Ford zal de test zelf-rijdende auto ‘ s in Washington, DC, met een nadruk op ‘equity’

Autonome auto ‘ s komen naar de hoofdstad van het land. Ford kondigde maandag aan dat het zou beginnen met het testen van haar zelf-rijdende auto ‘ s op de straten van Washington, DC, begin volgend jaar, met een bijzondere nadruk op “billijke implementatie.”

Autonoom in het eerste kwartaal van 2019

Ford heeft momenteel voertuigen op de weg in DC verzamelen van gegevens in kaart brengen, en zal beginnen met het operating die auto ‘ s autonoom in het eerste kwartaal van 2019. Een veiligheid van de bestuurder en een tweede engineer zal blijven in het voertuig te allen tijde, Ford zegt, maar het bedrijf is van plan om deze te verwijderen om bij het voelt voldoende vertrouwen in de technologie. Ford heeft ook gezorgd voor een fleet terminal voor de autonome voertuigen binnen de wijk. De faciliteit zal dienen als uitvalsbasis voor Ford ‘s auto’ s als ze niet op straat en een plek waar ze kan de overdracht van gegevens en hun sensoren gereinigd en gekalibreerd.

Washington is de vierde stad voor Ford ‘ s AV testen, naast Detroit, Pittsburgh, en Miami. De autofabrikant heeft gezegd dat het verwacht dat de lancering van de commerciële dienst van de robot taxi ‘ s en bestelwagens op schaal in 2021.

Als voor een “billijke implementatie,” in de onderhandelingen met de gemeentelijke overheid van DC, Ford ermee in om de voertuigen in alle acht van Washington wijken, of “wijken” in een poging om te komen tot verschillende soorten bewoners als hij nadert een commerciële lancering van de self-driving service. Dat betekent dat het gebruik van lidar voor het vastleggen van de regenboog-hued contouren van de motorcades en monumenten die lijn de straten van Washington ‘ s toeristen secties, evenals het vervallen strip winkelcentra en bouwvallige huizen in de stad minder welgestelde buurten. Ford zal ook contant geld besteden om te trainen van de lokale bewoners voor de auto-technicus carrière dat kan betrekking hebben op zelf-rijdende voertuigen in de toekomst.

“Of het nu het transport naar het werk waar ze niet over die mogelijkheid in het verleden, of eigenlijk operationele activiteiten in de gebieden die zouden kunnen helpen andere bedrijven te groeien,” Sherif Marakby, president en CEO van Ford Autonome Voertuigen LLC, vertelde De Berm. “Die zijn van de factoren die kunnen helpen de mensen die wonen in die gebieden.”

“Die zijn van de factoren die kunnen helpen de mensen die wonen in die gebieden”

Er zal zeker een symbolische kwaliteit om het gezicht van Ford ‘s zelf-rijdende auto’ s zwoegen in het verleden zulke herkenbare structuren zoals het Washington Monument en het Capitol Gebouw (zie hierboven). De wetgeving voor het versnellen van de implementatie van zelf-rijdende auto ‘ s op de openbare weg is thans tot stilstand gekomen in het Congres, met de Democraten in de Senaat beroepen op de bepalingen vooruitlopen op de lokale wetgeving. Ondertussen, het Ministerie van Transport heeft een laissez-faire benadering van het reguleren van de nieuwe voertuigen in de release van haar beleid begeleiding. Het is te vroeg om te zeggen, maar het is mogelijk de aanwezigheid van een zelf-rijdende auto ‘ s op de Heuvel en buiten invloed kunnen hebben op de teneur van het debat.

Maar eerst, Ford nodig heeft om het bouwen van een werkende kaart van de stad. Dat omvat het verzamelen van gegevens over Washington ‘ s uniek ingewikkeld topografie, waaronder verkeer kringen, gebroken hoek samengevoegd, en het andere verkeer eigenaardigheden van de eeuwen van de weg planning. Het bedrijf werkt samen met Argo, de self-driving en het opstarten van Ford is back met een $1 miljard aan investeringen.

Washington ‘ s van de lokale overheid sprak verschillende transportsystemen zonder bestuurder-exploitanten, waaronder Uber, voordat hij zich op een Ford, volgens De Washington Post. Een zelf-rijdende Uber gedood een voetganger in Arizona eerder dit jaar, het leiden van de onderneming om te stoppen met testen en schalen terug zijn onbemande programma aanzienlijk. Andere rapporten bijgekomen van de ongevallen veroorzaakt door een zelf-rijdende auto ‘ s — een aantal kleine, anderen niet zo veel — dat hebben vragen gesteld over de bereidheid van de technologie.

Wanneer er gevraagd wordt of er sprake is van enige crashes waarbij een Ford zelf-rijdende auto hij zou bereid zijn om openbaar te maken, Marakby zei dat hij niet kon bedenken. “Ik ben niet bewust van enige,” zei hij, over de stappen die Ford neemt — simulatie testen, proeftuin testen, en vervolgens op de openbare weg te testen — voor het valideren van de self-driving-technologie.

Een meer “conservatieve” aanpak

De autofabrikant heeft zijn achterstand enigszins in de race om het ontwikkelen van zelf-rijdende auto ‘ s — niet noodzakelijk voor een gebrek aan inspanning, maar omdat de concurrenten zijn verhuisd veel agressiever in het afgelopen jaar. Waymo, de self-driving eenheid van Google ouder Alfabet, maakt zich op voor de lancering van een onbemande ride-afkomstig service in Phoenix, terwijl GM ‘ s Cruise heeft gezegd: het zou de lancering van zijn eigen robot taxi service in San Francisco. Ford heeft gezegd: het is meer geïnteresseerd in de veiligheid dan als eerste op de markt.

“De stappen die Argo en Ford… is, laat me het zo stellen, conservatieve,” Marakby toegevoegd, “maar in dit geval belangrijk.”