Tesla veröffentlicht seine erste profitable Quartal in zwei Jahren, seine Dritte je zuvor, Dank der Popularität des Modells 3 Limousine. Der Autohersteller sagte am Mittwoch, dass es generiert $6.8 Milliarden Umsatz im Dritten Quartal 2018 und ging mit $311 Millionen Euro in der Gewinn — den meisten hat das Unternehmen jemals in einem Quartal.
Das Unternehmen beendete das Quartal mit $3 Milliarden in cash, $731 Millionen aus dem zweiten Quartal des Jahres. Tesla letzten zwei profitablen Quartalen kam in 2013 und 2016, und es hat noch nie einen Gewinn gemacht in einem ganzen Jahr.
“Q3 2018 war eine wahrhaft historische Viertel für Tesla-CEO Elon Musk und Finanzchef Deepak Ahuja schrieb in einem Brief an Investoren. “Modell 3 ist die Gewinnung von Kunden, sowohl premium und nicht-premium-Marken, so dass es ein wirklich mainstream-Produkt.”
“Ein wahrhaft historisches Viertel”
Die Drehung des finanziellen Geschicke weitgehend zugeschrieben, wie Tesla fast verdoppelt, die Produktion des Model 3 ab dem zweiten Quartal auf das Dritte in diesem Jahr. In der Tat, das Unternehmen hat so viele Autos vor kurzem, dass es überfordert sich selbst mit der Lieferung Anstrengungen, die Umstellung von so genannten “production hell” zu “Lieferung Logistik Hölle”, wie Moschus bekanntlich setzen. “Glücklicherweise sind diese Probleme einfacher zu lösen, als der Fahrzeugbau, und wir haben Verbesserungen durch das Viertel,” Musk und Ahuja schreiben.
Insgesamt Tesla aufgewickelt liefern 56,065 Modell 3s in Nordamerika im Dritten Quartal, dem 225 mehr als er sagte, wenn es gibt erste Lieferung gilt für das Quartal, Anfang Oktober. Die Firma klingt auch bereit, Bargeld in auf die Nachfrage in anderen Märkten, mit Musk und Ahuja sagte Tesla startet die Bestellungen in Europa und China für das Modell 3 “vor dem Ende dieses Jahres.”
Nachdem Sie endlich einen Gewinn erwirtschaften, der auf dem Modell 3 früher in diesem Jahr, Tesla jetzt sagt, es ist jetzt das ziehen in mehr als 20 Prozent-Marge auf den Autos. Es Tat dies, Dank einem reduzierten Preis von Rohstoffen, aber auch durch die Verringerung der Anzahl der Arbeitsstunden benötigt, um jedes Modell 3. Tesla sagt diese Zahl sank von 30 Prozent ab dem zweiten Quartal auf den Dritten, und dass es jetzt weniger Zeit braucht, um zu produzieren ein Modell 3 als ein Model S oder X. Auch helfen, stärken das Unternehmen in die Gewinnzone war der Verkauf von $52 Millionen im Wert von zero-emission vehicle credits auf die anderen Automobilhersteller.
Tesla sagt, es ist noch targeting Anfang 2019 für den Start des lange versprochenen 35.000 Dollar, 220-Meile-version des Modells 3. Das Unternehmen verzögert die Günstigste version des kleinen Elektro-Limousine, um den Fokus auf die höheren Kosten, höheren Margen Versionen. Musk noch in diesem Jahr gesagt, dass die Fokussierung auf das kostengünstigere Modell 3 würde dazu führen, das Unternehmen zu “sterben.”
Tesla wird sich öffnen-Modell 3 Aufträge in Europa und China in diesem Jahr
Die Verzögerung, kombiniert mit der Tatsache, dass teslas Autos sind jetzt nicht mehr Anspruch auf die vollen von $7.500 federal EV Steuergutschrift, die dazu beigetragen hat, einige absagen. Aber Tesla sagt, die Nachfrage für das Modell 3 bleibt stark, und dass “weniger als 20 Prozent” der 455,000 Reservierung-Inhaber gebeten haben, für eine Rückerstattung. Das Unternehmen sagt auch, dass Sie nicht erwarten, dass der Verkauf von preisgünstigeren Autos, Auswirkung auf die Profitabilität langfristig.
Trotz der Steigerung in der Produktion die Auswirkungen auf Tesla ‘ s bottom line, das Unternehmen ist immer noch in Probleme im Zusammenhang mit, dass die explosion in der Skala. Tesla hat Probleme mit dem Kundenservice, mit Moschus, der vor kurzem zugab, dass das Unternehmen hat “große Lücken” in der bundesweiten Berichterstattung. Und während das Unternehmen seine Autos verdienen konsequent einige der höchsten Sicherheit in der Industrie, Ihre vielfach dokumentierten Qualitätskontrolle Probleme weiter zu Pest-Kunden, neue und alte. Vor dem Ergebnis Brief fiel am Mittwoch, Consumer Reports sagte, dass Tesla rangiert die Dritte schlechteste für Zuverlässigkeit bei den großen Automobilherstellern.
Tesla hat auch mehr als $10 Milliarde in der Schuld, mit mehr als 1 Milliarde US-Dollar wegen der in den nächsten sechs Monaten. Dies, zusammen mit zukünftigen Projekte, wie das Modell Y-crossover Tesla-Semi, – und Produktionsstätten in Europa und China, hatten viele Analysten erwartet, Tesla zu erhöhen, neue Geld irgendwann bald. Aber eine Erhöhung in Bar auf die hand gepaart mit steigenden Einnahmen aus anderen teilen des Tesla ‘ s Geschäft — wie der Energieerzeugung und-Speicherung Unternehmen, die verstärkt von $25 Millionen auf knapp 400 Millionen Dollar in diesem Quartal — könnte helfen, Moschus weiter machen seinem Fall, dass er nicht brauchen, um jemand anderes Geld.
Die Veröffentlichung des vierteljährlichen Brief umschließt eine der wildesten Viertel in der Tesla-Geschichte, das ist etwas zu sagen für ein Unternehmen mit so vielen Höhen und tiefen, wie eine reality-TV-show. Am 7. August, nur wenige Tage nachdem das Unternehmen wieder verschlossen sein zweites Geschäftsquartal, Moschus eine überraschung-Ankündigung auf Twitter darüber, wie er war, unter Berücksichtigung der Einnahme der öffentlich gehandelten Unternehmen der privaten wieder. Musk sagte, er wollte delist das Unternehmen von der NASDAQ, sobald der Aktienkurs Treffer $420 pro Aktie und behauptete, dass er “die Finanzierung gesichert”, um wieder die potentiell massiven buyout benötigt, um auszuziehen.
Moschus, es stellte sich heraus, hab noch keine Finanzierung gesichert. Die $420 Aktienkurs cutoff er vorgeschlagen wurde, im Teil, einen Witz über Unkraut soll seine Freundin beeindrucken, die Musiker Grimes. Weniger als zwei Monate nach Moschus gesendet jene tweets, die er verklagt wurde durch die Securities and Exchange Commission für die Begehung von Wertpapieren Betrug.
Es ist schon ein drama-Viertel gefüllt, um es gelinde zu sagen
Die SEC Beschwerde, baute weitgehend auf vorgeladen interne Kommunikation bei Tesla zeigten, dass Moschus die Privatisierung der Versuch (und die Art, wie er ging über) es war auch eine überraschung für viele der Menschen innerhalb der Gesellschaft.
Während Moschus erzählt hatte Tesla s board of directors, die er war, die Idee, er wusste nicht geben Ihnen ein heads-up, dass er eine öffentliche Ankündigung machen. Tesla CFO hatte, um E-Mail-Moschus kurz nach seiner ersten tweets vorschlagen das Unternehmen einen Entwurf für eine offizielle Pressemitteilung, und das Unternehmen head of Investor Relations verbrachte die Stunden und Tage nach beruhigend Aktionäre, dass der plan war legitim, trotz eines Mangels an Beweis, der diese Behauptung unterstützt.
Moschus schnell besiedelt den Anzug. Er willigte ein step-down als Vorsitzende von Tesla für drei Jahre, und sowohl er als auch Tesla bestellt wurden, zu zahlen $20-Millionen-Bußgelder. Das Unternehmen wurde bestellt, um einen Anwalt zu beaufsichtigen, alle seine öffentlichen Mitteilungen, einschließlich seiner tweets.
Wie bewegt es sich in dem letzten Quartal 2018, Tesla hat immer noch die zu nennen, die Nachfolger des Moschus, der als Vorsitzender des board of directors. Der Vorstand ist auch immer zwei neue unabhängige Direktoren, die als Ergebnis der Einigung mit der SEC, wenn einer dieser Rollen können gefüllt werden, indem der neue Vorsitzende.
Tesla bekräftigte zudem Pläne zur Beschleunigung Ihrer Fertigungs-timeline in China. Das Unternehmen vor kurzem unterzeichnet einen Mietvertrag für das land außerhalb von Shanghai, wo er Pläne zum Bau einer neuen Gigafactory, und am Mittwoch sagte, ist es “Ziel zu bringen, Teile des Modells 3 Produktion nach China im Jahr 2019.” China ist ein zunehmend wichtiger Markt für Tesla im Laufe der Jahre, aber die letzten Handelskrieg mit den USA hat das Unternehmen den PKW einer 40-Prozent-tarif.
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