Midt flagging salg, General Motors bekreftet mandag at det ikke lenger vil gjøre plug-in hybrid Chevy Volt, stans i produksjonen på 1 Mars, 2019. Nyheten kommer som en del av en større plan fra GM til å kutte bil produksjon i Nord-Amerika og stoppe produksjonen av flere lav-solgte merkene. Handel på GM aksjer ble raskt stoppet på børsen tidlig mandag i påvente av “store driftsmessige endringer,” i henhold til CNBC.
GM planer om å “unallocate” tre montering planter — i Oshawa, Ontario; Detroit, Michigan; og Warren, Ohio — å sette fremtiden på slike planter er i tvil, Reuters rapporter.
Flyttingen vil medføre behov for oppsigelser av lønnede ledende ansatte. “Handlinger som blir tatt for å redusere lønnet og lønnede kontrakt ansatte med 15 prosent, som inneholder 25 prosent færre ansatte for å effektivisere beslutningsprosessen,” GM sa i en uttalelse. Anslagsvis 14,000 fabrikk arbeidere og funksjonærer ansatte stå å miste jobbene sine, ifølge Associated Press.
AP: GM er slashing 14,000 fabrikken og hvit krage jobber i Nord-Amerika. Kan stenge fem fabrikker.
— Robert Maguire (@RobertMaguire_) 26 November 2018
GM er å gjøre $3 milliarder til $3,8 milliarder kroner i endringer for å generere $6 milliarder kroner i positiv kontantstrøm etter 2021, selskapet sa. Arbeidere i Oshawa, Ontario anlegg planlegger å gå ut i protest, ringer kunngjøringen et “dask til ansikt, ifølge The Globe and Mail.
Den forestående død Volt er absolutt en skuffelse, spesielt for fans av tidlig elektriske og hybrid-biler. GM ble beæret når Volt kom ut i 2010 for sin forutseende satse på biler med elektrisk drivverk. Den første generasjonen av modellen fikk 36 kilometer elektrisk rekkevidde før gassen sparket i, mens senere versjoner vil få 53 kilometer elektrisk rekkevidde. Det var nok for de fleste folk til å dekke sine daglige pendling. Volt eiere vil ofte skryte om ikke å ha for å fylle opp sine gass tanker i måneder eller år.
Volt eiere vil ofte skryte om ikke å ha for å fylle opp sine gass tanker i måneder eller år
GM kort opphørte produksjonen av Volt tilbake i Mars 2012, men det startet er det bare noen uker senere med et oppfrisket utseende. Utgivelsen av alt-elektrisk (og lignende-klingende) Chevy Bolt i 2016 tok noen av vinden ut av Volt salg, men Volt fortsatt beholdt en dedikert fan base.
Likevel, salg av både Bolt og Volt har vært sank i de siste månedene. GM levert 3,949 Bolt EVs i løpet av de siste tre månedene av 2018 versus 6,710 enheter i samme periode i 2017. Det er en 41.1 prosent nedgang i salg i USA, som er det største markedet for GM ‘ s flagship all-elektriske kjøretøy. Mellom Mars og juli, Chevy Volt slo ut Bolten EV i salg. InsideEVs anslår at 1,475 Chevy Volt og 1,175 Bolt EVs gjort sin vei til kjøperne. (Som Tesla, GM nylig bestemte seg for å slutte å gi månedlig salg tall og bare slipper kvartalsvise tall.)
I motsetning til den Volt, men Bolt er krumtapp til GM ‘ s planer for fremtiden. EV er brukt av sine Cruise Automatisering divisjon for autonome testing, og en fremtidig versjon uten ratt eller pedaler er klar til å gå i produksjon.
Chevy Cruze sedan er også angivelig stans i produksjonen. Suver og lastebiler fortsette å utkonkurrere sedan i OSS, ledende bilprodusentene til å ta tøffe beslutninger. Ford har nylig annonsert at det ville være slutter produksjon på alle sine tradisjonelle sedan og kombi for det Nord-Amerikanske markedet.
Det er uklart hvilken effekt, om noen, President Trump handelskrig med Kina hadde på GMS beslutning. Men forståsegpåere forvente Demokratene å lage en sak av det som 2020 presidentvalget nærmer seg.
GM Lordstown angivelig å avslutte med tap 2500 arbeidsplasser. @realDonaldTrump fortalte Mahoning Valley siste år: området er jobs “er alle kommer tilbake. De er alle kommer tilbake. … Vi kommer til å fylle opp de fabrikker eller rive dem ned og bygge nye.” https://t.co/TLCh1uchFU
— Randy Ludlow (@RandyLudlow) 26 November 2018
Rep. Debbie Dingell (D-MI), som representerer Detroit, utgitt en uttalelse som uttrykker bekymring om GM nyheter og dens konsekvenser for økonomien.
“Dette er en advarsel, og vi må alle være opptatt av å beskytte arbeidsplasser og holde dem i dette landet. Jeg virkelig bryr seg om å arbeide familier høre denne nyheten akkurat nå. Hvis vi ønsker at våre auto industri til å fortsette å være en global leder i å transformere mobilitet, føderale retningslinjene må sikre at vi holder dem i forkant av innovasjon og teknologi. Kongressen må arbeide sammen på begge partiers politikk som holder industrien jobber i dette landet, utvikler ren energi, og støtter infrastruktur for å forvandle vår mobilitet i fremtiden.”