils sont toujours en cours d’exécution sur leurs autonome,” Keeney écrit dans un courriel. “Si j’entends l’autre, je ne pense pas que cela changerait à long terme de notre thèse” sur le succès de Tesla objectifs pour l’autonomie, dit-elle.
ARCHE-Invest, l’un des plus optimistes, les entreprises quand il s’agit de Tesla l’avenir de cet espace, a récemment estimé que le constructeur automobile est soi-disant venir du réseau de summonable auto-conduite des voitures qui Musc estimations pourrait être prête d’ici la fin de 2019 — pourrait générer 200 milliards de dollars annuels de chiffre d’affaires des services dans un monde où les voitures autonomes sont la norme.
Avant cette semaine, des modifications apportées à la Pleine Auto-Conduite de l’option, Tesla a également repoussé la sortie d’un autre pilote automatique fonctionnalité. Naviguer sur le pilote automatique a été facturé par Tesla “le plus avancé du pilote automatique fonctionnalité jamais”, permettant à la voiture pour partir sur-rampe d’accès à la bretelle de sortie, prendre la sortie correct, gérer des échangeurs autoroutiers, et même de proposer les changements de voie. Il a été à l’origine être inclus dans la version 9.0 de véhicule de Tesla logiciel, et a été censé être le premier d’une série de nouvelles fonctionnalités à venir de la société système d’assistance au conducteur.
Tesla a aussi récemment ralenti la sortie d’une nouvelle fonctionnalité appelée Naviguer sur le pilote automatique
Mais lorsque la version 9.0 a été publié plus tôt ce mois-ci, Naviguer sur le pilote automatique était absent. Tesla dit-il encore besoin de quelques semaines de validation, et que dans le même temps, les voitures équipées avec la version 9.0 de recueillir des données pour aider à rendre la fonction plus précise la porte quand il est finalement libéré.
Une autre conclusion que l’Euro-NCAP sondage est arrivé à était qu’une partie de cette confusion pourrait être atténué si les fonctions comme pilote automatique, ou même Naviguer, ont été soumis à des normes plus rigoureuses. Selon le sondage, 74% des personnes prises en charge standardisée des conventions de nommage pour le régulateur de vitesse adaptatif, d’une voie et d’autres fonctionnalités qui se combinent pour former des systèmes comme le pilote automatique. De plus, 77% ont dit qu’ils regardent une vidéo de formation ou de prendre un cours en ligne afin de mieux comprendre ces caractéristiques.
“Le manque de formation des conducteurs et normalisée, les contrôles, les symboles et les noms de ces fonctionnalités, est encore brouiller les cartes pour les consommateurs”, Matthieu Avery, Thatcham du directeur de la recherche, a déclaré dans un communiqué.
Mais plus large reste. Des promesses comme Plein d’Auto-Conduite peut conduire à un faux sentiment de sécurité et de confusion chez les consommateurs. Et ceux sont les dernières choses que vous voulez lorsque des vies sont en jeu. “Les voitures, même ceux avec l’avancée de systèmes d’assistance au conducteur, besoin d’un vigilant, attentif pilote derrière le volant en tout temps”, Avery dit.