Come Alaska fissa il suo terremoto, distrutto strade in pochi giorni

Scuotendo dal grande terremoto che ebbe un brivido attraverso Anchorage, in Alaska, l’ultima settimana è stata abbastanza forte per girare liscio asfalto strade rotte, frastagliate depressioni di macerie. Ma nel giro di pochi giorni, l’equipaggio è riuscito a riparare il peggiore dei danni, unsnarling traffico in Alaska le città più grande.

Di ancoraggio ha una popolazione di circa 300.000 persone, si sviluppa su più di 1.900 chilometri quadrati — un’area più grande dello stato del Rhode Island. Che lo spazio è filettato da strade, asfalto linee di vita della popolazione. Quando il terremoto di magnitudo 7,0 ha colpito la settimana scorsa, alcuni dei più viscerale immagini hanno mostrato strade che si era rotto a parte. Ma in pochi giorni, molti di questi stessi rotto autostrade era stato lisciato indietro in nastri di asfalto da equipaggi che lavorano tutto il giorno.

“Abbiamo tremiti più di qualsiasi altro stato dell’Unione.”

La rapida risposta ai danni di Anchorage, mostra come investire tempo e denaro in preparazioni per questi tipi di grandi infrastrutture che avanza a eventi in grado di pagare nel lungo periodo, anche quando non c’è un modo di dire quando o dove disastro potrebbe colpire.

“Abbiamo tremiti più di qualsiasi altro stato dell’Unione”, dice Shannon McCarthy, un portavoce con il Dipartimento Alaska di Trasporto e le Strutture Pubbliche. Come risultato, Alaska prende il terremoto di preparazione molto sul serio. Il più grande terremoto mai registrato nel paese scosse di Ancoraggio al suo nucleo nel 1964, causando uno tsunami e lasciando nella sua scia di edifici danneggiati, sandalo strade, e un retaggio di ispirazione anni di terremoto di preparazione e politiche. Forte codici di costruzione posto in post-1964 ha contribuito a rendere la zona più sicura di altre zone soggette a rischio sismico, come a Seattle.

Straordinario che abbiamo avuto 0 vittime di questo terremoto e solo un paio di infortuni. La resilienza di Alaskans & i nostri edifici è un testamento alle lezioni apprese dal ’64 quake & parla al nostro livello di preparazione. Riparazione equipaggi sono al lavoro, ma abbiamo ancora un modo per andare. pic.twitter.com/i5PvvkAtYT

— Sen. Lisa Murkowski (@lisamurkowski) 5 dicembre 2018

Il 50 ° anniversario del 1964, la scossa ha avuto luogo appena quattro anni fa, e funzionari hanno colto l’occasione per aggiornare il proprio terremoto piani, di tenere le punte, e generalmente preparare per quando un terremoto avrebbe colpito in futuro. “Penso che veramente aiutato,” McCarthy ha detto.

Negli ultimi sei mesi, a meno di tremare la terra di sviluppo anche contribuito a preparare le squadre a terra in quel momento. Nel mese di Marzo, un camion si è scontrato con un ponte sull’unica strada principale che collega l’Ancoraggio di uno dei suoi sobborghi, chiudendo la superstrada per giorni e giorni. Nei mesi dopo l’urto, il Dipartimento dei Trasporti ha attraversato e aggiornamento dei propri piani di recupero in caso di altri danni incidente.

Tutti che la preparazione preparate Alaska residenti ad entrare in azione non appena si scuotono dal terremoto iniziale, si placò. Ponte di ispettori con base in Alaska-capitale Juneau, imballati e sono salito su un aereo che di notte. Arrivare prima di mezzanotte, hanno immediatamente iniziato a controllare l’243 ponti che erano state colpite dall’agitazione. Dopo il check-in sul danneggiato case e uffici, i dipendenti pubblici e contraenti entro il terremoto, la zona anche avuto modo di lavorare, preparare se stessi per fare un lavoro che non sarebbe stato facile in questo periodo dell’anno.

Alaska DOT&PF e Alaska DOT&PF

Lavorare 24/7, hanno spazzato via l’asfalto rotto, salvataggio di essere fuso in una data successiva. Quindi, gli equipaggi con attrezzature pesanti cominciarono a scavare fuori saturi d’acqua sedimenti che scivolato o affondato durante il terremoto. Essi prodotte o raccolte di materiale fresco e compattazione, la creazione di una robusta sterro di base. In cima a che, hanno messo le rocce più grandi, più belle di ghiaia, e, infine, l’asfalto.

“Il nostro asfalto piante erano tutti chiusi per l’inverno”, McCarthy dice. Spessore catrame, asfalto deve essere riscaldata da una forma solida, prima di poter stendere in uno strato spesso di fare una strada. Ma l’Alaska nel tardo autunno è freddo e congelato l’asfalto può prendere una settimana o più, per sciogliersi in un appiccicoso, pieghevoli materiale. Subito dopo il terremoto, i proprietari di impianti per conglomerato acceso il loro riscaldamento. “Siamo stati fortunati che l’hanno fatto.” McCarthy dice. “Con il tempo abbiamo finito il lavoro con la terra, l’asfalto, le piante erano pronti ad andare.”

Congelato l’asfalto può prendere una settimana o più, per sciogliersi in un appiccicoso, pieghevoli materiale

Secondo McCarthy, era una delle prime volte che la pavimentazione era mai verificato in inverno. La neve si stava muovendo nell’area in fretta, ma ancora caldo, asfalto, ha soggiornato chiaro appena abbastanza a lungo per gli equipaggi di vernice temporanea linee sulle strade. Non si poteva usare la vernice in genere utilizzato in Alaska strade, epossidica, riempito con perle di vetro e la grinta che impedisce auto da slittamento. È fatta per resistere alla brutale usura Alaskans mettere sulle loro strade durante i mesi più freddi, quando i livelli di sabbia e gomme avvolto in catene di tenere le auto sulla strada, ma sarebbe rapidamente indossare le altre pitture giù nell’oblio. A differenza di asfalto, di applicare questa vernice deve attendere per l’estate, quando il clima è più suscettibile di quello che è ora.

Gli equipaggi hanno lavorato con alcuni giorni di pioggia, bagnato, neve, forti venti di 65 miglia all’ora. E il meteo non era il solo elemento naturale essere un dolore — la terra tremava quasi costante scosse di assestamento. Oltre a indurre il mal di mare in diversi Alaskans, l’agitazione anche intagliato a forma di mezzaluna, morsi di alcune strade, o scosse la terra così forte che il suolo sotto il fresco di strade asfaltate risolta, costringendo un do-over.

Il terremoto ha colpito il venerdì mattina alle 8:29 ora locale. Entro il mercoledì successivo alle 4 del mattino, tutti e otto i principali corridoi di trasporto che era stato gravemente danneggiato dal terremoto aveva riaperto. Decine di altri sono ancora in attesa di riparazione, e i funzionari stanno chiedendo selfie-takers di stare lontano da loro ancora di cracking superfici, non importa quanto visivamente accattivante potrebbe essere.

Situazioni simili giocare in altri luoghi del mondo, in particolare presso i colli di bottiglia dove una rete di strade che si restringe verso il basso per pochi preziosi corsie. Giappone per fissare un incrocio mangia-dolina in meno di una settimana. In California, che ha visto molto più drammatico terremoto-indotta danni alle strade, è paragonabile piani.

Impressionante come il completamento di sezioni, questo è ancora solo una correzione temporanea. Mentre la maggior parte delle strade in Alaska devono essere costruiti per durare per 20 anni, questi sono solo scopo di portare la gente per tutta l’estate. Durante i mesi più caldi restituisce l’asfalto piante scintilla per zampillo vita di nuovo, e gli equipaggi avranno ritorno per lo stesso, una volta in frantumi punti per costruire più permanente strade.

“siamo particolarmente vulnerabili se c’è una rottura nella linea”

Le strade sono importanti thread della civiltà umana in tutto il mondo, ma sono soprattutto intrecciati in Alaska per la vita, dove la natura è solo scarsamente punteggiato con le città, e ci sono meno deviazioni disponibile per re-indirizzare il traffico. “L’Alaska è diversa da quella di molti stati che, in molti casi, di solito hanno solo una strada e una strada. È vero, con l’Ancoraggio. Abbiamo una strada a nord e una a sud, quindi siamo particolarmente vulnerabili se c’è una interruzione della linea,” McCarthy dice.

In questo caso, le interruzioni nella linea sono state prontamente riparato, il mirroring del terremoto di recupero in altre zone della città. Linee di alimentazione rimasta intatta, utilities sono state prontamente ripristinato, il danno è minimo, e, cosa più importante, non ci sono stati incidenti mortali.

In qualche modo, il danno minimo e di recupero di offrire un segnale di speranza per le comunità rivolta verso il basso di altre calamità naturali, che si tratti di uragani, incendi, inondazioni, innalzamento del livello del mare, o più terremoti. Preparazione fa la differenza.

“In termini di un disastro, penso che dice qualcosa di più su quello che siamo, di quello che abbiamo sofferto,” Anchorage Sindaco Ethan Berkowitz ha detto sabato, in una conferenza stampa, secondo l’AP. “La gente tirato insieme. Abbiamo seguito i piani che erano a posto. Abbiamo guardato una dopo l’altra. E quando la gente in tutto il paese e in tutto il mondo occhiata a questo, si sta andando a dire ” Noi vogliamo fare le cose in Anchorage modo a causa di Ancoraggio fatto questo diritto,’” Berkowitz ha detto.