Hyundai kündigte Ende der vergangenen Woche, dass der Kona-Elektro, der Firma zweite voll-Elektro-Fahrzeug, start bei $36,450 in den USA, wenn es geht auf Verkauf in der frühen 2019 — im Grunde tot, auch mit den aktuellen durchschnittlichen Verkaufspreis von einem neuen Auto in den Vereinigten Staaten, nach Kelley Blue Book.
Auf der einen Seite, das ist erstaunlich. Es ist ein Zeichen, dass der Automobilhersteller nun in der Lage, zu Schiff, was immer noch ziemlich radikal neuen Technologie, einer vollständig elektrischen Antrieb — zu einem Preis, der auf Augenhöhe mit der Automobilindustrie typischen Kaufpreises. Und mit 258 Meilen auf eine volle Gebühr, der Kona-Electric ist nicht Lumpen, auf die Reichweite, die eine der wichtigsten entscheidenden Faktoren, wenn es darum geht, Menschen zu überzeugen zu wechseln, um E-Autos in diesen frühen Tagen.
Aber es ist auch eine Erinnerung daran, dass viele preisbewusste Käufer gehen, um zu bleiben, preiswerte out-of electric cars in der Nähe von Begriff. Das ist ein bisschen ein Schock kommen von Hyundai, die Kelley Blue Book sagt, dass in der Regel verkauft Autos zu einem durchschnittlichen Preis näher zu $25,000.
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Hyundai immer noch verdient viel Kredit. Der Kona Electric 258 Meilen von geschätzten Reichweite eclipse das angepriesene Angebot der meisten anderen EVs auf (oder zu treffen) den Markt. Das ist etwa 20 Meilen mehr als die GM drückte in der Chevy Bolt EV, und es ist 38 Meilen mehr als die base-level-Modell 3, dass die Tesla-Pläne zu beginnen, im Jahr 2019. (Tesla vor kurzem angekündigt, eine mid-range-version, die ist gut für die 260 Meilen, aber, dass beginnt bei $46,000.) Und er zerdrückt eine ähnlich günstige neue Nissan Leaf um fast das doppelte (150 Meilen).
Das Kona wird auch outlast Elektro-Autos, die weit mehr Kosten. Die Kona 258 Meilen schlagen aus dem Angebot der Jaguar I-Pace (234 km), die Basis-Ebene Tesla Model X (237 Meilen), und wird wahrscheinlich edge-der Audi E-Tron (das ist etwa 248 km, aber basierend auf der leicht optimistischeren europäischen standards), sowie der bevorstehenden Mercedes-Benz EQC (voraussichtlich in der niedrigen 200-Meilen-Bereich).
Hyundai ist bekannt für die Herstellung einige der mehr erschwingliche Autos auf dem Markt, aber die Kona Elektrisch nicht unterbieten, die viel von Ihrer direkten Konkurrenz. Der Chevy Bolt EV beginnt bei $36,620. Tesla ist billigste Modell 3, wenn es ankommt, beginnen bei $35.000. Und Volkswagen zielt auf die niedrigen US $20.000, – Angebot mit der günstigsten Versionen seiner kommenden Elektro-Autos, obwohl Sie immer noch nicht klar, wie viel Bandbreite diese Modelle bieten. (VW sagt, ist die Vorbereitung eine top-end-Modell mit über 300 Meilen Reichweite.)
Der Kona beats viele Elektro-Autos auf die Reihe, aber es ist leider in eine ähnliche ballpark der Preis
Die von $7.500 federal tax credit ” angeboten, um die Käufer von reinen Elektrofahrzeugen wird helfen, ziehen Sie diesen Aufkleber, der Preis niedrig ist, wie bestimmte Staatliche Anreize. (Obwohl die Zukunft des federal tax credit ist etwas bewölkt, als Trumpf gedroht hat, weaponize es gegen GM für seine jüngste Werk Verschluss Ankündigungen.)
Aber selbst, wenn der Preis stimmt für einige, Hyundai Einführung des Kona wird auch ein bisschen langsamer in den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen sagt, es wird das Elektro-SUV auf Verkauf zunächst in Kalifornien, bevor Sie sich zu “null-emissions-Fahrzeug-fokussiert Staaten” in die westlichen und nordöstlichen Regionen der USA vor einer breiteren Markteinführung. GM hat einen ähnlichen Ansatz mit den Bolzen, und während sich der Umsatz kontinuierlich gesteigert, in der Elektro-Auto im ersten Jahr, Sie tauchten im Jahr 2018, wie der Autohersteller gekämpft, um beide halten die Produktion an und fördern die Nachfrage. Hyundai hat auch seine eigenen Probleme die Aufrechterhaltung der Produktion zur Befriedigung der Nachfrage seiner ersten EV, $30.000, 150-Meile Ioniq.
Alle sagten, der Kona-Electric meisten intensiven Wettbewerb kommen könnte, von seinem Schwesterunternehmen Kia. Der Kerl Südkoreanischen Autohersteller steht kurz vor der Veröffentlichung der Niro EV, ein all-electric SUV ist weitgehend gebaut auf der gleichen technischen Plattform wie das Kona. Es ist noch zu früh, aber die Niro ist es wahrscheinlich zu fallen in einer ähnlichen Preisklasse und scheint eine weniger bare-bones im Innenraum als der Kona.
Der Kona Elektro-und Niro sind aufregend, denn Sie sind ein signal, dass noch mehr budget-bewusste Automobilhersteller starten zu bringen, kompetente und attraktive Elektro-Fahrzeuge auf den Markt. Aber Sie sind auch der Nachweis, wie schwierig es bleibt, zu streiken, die lange gesuchten Gleichgewicht reichlich Auswahl und ein Preis-tag, ist innerhalb der Reichweite der meisten Amerikaner.