Sist fredag, og Madrids tøffe nye kjøretøy utslippene styrer trådte i kraft, noe som resulterer i en nedgang i trafikken med nesten 32 prosent i enkelte deler av byen, rapporter El País. De nye reglene stiller strenge restriksjoner på hvilke biler kan angi et areal på i underkant av to square miles i byens sentrum. Planen, som er kjent som Madrid Sentrum, og er et forsøk på å redusere byens nitrogendioksid nivåer, som har gått over Europeiske grenser siden 2010, og er antatt å forårsake rundt 3000 premature dødsfall per år, ifølge en studie.
Den eksakte nedgang i trafikken variert mellom ulike områder i sonen. Ett område, San Bernardo, så en beskjeden reduksjon på i overkant av 5 prosent, mens Gran Vía så den høyeste reduksjonen av 31.8 prosent. Selv om Reuters melder at trafikken fortsetter å være tung rundt omkretsen av sonen, El País hevder at selv der trafikkmengdene var ned med mellom 1 og 2 prosent. Mangel på lunger hadde også fordeler for offentlig transport med buss hastigheter på en motorvei øker med 14 prosent.
Luftforurensning er Europa ‘ s “største miljørisiko”
Den eksakte kjøretøy påvirket av forbudet variere avhengig av drivstoff, produksjonsår, og hvordan de er brukt. Bensin og diesel biler registrert før 2000 og 2006, henholdsvis, vil være begrenset, mens hybridbiler vil bli tillatt å gå inn i området og park for maksimalt to timer. Men beboerne i kontrollerte området vil ikke bli berørt av forbudet. Bensin og diesel drosjer vil fortsatt være tillatt i området frem til 2022. Elektriske biler, som produserer ingen utslipp, drevet av ikke-beboere vil også få lov til fritt å gå inn i området. De nye reglene er forventet å påvirke rundt 20 prosent av de kjøretøyene som i dag skriv inn city center.
Madrid er planen har blitt kritisert av politiske motstandere og representanter for industrien som hevder at personer stasjonen gamle, mer forurensende biler fordi de ikke har råd til å oppgradere, og de nye reglene urettferdig å straffe lavere inntekt drivere. President i Association of Selvstendig næringsdrivende Lastebil Drivere Antonio Villaverde sa at byen kunne oppleve forsyning mangler som lastebil drivere kamp for å kjøpe nye kompatibel kjøretøy. Unntak for beboere kan også begrense forbudets effektivitet. Opposisjonen konservative Populære Partiet planer om å utfordre de nye reglene i retten.
Madrid er ikke den eneste Europeiske byen for å utforske bruk av kjøretøy forbud i kjølvannet av luftforurensning blir kalt “den største miljømessige risiko” for folkehelsen i Europa. Athen og Paris vil både forby dieselbiler fra byens gater innen 2025, mens sistnevnte også ønsker sine gater for å være fylt med bare elbiler i 2030. I 2019, London vil introdusere en “Ultra Lav Utslipp Sone” som vil se mest bensin biler produsert før 2005 utestengt sammen med de fleste diesel biler produsert før 2015.