Afgelopen vrijdag, Madrid is moeilijk nieuwe voertuig uitstoot controles in werking trad, resulterend in een daling in het verkeer met bijna 32 procent in sommige delen van de stad, meldt El País. De nieuwe regels stellen strikte beperkingen op die voertuigen voer een oppervlakte van bijna twee vierkante kilometer in het centrum van de stad. Het plan, bekend als Centrum van Madrid, is een poging tot het verlagen van de stad stikstofdioxide niveaus, die een overschrijding van de Europese grenswaarden sinds 2010 en waren er ongeveer 3000 sterfgevallen per jaar, volgens een studie.
De exacte daling in het verkeer is gevarieerd tussen de verschillende gebieden in de zone. Het ene gebied, de San Bernardo, zag een bescheiden reductie van iets meer dan 5 procent, terwijl de Gran Vía zag de grootste vermindering van 31,8 procent. Hoewel Reuters meldt dat het verkeer blijft zwaar rond de omtrek van de zone, El País beweert dat zelfs daar het verkeer daalt met tussen de 1 en 2 procent. Het ontbreken van congestie had ook voordelen voor het openbaar vervoer, met de bus snelheid op een snelweg door een toename van 14 procent.
Luchtvervuiling is een van Europa ‘s grootste milieu-risico ‘s”
De exacte voertuigen getroffen door het verbod variëren, afhankelijk van de brandstof type, bouwjaar en hoe ze worden gebruikt. Benzine en diesel auto ‘ s geregistreerd vóór 2000 en 2006, respectievelijk, zal worden beperkt, terwijl hybride voertuigen zal worden toegestaan om de omgeving en het park voor een periode van maximaal twee uur. Echter, bewoners in de gecontroleerde zone zal niet worden getroffen door het verbod. Benzine en diesel taxi ‘ s zal voortgezet worden toegestaan in het gebied tot 2022. Elektrische auto ‘ s produceren geen uitlaatgassen, gedreven door niet-ingezetenen zal ook worden toegestaan om vrij het gebied in. De nieuwe regels zijn naar verwachting effect zullen hebben op ongeveer 20 procent van de voertuigen die op dat moment voer het centrum van de stad.
Madrid plan is bekritiseerd door politieke tegenstanders en vertegenwoordigers van de industrie, die beweren dat de mensen rijden oudere, meer vervuilende voertuigen, omdat ze zich niet kunnen veroorloven om te upgraden, en de nieuwe regels oneerlijk bestraffen met een lagere inkomen stuurprogramma ‘ s. De voorzitter van de Vereniging van Zelfstandige vrachtwagenchauffeurs Antonio Villaverde zei dat de stad konden ervaren tekorten als vrachtwagenchauffeurs strijd voor de aankoop van nieuwe voertuigen. Uitzonderingen voor de bewoners kan ook een beperking in de ban van de effectiviteit. De oppositie conservatieve volkspartij plannen om de uitdaging van de nieuwe regels in de rechtbank.
Madrid is niet de enige Europese stad te verkennen en het gebruik van het voertuig verboden in het kielzog van de luchtverontreiniging als de “grootste milieu-risico zijn voor de volksgezondheid in Europa. Athene en Parijs zal zowel verbod diesel auto ‘s van de straten van de stad in 2025, terwijl de laatste ook wil de straten worden gevuld met alleen elektrische auto’ s in 2030. In 2019, zal Londen introduceren van een “Ultra Lage Emissie Zone” die zal zien dat de meeste benzine auto ‘s die vóór 2005 verboden, samen met de meeste dieselauto’ s die geproduceerd zijn vóór 2015.