Zero
Dopo aver lavorato per e con l’industria automobilistica, per circa 25 anni, le sfide che si Oem date le loro dimensioni e strutture spesso inibiscono l’agilità di business necessari per fornire durevole di valore per il cliente, in un’epoca di digitale interruzione. Il focus è sempre stato più inclinata verso l’esperienza del prodotto e le caratteristiche del prodotto e la definizione di grandezza “numero di automobili.”
Inoltre: Dai big data per AI: a che punto siamo?
La mobilità come fattore di cambiamento è esistito per più di 10 anni, ma l’aumento della competitività da operatori non tradizionali ha creato nuove sfide per gli Oem e li ha costretti a ripensare il proprio ruolo. Ha prodotto più orientata al servizio delle idee, come il car-sharing, partnership con ride-provenienti servizi, e una più stretta collaborazione con i responsabili della pianificazione urbana.
Nonostante questi cambiamenti, credo che l’attenzione è ancora il “numero di automobili”. La recente fusione di Mercedes-Benz car2go e BMW DriveNow, sottolinea la necessità di aumentare la dimensione della flotta, per essere in grado di competere con non tradizionali automotive giocatori, e il messaggio principale che mi ha portato via da MQ! La Mobilità Quoziente 2018 Innovation Summit è che le auto intelligenti, intelligenti offerte di servizi di automobili e di miglioramento della collaborazione con i responsabili della pianificazione urbana avrebbe in qualche modo gestire le aspettative di mobilità del futuro. Considerando che il formato fisico di mobilità rimane incontrastato — sembra ancora come una macchina, il futuro sembra sicuro per gli OEM.
Il Dr. Dieter Zetsche, presidente del board of management di Daimler AG e responsabile di Mercedes-Benz Cars, è citato come dicendo che il seguente, dopo la fusione di car2go e BMW DriveNow: “Come pionieri in ingegneria dell’autoveicolo, non lasciare il compito di plasmare il futuro della mobilità urbana per gli altri. Ci saranno più persone che mai prima, senza una vettura che si vuole ancora essere estremamente mobile.”
Il desiderio dell’Oem per definire i termini di ciò che la mobilità sarà possibile rendere il senso degli affari, ma la mobilità è più di una semplice auto. La mobilità è una questione di comodità e di potere, ed è un bene che può essere utilizzato invece di qualcosa per essere di proprietà. Rendere la mobilità comoda dipenderà dal modo in cui le aziende lavorano insieme e la gestione e la condivisione dei dati in mobilità ecosistemi.
Nel febbraio 2018, 15 aziende di tecnologia (BlaBlaCar, Citymapper, Didi, Keolis, LimeBike, Lyft, Mobike, Motivare, Ofo, Ola, Scoot Reti, di Transito, Uber, Via, e Zipcar) hanno firmato la “Mobilità Condivisa Principi per Vivibili le Città.” Alcuni degli obiettivi condivisi principi sono il posto in cui le persone prima di tecnologia, lavorare insieme, spostare verso emissioni zero, e condividere i dati. È una coincidenza il fatto che non ci sono marchi automobilistici in questo elenco? Sembra che i pionieri non sono soli.
Inoltre: Cosa fare con i dati? L’evoluzione delle piattaforme di dati
I dati e la capacità di gestire e condividere i dati saranno novità in futuro, di mobilità e di gestione dei dati del primo miglio per l’ultimo miglio fornirà intuizione incredibile e di potenza. Questa capacità sarà l’OEM più significativi della sfida da superare, e sarà anche la sfida dell’OEM la posizione e l’influenza in un settore che probabilmente non potrà essere chiamato l’industria automobilistica più, ma svolgerà anche il termine “mobilità settore”.
Per rimanere rilevante, un OEM deve imparare a condividere e a partecipare in modo più proattivo, piuttosto che rimandare la sua risposta automatica alle nuove sfide con la costruzione di pareti per proteggere se stesso. Cercando di difendersi solo isolare l’OEM dal settore della mobilità, dei suoi dati, e i clienti. Per un OEM, i seguenti tre aree sono di importanza cruciale.
Posto Auto Di Proprietà
La sostenibilità, la mercificazione di mobilità, hyperadoption, e da una maggiore mobilità offre stanno cambiando la percezione e la necessità di posto auto di proprietà. Più soluzioni per il primo e per l’ultimo miglio sono le persone di collegamento a reti di mobilità che fanno loro spostamenti più produttivi. Deloitte relazione sul futuro della mobilità stima che oltre il 66% delle vendite di veicoli in aree urbane sarà condivisa entro il 2030.
L’OEM può ancora costruire auto, ma la riduzione in proprietà ha un enorme impatto sulla rete di distribuzione: Le concessionarie auto. Concessionarie deve essere trasformato per essere meno dipendenti dall’OEM e, più legate alla mobilità ecosistema attraverso le piattaforme che consentono lo scambio di dati tramite Api e microservices. Dato lo stato attuale della tecnologia e le capacità tecnologiche presso concessionarie, saranno in pochi a sopravvivere se non viene fatto nulla.
Inoltre: Grande Privacy: I dati privacy e compatto per l’era dei big data
L’impatto per l’OEM è la perdita di dati. Non più la proprietà non significa più dati e non più la gestione di un rapporto con il cliente nella proprietà di durata della vita. Auto OEM-servizi di condivisione di avere rapporti più corti e hanno maggiori sfide per mantenere la fedeltà, e i silos di dati di car-sharing servizi continuano a infastidire i clienti. Il consolidamento dei dati e facilitare la gestione della mobilità dovrebbe essere una priorità.
Futuro Mobile E Digital Paesaggio
La trasformazione del mobile e digitale sta portando a un cambiamento nella gestione di esperienze con i clienti. La possibilità di isolare esperienze di marca sta cambiando a causa di dispositivi digitali, siano essi telefoni cellulari, console per videogiochi, home electronics, cars, diventare più intelligenti, e può orchestrare il contenuto in modo più intelligente. Anche i clienti si aspettano senza cuciture esperienze attraverso i canali e dispositivi.
Anche: PDF Gratuito: Sensore piacerebbe Enterprise: IoT, ML, e big data
Un OEM deve trasformare il modo in cui il contenuto è prodotto e gestito per essere in grado di comunicare in un ambiente di dispositivo intelligente di orchestrazione. È inoltre necessario rendere disponibili i contenuti per l’orchestrazione attraverso ecosistema piattaforme e le Api. Auto-definizione di regole per la fornitura di contenuti scompare, e rimanendo rilevante dipende dalla capacità di gestire i contenuti in modo più agile e dinamico modo.
Gli Ecosistemi Dei Clienti
Le modifiche in mobile e digitale, insieme con le scelte dei clienti e l’accesso ai servizi, ridefinire il modo in cui i clienti a risolvere i posti di lavoro che devono essere fatte per soddisfare le loro esigenze. I clienti non fare affidamento sul lineare viaggi forniti da marchi più, ma orchestrare il loro valore per il cliente e l’esperienza gli ecosistemi stessi.
L’OEM e rivenditori simili esigenza di ampliare la propria comprensione del cliente viaggi oltre la marca e incorporare il tutto al cliente ecosistema. Comprendere il valore di un OEM ha negli ecosistemi permette di esperienze personali e individua, inoltre, ulteriori opportunità per rimanere rilevante in valore per il cliente e l’esperienza degli ecosistemi.
Anche: big data, è di contribuire a potenza Mercedes di F1 gloria
Gli ecosistemi sono diversi per i singoli clienti, e non è possibile gestire ecosistema viaggi allo stesso modo di oggi. L’implicazione è che un OEM necessità di accedere a dati e l’utilizzo di tecnologie come l’intelligenza artificiale, machine learning per analizzare e regolare dinamicamente ai cambiamenti del cliente ecosistemi.
La Condivisione È L’Unica Vera Scelta
Il filo rosso nelle aree sopra descritte è dati. La capacità di accedere, gestire e condividere i dati di definire il ruolo di un OEM ha nel settore della mobilità. Digitale endocrini che costruire servizi su dati stanno diventando sempre più grandi giocatori in un settore della mobilità determinata dai dati, e forniscono esperienze che un OEM è, tradizionalmente, non è in grado di fornire.
Deve leggere
Toyota e SoftBank stanno collaborando per portare i big data per la mobilità (CNET)La top 10 dei big data framework utilizzati in azienda (TechRepublic)
Questo è anche il luogo dove esiste la possibilità, tuttavia. Oem e rivenditori infrastruttura che integra le offerte di lettori digitali. La combinazione di infrastruttura, scambio di dati, dinamico e servizi digitali consentono la promessa di un futuro di mobilità. Condividere e lavorare insieme avranno il beneficio più significativo per i clienti, e, si spera, che è lo stesso obiettivo Oem sono, troppo.
— Lorenzo Introna, consulente principale
Se vuoi sapere di più su di Forrester research fare clic su e iscriversi qui.
Questo post è stato pubblicato originariamente qui.
Storie correlate:
Tecnologia e futuro del trasporto: Da qui a thereFree scarica il PDF: tecnologia e il futuro di transportationDossier: leader nel self-driving carsThe ostacoli, veicoli autonomi: la Responsabilità, l’accettazione della società, e il disastro storiesWhy hyperloop è pronta a trasformare permuta, commercio, e communitiesHow veicoli autonomi potrebbe risparmiare più di 350K, vive in NOI e milioni worldwideThe X-factor nel nostro driverless futuro: V2V e V2I
Argomenti Correlati:
Big Data Analytics
Smartphone
Mobile OS
Sicurezza
Hardware
Recensioni
0