Uber er selvkjørende biler tilbake til offentlige veier for første gang siden fatal krasj

Uber offisielt gjenopptatt testing sin selvkjørende biler på offentlige veier torsdag, ni måneder etter en av sine biler truffet og drept en gågate i Tempe, Arizona. Selskapet har mottatt et brev fra Pennsylvania ‘ s Department of Transportation autoriserer det til å starte sitt program, om enn i en svært avskalling mote.

For tiden, Uber selv-kjører Volvo-Suv-er vil være begrenset til en en-mile loop rundt Pittsburgh ‘ s Strip-Distriktet, hvor selskapets Avanserte Teknologier Gruppe (ATG) har hovedkontor. Bare to biler blir testet til nå, men flere vil bli lagt til. Bilene vil ikke overstige lagt fartsgrense på 25 km / t, og vil ha to safety-drivere i dem hele tiden — Uber kaller dem “misjon spesialister.” For nå, biler er ikke plukke opp noen passasjerer.

For nå, biler er ikke plukke opp noen passasjerer

Dette nedtonet versjon av Uber selv-kjører programmet gjenspeiler den utstrekning som selskapet hadde til å revurdere sin store plan for å erobre urban transport med robot drosjer etter krasj i Tempe. Self-driving Uber bilen var på reise nordover med en sikkerhet driver inne når det traff og drepte 49-åringen Elaine Herzberg mens hun var skyve sykkelen hennes over gaten. Sjåføren var streaming fra et tv-program på telefonen hennes på det tidspunktet feilen oppsto, og ikke treffe bremsene før etter innvirkning, i henhold til den Nasjonale Trafikken Styret, og lokalt politi.

Guvernøren i Arizona sperret selskapet mot ytterligere testing i sin tilstand, og Uber senere lagt på hundrevis av sikkerhet drivere i Arizona og Pittsburgh. I kjølvannet av ulykken, rapporter dukket opp som Uber selv-kjører programmet var potensielt fylt med risiko. Uber hadde redusert antall “sikkerhet drivere” i sin test biler fra to til én, ifølge New York Times i rapporten. Dette forklarte hvorfor sjåføren som var i bilen som drepte Herzberg var alene.

Selskapets administrerende DIREKTØR Dara Khosrowshahi vurdert å trekke ut støpselet på programmet alle sammen. Men i April intervju med the Today show Khosrowshahi sa selskapet er “absolutt forpliktet til å selvkjørende biler.” Og i Mai, Khosrowshahi var fremme selskapets uunngåelig gå tilbake til offentlig vei testing. Uber er ATG hadde gjennomført en “topp-til-bunn” sikkerhet anmeldelse. I juli, Uber tilbake sine biler til veier i Pittsburgh, men i manuell modus. Og i November er det lansert sin frivillige sikkerhet rapportere til det AMERIKANSKE National Highway Traffic Safety Administration.

to ansatte i hver autonome kjøretøy

“Vi gjennomført anbefalinger fra vår gjennomgang prosesser, som omfatter tekniske, operasjonelle og organisatoriske forbedringer,” Eric Meyhofer, leder av Uber ATG, skrev i et blogginnlegg. “Dette krevde mye av introspeksjon og tok litt tid. Nå er vi klar til å gå videre.”

Uber sa at det vil fortsette å teste med to ansatte i hver autonome kjøretøy, slik at Volvos fabrikk innstillingen for automatisk bremsing, og strengt overvåking sikkerhet drivere. Selskapet sa at det nå har real-time tredjeparts overvåking av backup-sikkerhet drivere, det setter begrensninger på hvor mye tid drivere kan arbeide per dag, og det har forbedret opplæring.

Men det var ikke lett å gå. Selskapets kjøretøy ble fortsetter å svikte noen av sine spor tester så sent som i September, ifølge dokumenter som er gjennomgått av Ganger. Uber bruker spore testing for å ikke bare teste mot vanlige veien scenarier, men også kant tilfeller med mål om opplæring på bil til å bli en generelt god defensiv driver. Men biler som trengs for å drive 20 prosent tregere til å matche reaksjon tid til et menneske som driver på 25 km / t. En talsperson sa noen av testen feil var små og ikke-sikkerhetsrelaterte, som en hard brems eller et altfor bredt tur.

Khosrowshahi innrømmet feil i fortiden. “Vi gjorde skru opp,” sa han på et senere møte, i henhold til the Times.

I et brudd med fortiden, Uber er arbeider tett med myndigheter og tredjeparter eksperter til å bygge tillit. En talsmann for Pittsburgh Ordfører Kåre Peduto sa siden Uber har “akseptert etablert statlige retningslinjer, viste åpenhet, og forholdt seg til våre forventninger i forhold til de unike forholdene i en kompleks urbane miljø, byen er fornøyd med at selv-kjører testing drift av Uber vil ikke innføre et forhøyet nivå av sikkerhet risiko i Pittsburgh,” talsmann sa.

Pittsburgh ordfører er “fornøyd med at … Uber vil ikke innføre et forhøyet nivå av sikkerhet risiko i Pittsburgh”

Sam Abuelsamid, senior analytiker ved Navigant, hadde en briefing med Uber i November. “De sa alle de riktige tingene så langt som revamping alle sine prosesser for opplæring av personalet, gjennomgå og godkjenne endringer og generelle prosedyrer,” Abuelsamid sa. “Personlig vil jeg fortsatt liker å se hver systemet blir testet på offentlige veier gjennomgått og evaluert av en uavhengig tredjepart, men siden det er lite sannsynlig helst snart, vil dette sannsynligvis har å gjøre.”

Abuelsamid bemerket at Uber ikke ser ut til å være å prøve å stresse dette markedet som selskapet var under ledelse av den tidligere administrerende DIREKTØR Travis Kalanick. Og han pekte på toyotas samarbeid med Uber, som den Japanske bilprodusenten er å investere $500 millioner på å utvikle selv-kjører biler med Uber, “som en stor tillitserklæring at de endringer som finner sted på Uber er i riktig retning.”