Tesla a publié son premier trimestre à profit en deux ans, sa troisième jamais, grâce à la popularité du Modèle 3 berline. Le constructeur automobile a déclaré mercredi qu’il a généré 6,8 milliards de dollars en revenus pour le troisième trimestre de 2018, et s’éloigna avec 311 millions de dollars dans le bénéfice le plus, la société a jamais fait au cours d’un trimestre.
La société a terminé le trimestre avec $3 milliards de dollars en espèces, en hausse de $731 millions de dollars du deuxième trimestre de l’année. Tesla cours des deux derniers trimestres rentables sont venus en 2013 et en 2016, et il n’a jamais fait un bénéfice au cours de toute une année.
“T3 2018 a été un véritable le quartier historique de Tesla,” PDG Elon Musk et le chef des finances Deepak Ahuja a écrit dans une lettre aux investisseurs. “Le modèle 3 est d’attirer les clients de la prime et la prime de non-marques, faisant de lui un véritable produit grand public.”
“Un véritable le quartier historique”
Le tournant de la situation financière peut être attribuée en grande partie à la façon dont Tesla a presque doublé la production de la Model 3 à partir du deuxième trimestre de la troisième cette année. En fait, l’entreprise a fait du grand nombre de voitures récemment qu’elle a accablé lui-même avec la livraison des efforts, de la commutation de la soi-disant “la production de l’enfer” pour “livraison de la logistique de l’enfer”, comme le Musc célèbre. “Heureusement, ces problèmes sont plus faciles à résoudre que la fabrication de véhicules, et nous avons apporté des améliorations au cours du trimestre,” Musc et Ahuja écrire.
Au total, Tesla à la liquidation de la prestation de 56,065 Modèle 3s en Amérique du Nord au troisième trimestre, ce qui est de 225 plus que ce qu’il a dit lors de l’annonce de livraison initiale est comptabilisée pour le trimestre début octobre. La société a également des sons prêts de trésorerie sur demande dans d’autres marchés, avec du Musc et Ahuja disant Tesla va commencer à prendre des commandes en Europe et en Chine pour le Modèle 3 “avant la fin de cette année.”
Enfin, après des profits sur le Modèle 3, plus tôt cette année, Tesla dit maintenant qu’il est maintenant en tirant en plus d’une marge de 20 pour cent sur la voiture. Il a fait cette grâce à une réduction des coûts de matières premières, mais aussi par la réduction du nombre d’heures de travail nécessaires pour faire de chaque Modèle 3. Tesla dit ce chiffre a chuté de 30% depuis le deuxième trimestre et le troisième, et qu’il faut moins de temps pour produire un Modèle 3 que pour en faire un Modèle S ou X. Aussi contribue à une augmentation de la société dans le bénéfice de la vente de 52 millions de dollars de véhicule à ” zéro émission de crédits à d’autres constructeurs d’automobiles.
Tesla dit que c’est encore le ciblage début 2019 pour le lancement de la promise depuis longtemps à 35 000$, 220-mile de la version du Modèle 3. La société a retardé le plus abordable de la version de sa petite berline électrique afin de se concentrer sur la hausse des coûts, des marges plus élevées, versions. Musk a même dit que cette année de mettre l’accent sur le bas du Modèle de coût 3 serait la cause de la société de “mourir”.
Tesla va ouvrir le Modèle 3 commandes en Europe et en Chine cette année
Le retard, combiné avec le fait que Tesla voitures sont désormais plus éligibles pour le plein montant de 7 500 $fédéral EV crédit d’impôt, a contribué à quelques annulations. Mais Tesla dit que la demande pour le Modèle 3 reste forte, et que les “moins de 20 pour cent” de la 455,000 de réservation les titulaires ont demandé un remboursement. La société a également dit qu’il ne veut pas s’attendre à de la vente à un prix plus bas voitures de l’impact de la rentabilité à long terme.
En dépit de l’accroissement de la production de l’effet sur la Tesla ligne de fond, la société est toujours en cours d’exécution dans les problèmes liés à cette explosion à l’échelle. Tesla a eu des problèmes avec le service à la clientèle, avec du Musc récemment en admettant que la société a “lacunes importantes” dans sa couverture nationale. Et tandis que les voitures de la société toujours gagner certains de la plus haute cote de sécurité dans l’industrie, de ses largement documenté les questions de contrôle de qualité continuent de sévir dans les clients nouveaux et anciens. Avant le bénéfice de la lettre a chuté mercredi, Consumer Reports a dit que Tesla classé à la troisième pire de fiabilité parmi les principaux constructeurs d’automobiles.
Tesla a aussi plus de 10 milliards de dollars de dette, avec plus de 1 milliard de dollars à échéance dans les six prochains mois. Ceci, avec des projets d’avenir comme le Modèle Y crossover, Tesla Semi, et les usines en Europe et en Chine, a eu de nombreux analystes financiers attendaient Tesla à augmenter de nouveau de l’argent bientôt. Mais une augmentation de la trésorerie sur la main couplé avec l’augmentation des revenus provenant d’autres parties de Tesla comme une entreprise commerciale, sa production d’énergie et de stockage, qui ont augmenté de 25 millions de dollars à un peu moins de 400 millions de dollars ce trimestre, pourrait aider à Musc continuer à faire de son cas qu’il ne sera pas besoin de prendre plus de quelqu’un d’autre argent.
La publication de la lettre trimestrielle encapsule l’un des quartiers les plus fous en Tesla histoire, qui est en train de dire quelque chose pour une entreprise, de nombreux hauts et des bas comme une émission de TÉLÉ-réalité. Le 7 août, quelques jours seulement après que la compagnie a récapitulé ses performance au deuxième trimestre, le Musc a fait une annonce surprise sur Twitter au sujet de la façon dont il envisage de prendre l’entreprise cotée en bourse privée de nouveau. Musk a dit qu’il voulait la radiation de l’entreprise du NASDAQ, une fois le prix de ses actions frappé à 420 $par action et a affirmé qu’il avait “fonds obtenus” à l’arrière potentiellement massive de rachat nécessaire pour arracher un tel déplacement.
Musc, il s’est avéré, n’a pas de financement garanti. Le 420 $au cours de l’action de coupure, il a été proposé, en partie, une blague sur les mauvaises herbes destiné à impressionner sa petite amie, le musicien Grimes. Moins de deux mois après le Musc envoyé ces tweets, il a été poursuivi par la Securities and Exchange Commission pour commettre la fraude en valeurs mobilières.
Il a été un drame rempli de trimestre, pour dire le moins
La SEC de la plainte, construit en grande partie sur l’assignation de communication interne chez Tesla, a montré que le Musc de la privatisation de la tentative (et la façon dont il est allé à ce sujet) a également été une surprise pour beaucoup de gens à l’intérieur de la société.
Tandis que le Musc avait dit Tesla conseil d’administration qu’il envisageait l’idée, il n’a pas leur donner un heads-up qu’il était sur le point de faire une annonce publique. Tesla CFO dû envoyer Musc peu de temps après ses premiers tweets à suggérer la société rédiger un communiqué de presse officiel, et le directeur des Relations avec les Investisseurs passé des heures et des jours après rassurer les actionnaires que le plan était légitime, en dépit d’un manque de preuves à l’appui de cette allégation.
Musc rapidement réglé le costume. Il a accepté de démissionner en tant que président de Tesla pour trois ans, et lui et Tesla ont été condamné à payer 20 millions de dollars d’amendes. La société a été condamnée à embaucher un avocat pour superviser l’ensemble de sa communication publique, y compris ses tweets.
Comme il se déplace dans le dernier trimestre de 2018, Tesla a encore à nommer un successeur de Musc en tant que président du conseil d’administration. Le conseil est également l’obtention de deux nouveaux administrateurs indépendants, comme un résultat de la colonie avec le s, bien que l’un de ces rôles peut être complétée par le nouveau président.
Tesla a également réitéré les plans d’accélérer son calendrier de fabrication en Chine. Récemment, la société a signé un bail pour le terrain à l’extérieur de Shanghai, où il prévoit de construire une nouvelle Gigafactory, et mercredi, il a dit qu’il est “le but d’amener les parties du Modèle 3 production en Chine en 2019.” La chine a été un marché important pour les Tesla au fil des ans, mais la récente guerre commerciale avec les états-unis ont causé des voitures de la société à être soumis à 40% du tarif.
Le développement de…