Tesla har udgivet sin første indbringende kvartal i to år, sin tredje nogensinde, takket være den popularitet i Model 3 sedan. Den bilproducent, sagde onsdag, at den har genereret $6.8 milliarder i omsætning i tredje kvartal af 2018, og gik derfra med $311 millioner i overskud — de mest selskabet har der nogensinde er lavet i et kvartal.
Virksomheden færdig kvartal med $3 millioner i kontanter, op $731 millioner euro fra andet kvartal af året. Tesla ‘ s to sidste indbringende kvartal kom i 2013 og 2016, og det har aldrig givet overskud over et helt år.
“Q3 2018 var en virkelig historisk kvartal for Tesla,” CEO Elon Musk og CFO Deepak Ahuja skrev i et brev til investorerne. “Model 3 er at tiltrække kunder i både premium og ikke-premium-mærker, hvilket gør det til en virkelig mainstream produkt.”
“En virkelig historiske kvarter”
Drejning af finansielle formuer kan i vid udstrækning henføres til, hvordan Tesla næsten fordoblet produktionen af Model 3 fra andet kvartal til tredje år. I virkeligheden, virksomheden har gjort så mange biler for nylig, at det overvældede selv med levering indsats for, at skifte fra den såkaldte “produktion helvede”, “leverance logistik helvede,” som Moskus er berømt for at sige det. “Heldigvis, disse udfordringer bliver lettere at løse end køretøjets fremstilling, og vi har lavet forbedringer gennem kvartal,” Moskus og Ahuja skrive.
I alt Tesla likvideret levere 56,065 Model 3s i Nordamerika i tredje kvartal, hvilket er 225 mere end det sagt, når det annonceret første levering tæller for det kvartal, i begyndelsen af oktober. Virksomheden lyder også klar til at kontanter i på efterspørgslen i andre markeder, med Moskus og Ahuja siger Tesla vil begynde at tage ordrer i Europa og Kina for Model 3 “inden udgangen af dette år.”
Efter endelig at dreje en fortjeneste på Model 3 tidligere i år, Tesla nu siger, at det er nu at trække i mere end 20 procent margin på bilen. Det gjorde det takket være et reduceret omkostninger til råvarer, men også ved at skære antallet af arbejds timer, der er nødvendige for at gøre hver Model 3. Tesla siger, at dette tal er faldet med 30 procent fra andet kvartal til tredje, og at det nu tager mindre tid til at producere en Model 3, end at lave en Model S eller X. Også bidrager til at give virksomheden et løft i fortjeneste var salget af $52 millioner værd af nul-emission vehicle credits til andre bilproducenter.
Tesla vil åbne op for Model 3 ordrer i Europa og Kina i år
Tesla siger, at det stadig er rettet mod tidlig 2019 for lanceringen af den længe lovede $35,000, 220 km version af Model 3. Selskabet forsinket den mest overkommelige version af sin lille elektrisk sedan for at sætte fokus på de højere omkostninger, højere marginer versioner. Moskus selv sagde, at dette år, at fokusere på lavere omkostninger i Model 3, ville medføre, at selskabet til at “dø”.
Den forsinkelse, kombineret med det faktum, at Tesla ‘ s biler er nu ikke længere er berettiget til den fulde $7.500 for federal EV skat, har bidraget til nogle aflysninger. Men Tesla siger, at efterspørgslen efter Model 3 er fortsat stærk, og at mindre end 20 procent” af 455,000 reservation indehavere har bedt om en tilbagebetaling. Virksomheden siger også, at det ikke forvente at sælge til lavere priser og biler til at påvirke rentabiliteten på lang sigt.
På trods af den stigning i produktionen effekt på Tesla ‘ s nederste linje, virksomheden er stadig at løbe ind i problemer, der er relateret til denne eksplosion i omfang. Tesla har haft problemer med kundeservice, med Moskus for nylig indrømmede, at selskabet har “store ” huller” i sin landsdækkende. Og mens selskabets biler konsekvent at tjene nogle af de højeste sikkerhed ratings i industrien, bredt dokumenteret kvalitetskontrol spørgsmål fortsætte med at plage gamle og nye kunder. Før indtjening brev faldt på onsdag, Consumer Reports sagde, at Tesla rangeret som den tredje værste for pålidelighed blandt de store bilproducenter.
Udgivelsen af den kvartalsvise brev wraps et af de vildeste steder i Tesla ‘ s historie, der siger noget til en virksomhed med så mange op-og nedture som en realitet TV-show. August 7th, blot få dage efter, virksomheden recapped sit andet kvartal resultater, Moskus overraskende meddelelse på Twitter om, hvordan han overvejer at tage den børsnoterede virksomhed igen. Moskus sagde, at han ønskede at afnotere selskabet fra NASDAQ når prisen på aktien ramte $420 per aktie, og hævdede, at han havde “finansiering sikret” tilbage potentielt massive buyout, der kræves for at trække ud i sådan et træk.
Moskus, viste det sig, ikke har nogen finansiering sikret. $420 aktiekurs cutoff han foreslog, var, dels en joke om ukrudt beregnet til at imponere sin kæreste, musikeren Grimes. Mindre end to måneder efter Moskus sendt disse tweets, han blev sagsøgt af Securities and Exchange Commission for at begå værdipapirer bedrageri.
Det har været et drama fyldt kvartal, for at sige det mildt
SEC ‘ s klage, byggede i høj grad på stævnet den interne kommunikation på Tesla, viste, at Musk er privatisering forsøg (og den måde, han håndterede det) var også en overraskelse for mange af de mennesker i virksomheden.
Mens Moskus havde fortalt Tesla ‘ s bestyrelse, at han var i betragtning af tanken, han ikke give dem en heads-up, at han var ved at gøre en offentlig bekendtgørelse. Tesla ‘ s CFO havde til e-mail Moskus kort efter hans første tweets til at foreslå, at selskabet udarbejde en officiel pressemeddelelse, og virksomhedens leder af Investor Relations tilbragte timer og dage efter at berolige aktionærerne om, at den plan var legitime, på trods af manglende beviser til støtte for denne påstand.
Moskus hurtigt afgjort den passer. Han besluttede at træde tilbage som formand for Tesla i tre år, og både han og Tesla blev dømt til at betale $20 millioner bøder. Selskabet er blevet beordret til at hyre en advokat til at føre tilsyn med alle hans offentlige kommunikation, herunder hans tweets.
Udvikle…