Uber is zelf-rijdende auto ‘ s terug naar de openbare weg voor het eerst sinds de fatale crash

Uber officieel hervat het testen van zijn zelf-rijdende auto ‘ s op de openbare weg donderdag, negen maanden nadat één van zijn voertuigen geslagen en gedood een voetganger in Tempe, Arizona. Het bedrijf kreeg een brief van de Pennsylvania Department of Transportation machtiging van het opnieuw opstarten van het programma, zij het in een sterk teruggeschroefd mode.

Voor het moment, Uber ‘s zelf-rijdende Volvo Suv’ s zal worden beperkt tot een een-mijl-loop rond Pittsburgh Strip District, waar de vennootschap Advanced Technologies Group (ATG) is gevestigd. Slechts twee voertuigen worden getest voor nu, maar meer zal worden toegevoegd. De auto ‘s niet meer bedragen dan de aangegeven maximumsnelheid van 25 km / u, en zal twee veiligheid van de chauffeurs te allen tijde — Uber noemt hen’ missie specialisten.” Voor nu, de auto ‘ s zijn niet oppakken van de eventuele passagiers.

Voor nu, de auto ‘ s zijn niet oppakken van de eventuele passagiers

Deze afgeslankte versie van de Uber self-driving programma weerspiegelt de mate waarin het bedrijf moest opnieuw zijn grote plan te veroveren stedelijk vervoer met robot taxi ‘ s na de crash in Tempe. De self-driving Uber auto werd noorden reizen met een veiligheid van de bestuurder binnen het sloeg en doodde 49-jarige Elaine Herzberg, terwijl ze duwde haar fiets aan de overkant van de straat. De chauffeur was het streamen van een tv-show op haar telefoon op het moment van de crash, en niet op de rem tot na de impact, overeenkomstig de Nationale Veiligheid in het Verkeer Raad van bestuur en de lokale politie.

De gouverneur van Arizona, verboden het bedrijf van verdere testen in zijn staat, en Uber vervolgens legde uit honderden veiligheid stuurprogramma ‘ s in Arizona en Pittsburgh. In de nasleep van de crash rapporten naar voren die Uber self-driving programma is potentieel riskante aangelegenheid. Uber had verminderde het aantal van de “veiligheid van de stuurprogramma ‘s” in de auto ‘ s test van twee naar één, volgens de New York Times verslag. Dit verklaard waarom de chauffeur die was in de auto die gedood Herzberg was alleen.

CEO van het bedrijf Dara Khosrowshahi beschouwd trekt de stekker uit het programma samen. Maar in April met een interview in de Today show Khosrowshahi zei dat het bedrijf “absoluut toegewijd aan zelf-rijdende auto’ s.” En in Mei, Khosrowshahi was het bevorderen van de vennootschap onvermijdelijk terug te keren naar de openbare weg te testen. Uber is ATG had uitgevoerd een “top-to-bottom’ safety review. In juli, Uber terug de auto ‘ s op de wegen in Pittsburgh, maar in de handmatige modus. En in November uitgebracht haar vrijwillige veiligheid rapport van de AMERIKAANSE National Highway Traffic Safety Administration.

twee werknemers in elk autonoom voertuig

“We hebben de aanbevelingen van onze review van processen, die de technische, operationele en organisatorische verbeteringen,” Eric Meyhofer, hoofd van de Uber ATG, schreef in een blog post. “Dit vereist een veel introspectie en nam wat tijd. Nu zijn we klaar om vooruit te gaan.”

Uber zei dat het zal hervatten testen met twee medewerkers in elk autonoom voertuig, waardoor de Volvo-fabriek instelling voor automatische remmen, en strikt toezicht op de veiligheid van chauffeurs. Het bedrijf zei dat het nu heeft real-time controle door een derde partij van de back-up safety drivers, het stelt grenzen aan de hoeveelheid tijd stuurprogramma ‘ s kunt werken per dag, en het heeft een betere opleiding.

Maar het was niet makkelijk gaan. Het bedrijf heeft voortgezet om te falen sommige van hun tests zoals onlangs in September, volgens de documenten worden beoordeeld door de Tijd. Uber maakt gebruik testbaan om niet alleen te testen tegen de gemeenschappelijke weg, scenario ‘ s, maar ook de rand van de gevallen met het doel van de opleiding het voertuig aan een in het algemeen goede defensieve bestuurder. Maar de auto ‘ s die nodig is om 20 procent langzamer te passen aan de reactie tijd van een menselijke chauffeur bij 25 km / u. Een woordvoerder zei dat sommige van de test storingen waren minderjarig en niet-in verband met de veiligheid, zoals een hard remmen of een te wijde bocht.

Khosrowshahi erkende fouten in het verleden. “We hadden verpest,’ zei hij in een recent gesprek met de medewerkers, volgens de Times.

In een breuk met het verleden, Uber is nauwer samen te werken met toezichthouders en externe deskundigen om vertrouwen op te bouwen. Een woordvoerder van Pittsburgh Burgemeester Bill Peduto zei dat er sinds Uber heeft ‘geaccepteerd vastgestelde richtlijnen staat, aangetoond transparantie, en voldeed aan onze verwachtingen bij de aanpak van de unieke omstandigheden van een complexe stedelijke omgeving, de stad is tevreden dat self-driving en het testen van activiteiten door Uber zal niet leiden tot een verhoogd niveau van veiligheid risico’ s in Pittsburgh,” de woordvoerder gezegd.

Pittsburgh burgemeester is tevreden dat … Uber zal niet leiden tot een verhoogd niveau van veiligheid risico ‘s in Pittsburgh”

Sam Abuelsamid, een senior analist bij Navigant, had een briefing met Uber in November. “Ze zei al de juiste dingen zo ver als het opknappen van hun processen voor de opleiding van het personeel, het beoordelen en valideren van wijzigingen en algemene procedures,” Abuelsamid zei. “Persoonlijk, ik zou toch graag zien dat elk systeem wordt getest op de openbare weg worden bekeken en beoordeeld door een onafhankelijke derde partij, maar aangezien dat waarschijnlijk niet op korte termijn, dit zal waarschijnlijk te maken hebben.”

Abuelsamid opgemerkt dat Uber lijkt niet te worden om je te haasten deze markt als het bedrijf onder leiding van de vorige CEO, Travis Kalanick. En hij wees naar Toyota ‘s partnerschap met Uber, waarbij de Japanse automaker investeert 500 miljoen dollar in de ontwikkeling van zelf-rijdende auto’ s met een Uber, “als een grote blijk van vertrouwen dat de wijzigingen bij Uber zijn in de goede richting.”