Sent søndag aften, Formand Trump syntes at annoncere en potentielt stor udvikling i den igangværende handelskrig med Kina. Den Kinesiske regering, han tweeted efter en sit-down middag med Præsident Xi Jinping på G20-Topmødet, “enige om at reducere og fjerne afgifterne på biler, der kommer til Kina fra OS.” Kina i øjeblikket gælder for 40 procent i afgift på biler, der importeres fra Usa, så en reduktion eller komplet fjernelse — det er stadig ikke klart, at der ville være en velsignelse for bilproducenter, der gør biler her til at blive solgt der.
Alt efter hvad det er, er en reduktion eller fjernelse af told ville enormt fordel for en mindre virksomhed som Tesla, som har haft til konstant at justere sine priser i Kina alle år som følge af handel krig. Men det er muligt, at der blandt de større bilproducenter, indskrænkning af Kina ‘ s auto told ville komme udenlandske bilproducenter mere end OS-baserede dem.
Udenlandske bilproducenter eksportere flere biler fra USA til Kina end Ford, GM, Tesla, og kombineret FCA
Syv af de 10 bedste modeller, der fremstilles i USA, og der eksporteres til Kina i 2017 blev gjort af tyske bilproducenter BMW og Mercedes-Benz, ifølge data fra analysefirmaet LMC Automotive. Blandt de 20 bedste modeller er fremstillet i USA, der blev sendt i Kina i 2017, AMERIKANSKE bilproducenter var ude eksporteres 186,618 at 76,074.
Denne kløft har tæt i 2018. Men ikke-AMERIKANSKE bilproducenter, der stadig klarer sig bedre end de Amerikanske selskaber. Gennem oktober, Europæiske og Japanske bilproducenter har eksporteret 114,936 fra USA til Kina (igen i høj grad domineret af BMW og Mercedes-Benz), mens de Amerikanske bilproducenter har sendt 86,624 biler der, ifølge LMC ‘ s data. Ford Lincoln mærke tegnede sig for halvdelen af de Amerikanske eksport.
Kina har indvilliget i at reducere og fjerne afgifterne på biler, der kommer til Kina fra USA i Øjeblikket er den takst, er på 40%.
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) December 3, 2018
USA ‘ s eksport biler nok til Kina for at generere nogle $9,5 milliarder om året, men de fleste ikke-Kinesiske bilproducenter faktisk sælge langt flere biler i Kina, der er fremstillet i landet. Store bilproducenter fra USA, Europa og Japan har fungerende joint ventures med Kinesiske virksomheder til at producere og sælge biler lokalt for år, og disse biler overvældende konto for ikke-Kinesiske bilproducenter’ salg er der, nogle gange med en rate på 98 2.
Bilproducenter er også søger at give endnu flere biler i Kina — især efter at den Kinesiske regering meddelte, at den ville slappe af reglerne omkring joint ventures — for at arbejde omkring handel hovedpine, samtidig med at drage fordel af lavere lønomkostninger. BMW planer om at bygge en kommende all-el-SUV i Kina, som vil blive solgt rundt omkring i verden, og den tyske bilproducent er at købe et flertal af aktierne i sit Kinesiske joint venture-partner. Tesla sæt planer i gang med at åbne sin tredje Gigafactory uden for Shanghai, efter at den Kinesiske regering meddelte den regelændring. Ford flyttede produktionen af Focus sedan fra Michigan til Kina, hvilket har sparet virksomheden omkring $1 mia.
Der er en masse forvirring om, hvem enige om, at hvad
Efter en dag med kommentarer fra Trump administration, er det stadig ikke helt klart, hvad der kommer til at ske — og hvornår. Tale til NPR her til morgen, det Hvide Hus rådgiver Peter Navarro — der var på G20-middag med Trump ‘ s team — sagde takst “sikkert kom op, samt i diskussioner,” men han var afvisende med hensyn til, om en konkret aftale er på plads. Navarro gjort det til at lyde som prisændringer bliver nødt til at vente, indtil den 90-dages forhandlinger periode, at de to parter enige om er slut. “Det er bare en af de mange takster, der skal reduceres,” Navarro sagde.
Senere her til morgen, Treasury Secretary Steven Mnuchin fortalte det Hvide Hus, og tryk på swimmingpool på, at der har været konkrete drøftelser om, hvor auto takster vil komme ned til, men jeg er ikke parat til at tale om detaljerne.” Hvide Hus økonomiske rådgiver Larry Kudlow sagde her til eftermiddag, at han forventer, at Kina til at falde told-helt, og at det kunne ske, før end senere, men at “vi endnu ikke har en konkret aftale” i stedet.
USA og Kina synes opdelt på de mest vigtige grillbarer fra mødet mellem Trump og Xi, til det punkt, at der var næsten ikke overlapper hinanden i deres udtalelser. Men Kudlow gjorde plads til Kina for at foretage ændringen, inden forhandlingerne periode starter officielt den 1 januar.
“[Den kinesiske Vice Premier Liu Han] sagde flere gange, og jeg skubbede ham om dette, at Kina ændringer med hensyn til told og ikke-toldmæssige barrierer og andre strukturelle spørgsmål, som vi vil komme ind på i et par øjeblikke vil begynde med det samme,” Kudlow sagde på et opkald med journalister. “Jeg sagde, ‘Hvad mener du med det samme?’ Og han sagde, ‘det Samme.”‘