Noll
Efter att ha arbetat i och med fordonsindustrin för runt 25 år, de utmaningar som Oem ansikte med tanke på deras storlek och strukturer som ofta hämmar verksamheten som behövs för att ge bestående kundnytta i en ålder av digitala störningar. Fokus har alltid varit mer skev mot den produkt som erfarenhet och produktens funktioner och definiera storhet genom att “antalet bilar.”
Också: Från big data till AI: Var är vi nu?
Rörlighet som en drivkraft för förändring har funnits i mer än 10 år, men den ökade konkurrensen från studieovana spelare har skapat nya utmaningar för Oem-tillverkare och tvingade dem att omvärdera sin roll. Det har producerats mer service-orienterade idéer såsom bil-sharing-system, partnerskap med ride-kom tjänster, och ett närmare samarbete med stadsplanerare.
Trots dessa förändringar, tror jag att fokus är fortfarande på “antal bilar.” Den nyligen genomförda sammanslagningen av Mercedes-Benz car2go och BMW DriveNow lyfter fram behovet av att öka flottans storlek för att kunna konkurrera med icke traditionella automotive spelare, och det viktigaste budskapet jag tog bort från MQ! Rörlighet Kvoten 2018 Innovation Summit var att autonoma bilar, smartare tjänsteutbud kring bilar, och bättre att arbeta tillsammans med stadsplanerare på något sätt skulle hantera rörlighet förväntningar på framtiden. Med tanke på att den fysiska format av rörlighet är ohotad — det ser fortfarande ut som en bil — framtiden verkar säker för OEM.
Dr. Dieter Zetsche, ordförande i styrelsen för förvaltningen av Daimler AG och chef för Mercedes-Benz Bilar, finns ett citat som säger följande efter sammanslagningen av car2go och BMW DriveNow: “Som pionjärer inom automotive engineering, vi kommer inte att lämna uppgift i att forma framtida rörlighet till andra. Det kommer att finnas fler människor än någonsin tidigare, utan en bil som fortfarande vill vara extremt mobil.”
Önskan av Oem-företag för att fortfarande definiera termer av vad rörlighet kan göra för affärerna, men rörligheten är mer än bara bilen. Rörlighet handlar om egenmakt och bekvämlighet, och det är en handelsvara som ska användas snarare än något som ska ägas. Att göra rörlighet bekvämt kommer att bero på hur väl företagen att arbeta tillsammans och att hantera och dela data inom rörlighet i ekosystemen.
I februari 2018, 15 teknikföretag (BlaBlaCar, Citymapper, Didi, Keolis, LimeBike, Lyft, Mobike, Motivera, öster om ofo, Ola, Scoot Nätverk, Transit, Uber, Via, och Zipcar), som undertecknades den “Delade Rörlighet Principer för Beboeliga Städer.” Några av målen för de gemensamma principerna är att placera människor innan tekniken, arbetar tillsammans, gå mot noll utsläpp och dela data. Är det en slump att det inte finns några bilmärken i denna lista? Det verkar pionjärerna är inte ensam.
Också: Vad du ska göra med uppgifterna? Utvecklingen av plattformar uppgifter
Data och förmågan att hantera och dela data kommer att vara differentiators i framtiden rörlighet och hantering av data från den första milen till den sista milen kommer att ge otrolig insikt och makt. Denna kapacitet kommer att OEM: s mest betydande utmaning att övervinna, och det kommer också att utmana OEM: s position och inflytande i en bransch som sannolikt inte kommer att kallas fordonsindustrin längre men kommer att ta på begreppet “rörlighet branschen.”
För att förbli relevant, en OEM-tillverkare måste lära sig att dela och delta mer aktivt snarare än att skjuta upp de automatiska svar på nya utmaningar genom att bygga murar för att skydda sig själv. Försöker att försvara sig endast kommer att isolera från OEM-rörlighet branschen, dess uppgifter och kunder. För OEM-tillverkare, följande tre områden är av avgörande betydelse.
Bilinnehavet
Hållbarhet, produktifiering av rörlighet, hyperadoption, och ökad rörlighet har är att ändra uppfattning och behovet av bil ägande. Fler lösningar för den första och sista kilometern är att ansluta människor till rörlighet nätverk som gör deras pendla mer produktiva. Deloittes rapport om framtiden för rörlighet uppskattar att så mycket som 66 procent av försäljningen av nya fordon i tätbebyggda områden kommer att delas av 2030.
OEM kan fortfarande bygga bilar, men det minskade ägandet har en stor inverkan på dess distributionsnät: bilhandlare. Återförsäljare måste omvandlas för att vara mindre beroende på OEM och mer kopplad till rörlighet ekosystemet genom plattformar som möjliggör utbyte av data med hjälp av Api: er och microservices. Med tanke på det aktuella läget för teknik och tekniskt kunnande hos återförsäljarna, några kommer att överleva, om inget görs.
Dessutom: Stor Integritet för data integritet kompakt för en tid präglad av stora data
Konsekvenserna för OEM är förlust av data. Ingen mer ägande innebär att inga fler uppgifter och inga fler hantering av kundrelationer i ägandet livslängd. OEM-car-sharing-tjänster har kortare relationer och har större utmaningar att upprätthålla lojalitet, och de uppgifter som silor av car-sharing-tjänster fortsätta att hindra kunder. Konsolidera data och ger enklare hantering av rörlighet bör vara en prioritet.
Framtidens Mobila Och Digitala Landskapet
Omvandlingen av mobila och digitala orsakar en förändring i hanteringen av erfarenheter med kunder. Möjligheten att isolera helt upplevelser förändras eftersom digitala enheter, oavsett om de är mobiltelefoner, spelkonsoler, hemelektronik, eller bilar, blivit smartare och kan orkestrera innehåll mer intelligent. Kunder förväntar sig också sömlösa erfarenheter mellan olika kanaler och enheter.
Även: Gratis PDF: Sensor skulle Enterprise: IoT, ML, och big data
En OEM-tillverkare måste förändra sättet innehåll produceras och förvaltas för att kunna kommunicera i en miljö av intelligent enhet instrumentation. Det är också i behov att göra innehållet tillgängligt för orkestrering genom ekosystemet plattformar och Api: er. Själv vilka regler som gäller för leverans av innehåll försvinner, och kvar är relevanta beror på förmågan att hantera innehåll på ett mer flexibelt och dynamiskt sätt.
Kunden Ekosystem
Förändringar i mobila och digitala, tillsammans med kunden val och tillgång till tjänster, omdefiniera hur kunder att lösa de jobb som behöver göras för att uppfylla deras behov. Kunder litar inte på den linjära resor som tillhandahålls av varumärken längre men iscensätta deras värde för kunden och erfarenhet ekosystem av sig själva.
OEM och återförsäljare både behovet av att utöka sin förståelse för kundernas resor utanför varumärket och införliva hela kundens ekosystem. Att förstå värdet av en OEM har i ekosystemen ger utrymme för mer personliga upplevelser och också att identifiera ytterligare möjligheter att förbli relevant i värde för kunden och erfarenhet ekosystem.
Dessutom: Hur big data hjälper till makten Mercedes F1 ära
Ekosystem är olika för enskilda kunder, och det är inte möjligt att hantera ekosystem resor på samma sätt som idag. Innebörden är att en OEM behöver tillgång till mer data och använda teknik såsom artificiell intelligens och maskininlärning för att analysera och dynamiskt anpassa sig till förändringar i kundernas ekosystem.
Att Dela Är Den Enda Verkliga Val
Den röda tråden i de områden som beskrivs ovan är data. Förmågan att komma åt, hantera och dela data kommer att definiera rollen för en OEM-tillverkare har i den mobila marknaden. Digital ämnen att bygga tjänster på data blir större spelare i en rörlighet industrin bestäms av data, och de ger erfarenheter som en OEM-tillverkare är traditionellt inte kan ge.
Måste läsa
Toyota och SoftBank samarbetar för att ta “big data” till rörlighet (CNET)topp 10 big data ramar som används i företaget (TechRepublic)
Det är också där möjlighet finns, dock. Oem-tillverkare och återförsäljare har infrastruktur som kompletterar utbudet av digitala spelare. Kombinationen av etablerad infrastruktur, utbyte av data och dynamiska digitala tjänster gör det möjligt för löftet om framtida rörlighet. Dela och arbeta tillsammans kommer att ha den mest betydande fördel för kunder, och förhoppningsvis, att det är samma mål Oem-företagen har också.
— Av Lorenzo Introna, huvudkonsult
Om du vill veta mer om Forrester research klicka och registrera dig här.
Det här inlägget publicerades ursprungligen här.
Relaterade artiklar:
Tech och framtiden för transport: Från här för att thereFree PDF ladda ner: Tech och framtiden för transportationDossier: ledarna i självgående carsThe hinder för autonoma fordon: Ansvar, samhällelig acceptans och katastrof storiesWhy hyperloop är redo att omvandla resor, handel, och communitiesHow autonoma fordon kan spara över 350K liv i USA och miljontals worldwideThe X-faktor i våra förarlösa framtiden: V2V och V2I
Relaterade Ämnen:
Big Data Analytics
Smartphones
Mobila OS
Säkerhet
Hårdvara
Recensioner
0