Nul
Hij heeft gewerkt in en met de auto-industrie voor rond de 25 jaar, de uitdagingen die Oem ‘ s gezicht gezien hun grootte en structuren vaak remmen de business agility nodig om blijvende waarde voor de klant in een tijdperk van digitale disruptie. De focus heeft altijd al meer scheef in de richting van de product ervaring en de eigenschappen van het product en het definiëren grootheid door het “aantal auto’ s.”
Ook: Van big data naar AI: Waar staan we nu?
Mobiliteit als motor voor verandering is al meer dan 10 jaar, maar de toegenomen concurrentiekracht van niet-traditionele spelers heeft nieuwe uitdagingen gecreëerd voor Oem ‘ s en dwong ze tot nadenken over hun rol. Het heeft meer service-gerichte ideeën, zoals de auto-delen regelingen, samenwerkingsverbanden met ride-afkomstig diensten, en een nauwere samenwerking met stedenbouwkundigen.
Ondanks deze veranderingen, ik denk dat de focus ligt nog steeds op de “aantal auto’ s.” De recente fusie van Mercedes-Benz car2go en BMW DriveNow benadrukt de nood aan een grotere omvang van de vloot te kunnen concurreren met niet-traditionele automotive spelers, en de belangrijkste boodschap die ik nam van de MQ! De Mobiliteit Quotiënt 2018 Innovatie Top was dat autonome auto ‘s, slimmer service aanbod rond auto’ s, en beter samen te werken met stedenbouwkundigen een of andere manier zou het beheren van de mobiliteit verwachtingen van de toekomst. Gezien het feit dat de fysieke indeling van de mobiliteit blijft onbetwist — het ziet er nog steeds als een auto — de toekomst lijkt het veilig te stellen voor de OEM.
Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Auto ‘ s, is geciteerd zoals zeggend het volgende na de fusie van car2go en BMW DriveNow: “Als pioniers in automotive engineering, zullen we het niet laten de taak van de vormgeving van de toekomstige stedelijke mobiliteit aan anderen. Er zullen meer mensen dan ooit tevoren, zonder een auto, die willen nog steeds zeer mobiel zijn.”
De wens van de Oem ‘ s om te bepalen nog steeds de termen van wat de mobiliteit zal kunnen maken van zakelijke zin, maar mobiliteit is meer dan alleen de auto. Mobiliteit is over het gemak en empowerment, en het is een commodity te worden gebruikt in plaats van iets te worden eigendom. Mobiliteit handige afhankelijk van de mate waarin bedrijven samenwerken en het beheren en delen van gegevens binnen de mobiliteit van ecosystemen.
In februari 2018, 15 technologie bedrijven (BlaBlaCar, Citymapper, Didi, Keolis, LimeBike, Lyft, Mobike, Motiveren, Ofo, Ola, Scoot Netwerken, Transit, Uber, Via, en Zipcar) ondertekende de “Gedeelde Mobiliteit Principes voor Leefbare Steden.” Een aantal van de doelstellingen van de gemeenschappelijke beginselen in plaats van mensen voor technologie, werk samen, bewegen in de richting van nul uitstoot, en het delen van gegevens. Is het toeval dat er geen automerken in deze lijst? Het lijkt erop dat de pioniers zijn niet alleen.
Ook: Wat te doen met de gegevens? De evolutie van de gegevens platforms
Gegevens en de mogelijkheid voor het beheren en delen van gegevens wordt het verschil in de toekomst van de mobiliteit, en het beheren van de gegevens uit de eerste kilometer tot de laatste kilometer zal bieden ongelooflijke inzicht en macht. Deze mogelijkheid wordt door de OEM ‘s belangrijkste uitdaging te overwinnen, en het zal ook de uitdaging aan met de OEM’ s positie en invloed in een industrie die zal waarschijnlijk niet genoemd worden in de auto-industrie meer, maar de term “mobiliteit industrie.”
Relevant wil blijven, een OEM moeten leren hoe om te delen en te participeren meer proactief plaats van het uitstellen van de automatische reactie op de nieuwe uitdagingen door het bouwen van muren om zichzelf te beschermen. Proberen om zich te verdedigen, zal alleen het isoleren van de OEM van de mobiliteitsbranche, zijn de gegevens van klanten. Voor een OEM, de volgende drie gebieden zijn cruciaal.
De Auto Eigendom
Duurzaamheid, commoditisering van mobiliteit, hyperadoption, en de toegenomen mobiliteit biedt het veranderen van de perceptie van en de behoefte aan een auto. Meer oplossingen voor de eerste en laatste kilometers van zijn mensen verbinden op mobiliteit in netwerken die hun woon-werkverkeer meer productief. Deloitte ‘s rapport over de toekomst van de mobiliteit schat dat zo’ n 66 procent van de nieuwe auto verkopen in stedelijke gebieden zullen gedeeld worden met 2030.
De OEM kan nog steeds het bouwen van auto ‘ s, maar de daling in eigendom heeft een enorme impact op de distributie-netwerk: De autodealers. Dealers moeten worden omgezet om minder afhankelijk te zijn van de OEM en meer verbonden aan de mobiliteit van het ecosysteem door platforms die het uitwisselen van gegevens met behulp van Api ‘ s en microservices. Gegeven de huidige stand van de techniek en technologie bij de dealers zal weinigen overleven als er niets wordt gedaan.
Ook: Grote Privacy: De privacy van gegevens compact voor het tijdperk van big data
De impact voor de OEM is het verlies van gegevens. Niet meer eigendom betekent geen gegevens meer en niet meer het managen van een klantrelatie in de eigendom van de levensduur. OEM-car-sharing diensten hebben kortere relaties en hebben een hogere uitdagingen te handhaven loyaliteit, en de data silo ‘ s van car-sharing diensten blijven frustreren klanten. Het consolideren van gegevens en het verstrekken van een eenvoudiger beheer van de mobiliteit een prioriteit moeten zijn.
De Toekomst Van Mobiele En Digitale Landschap
De transformatie van mobiele en digitale veroorzaakt een verschuiving in het beheer van ervaringen met klanten. De mogelijkheid om te isoleren merkervaring is aan het veranderen omdat digitale apparaten, ongeacht of zij worden mobiele telefoons, gameconsoles, home electronics, of auto ‘ s, worden slimmer en kunnen orkestreren inhoud intelligenter. Klanten verwachten ook dat naadloos ervaringen over kanalen en apparaten.
Ook voor: Gratis PDF: Sensor zou Enterprise: IoT, ML, en big data
Een OEM moeten transformeren de manier waarop de inhoud wordt geproduceerd en beheerd te worden in staat om te communiceren in een omgeving van intelligente apparaat de orkestratie. Het moet ook om inhoud beschikbaar te maken voor de orkestratie door ecosysteem platforms en Api ‘ s. Self-defining de regels voor de levering van inhoud verdwijnt, en overige relevante hangt af van de mogelijkheid om content te beheren in een meer flexibele en dynamische wijze.
Klant Ecosystemen
De veranderingen in mobiele en digitale, samen met de klant keuzes en toegang tot diensten, het herdefiniëren van de manier waarop klanten het oplossen van de taken die moeten worden gedaan om te voldoen aan hun behoeften. Klanten hoeven niet te rekenen op de lineaire verplaatsingen die door de merken niet meer, maar orkestreren hun waarde voor de klant en ervaring ecosystemen door zichzelf.
De OEM en dealers zowel behoefte aan een uitbreiding van hun begrip van de klant reizen dan het merk en nemen de hele customer ecosysteem. Inzicht in de waarde van een OEM-heeft in de ecosystemen zorgt voor een meer persoonlijke ervaringen en geeft ook meer mogelijkheden om relevant blijven in waarde voor de klant en ervaring ecosystemen.
Ook: Hoe big data helpt om de kracht van Mercedes F1 de heerlijkheid
Ecosystemen zijn verschillend voor individuele klanten, en het is niet mogelijk te beheren ecosysteem reizen op dezelfde manier als vandaag de dag. De implicatie is dat een OEM-behoeften om toegang te krijgen tot meer gegevens en het gebruik van technologieën zoals kunstmatige intelligentie en machine learning te analyseren en dynamisch aan te passen aan veranderingen in de klant ecosystemen.
Delen Is De Enige Echte Keuze
De rode draad in de gebieden hierboven beschreven gegevens. De mogelijkheid om te openen, beheren en delen van gegevens definiëren van de rol van een OEM heeft in de mobiliteitsbranche. Digitale verstoorders in de bouw van diensten op gegevens worden steeds groter spelers in een mobiliteitsbranche bepaald door gegevens en ervaringen bieden die een OEM is van oudsher niet in staat zijn om te bieden.
Moet lezen
Toyota en SoftBank zijn samen te werken om big data mobiliteit (CNET)De top 10 van big data kaders gebruikt in de onderneming (TechRepublic)
Dit is ook waar de mogelijkheid bestaat echter wel. Oem ‘ s en dealers in de infrastructuur hebben die een aanvulling is op het aanbod van digitale spelers. De combinatie van gevestigde infrastructuur, data-uitwisseling en dynamische digitale diensten stellen de belofte van de toekomstige mobiliteit. Delen en samen te werken zal de meest significante voordelen voor de klanten, en hopelijk, dat is de doelstelling van de Oem ‘ s, ook.
— Door Lorenzo Introna, principal consultant
Als u meer wilt weten over Forrester research klik en registreer hier.
Dit bericht verscheen oorspronkelijk hier.
Verwante artikelen:
Tech en de toekomst van het transport: Van hier naar thereFree PDF-download: Tech en de toekomst van transportationDossier: De leiders in self-driving carsThe obstakels naar autonome voertuigen: Aansprakelijkheid, maatschappelijke acceptatie, en de ramp storiesWhy hyperloop is klaar om te transformeren woon-werkverkeer, de handel, en communitiesHow autonome voertuigen kunnen redden van meer dan 350K in de US woont en miljoenen worldwideThe X-factor in onze onbemande toekomst: V2V en V2I
Verwante Onderwerpen:
Big Data Analytics
Smartphones
Mobiele OS
Veiligheid
Hardware
Beoordelingen
0