Cruise Automatisering, selvstyrt enhet av General Motors, er teaming opp med DoorDash til å teste en food delivery service i San Francisco ved hjelp av autonome kjøretøy. Piloten vil starte i “tidlig 2019,” sa selskaper, men det vil bare være tilgjengelig i den delen av byen hvor Cruise har blitt testet sine biler.
Nyheten kommer bare to dager etter at GM president Dan Ammann formelt overtok sin nye rolle som administrerende DIREKTØR i Cruise, skifte grunnlegger Kyle Vogt. (Vogt er nå president og chief technology officer i Cruise.) Det er et tegn på at GM er å utforske ulike inntektsstrømmer rundt selvkjørende biler som det nærmer seg sin lovet lanseringen av en tur-tjeneste for deling i 2019.
Det er et tegn på at GM er å utforske ulike inntektsstrømmer rundt selvkjørende biler
Under piloten, Cruise-selv-kjører Chevy Bolt kjøretøy vil bli brukt til å gjøre dagligvarebutikk og restaurant leveranser for DoorDash kunder i San Francisco. En talsmann for Cruise ville ikke si hvor mange kjøretøy som vil være involvert i piloten, og heller ikke ville han definerer et område som er involvert. I dag, Cruise har 180 kjøretøy som er registrert med California Department of Motor Vehicles and over 400 sikkerhet drivere. De kjøretøy som opererer i byens travleste bydelene, i henhold til Cruise.
Cruise ennå ikke har en lisens til å drive en tur-tjeneste for deling, slik at kjøretøy som bare brukes av de ansatte i selskapet. Den DoorDash partnerskap er en måte for Cruise til å begynne å eksperimentere med en kommersiell drift før det blir grønt lys fra staten for å begynne å plukke opp passasjerer.
I henhold til DoorDash:
Som en del av programmet, velger du DoorDash kunder vil motta leveranser fra sine favoritt restauranter via et Cruise autonome kjøretøy. I tillegg til ferdige restaurant måltider, partnerskap vil også utforske dagligvare oppfyllelse via Cruise kjøretøy for utvalgte kjøpmenn allerede inngått samarbeid med DoorDash. DoorDash og Cruise forvente å evaluere og videreutvikle sikkerhets -, drifts -, og andre har lært i pilot.
Cruise er ikke den eneste AV operatøren å utforske robot levering som mulig forretningsmodell. Ford har partnerskap med Walmart, Instacart og Domino ‘ s Pizza, mens Waymo tester selvkjørende lastebiler i Atlanta regionen. Mindre nyetableringer, som Nuro, har allerede utplassert fullt driverfri levering kjøretøy i Arizona.
GM er under enormt press for å vise resultater fra de investeringene som det har gjort i sin self-driving drift
GM er under enormt press for å begynne å vise resultater fra de investeringene som det har gjort i sin self-driving drift. I tillegg til testing i San Francisco, automaker arbeider på to spesialbygde autonome kjøretøy: en basert på sin Chevy Bolt elektriske modeller uten et ratt eller pedal, og en annen det gjør i samarbeid med Honda. I oktober i fjor, Honda annonsert at det vil vie $2 milliarder kroner til innsats over 12 år, noe som, sammen med en $750 millioner kroner investering i Cruise, bringer den Japanske bilprodusenten totale forpliktelse til $2.75 milliarder kroner.
I mellomtiden, GM ‘ s kjernevirksomhet er å ha gjennomgått en omfattende restrukturering. Automaker nylig annonsert at det ville være legging av tusenvis av arbeidere og lukke fire AMERIKANSKE planter. Det er også planer om å avvikle produksjonen av flere lav-salg av modeller, inkludert plug-in hybrid Chevy Volt.
Ved å forplikte seg til å rulle ut fullt driverfri biler i en kortere tidsramme, GM søker å utmanøvrere rivaler både gamle og nye i økende grad hyper-konkurransedyktig løp for å bygge og distribuere robot biler. Ford har sagt det vil bygge en autonom bil uten ratt eller pedaler etter 2021, mens Waymo lansert en svært begrenset kommersiell tur-praie service i Phoenix sent i fjor.