Toyota ‘s zelf-rijdende auto’ s kunnen nu meer junk in hun koffers

Toyota, de grootste autofabrikant ter wereld, zal opnieuw het onthullen van de nieuwste iteratie van de self-driving test voertuig op de CES in Las Vegas volgende week. De TRI-P4 auto is ontworpen door de Toyota Research Institute, de automaker Silicon Valley, op basis van afdeling, en de belangrijke upgrade van de derde versie van het voertuig — wait for it — meer kofferruimte.

Op het oppervlak, dat klinkt misschien niet erg indrukwekkend, maar die met meer dan een voorbijgaande vertrouwdheid met autonome voertuigen herkent het als een grote stap. De meeste van Niveau 4 in staat is zelf-rijdende auto ‘s op de weg vandaag — de betekenis van die auto’ s die kunnen uitvoeren van de besturen van taken binnen een beperkt gebied en onder specifieke voorwaarden — zijn krachtige computers in hun koffers. Deze computers draaien de deep learning algoritmes van het voertuig de perceptie van de software te “zien” en het identificeren van de wereld om hem heen, evenals het vastleggen van elk moment, terwijl de auto in beweging is. De computers warm krijgen, terwijl ze werken, eigen water-koeling met slangen en radiatoren, die eten zelfs meer ruimte.

Toyota is de grote innovatie was te krimpen beneden alle uitrusting en een enorme over de ruimte in de romp, waardoor deze voertuigen aantrekkelijker te maken voor potentiële klanten of dienstverleners. Immers, wie wil ophalen bij de supermarkt in een zelf-rijdende taxi is geen ruimte in de kofferbak voor je bagage? Volgens TRI, het berekenen van het vak “is opnieuw uitgevonden” en is nu verscholen verticaal tegen de achterbank op de spiegel, het neerklappen om toegang te krijgen tot de circuits.

De TRI-P4 beter zien, dankzij twee extra camera ‘ s in de sensor suite, en “slimmer” is ten opzichte van de vorige versies, het instituut vorderingen. De radar heeft een beter gezichtsveld, vooral voor close-range detectie van het voertuig omtrek.

En met meer rekenkracht, van het voertuig systemen kunnen werken “meer machine learning algoritmen in parallel voor sneller leren. Het kan proces-sensor-ingangen sneller en sneller reageren op de omgeving, het” TRI zegt. De vernieuwde berekenen box is nu getekend van de auto ‘ s hybride-accu, met de 12V accu nu dienen alleen als back-up. En als klap op de vuurpijl af, Toyota opgewaardeerd naar een nieuwer model van de Lexus LS voor de vierde generatie testen van het voertuig.

Het design van het voertuig is zeer vergelijkbaar met de derde generatie, het verwisselen van een witte laklaag voor een grijze. Toyota zegt dat het verwacht te beginnen met het testen van het nieuwe voertuig in het voorjaar.

De autofabrikant is het nastreven van twee autonome voertuig producten in parallel: Chauffeur en Voogd. “Onze Chauffeur ontwikkeling is gericht op volledige autonomie, waar de mens is in wezen is verwijderd uit de rij vergelijking, ofwel volledig in alle omgevingen, of binnen een beperkte rijden domein,” zei Ryan Eustice, senior vice president van geautomatiseerde rijden bij TRI, in een verklaring. “Voogd, aan de andere kant, is ontworpen voor het versterken van menselijke prestaties achter het stuur, niet vervangen. De invoering van de nieuwe P4 platform zal ons helpen versnellen van de ontwikkeling van beide tracks wanneer hij zich aansluit bij onze vloot dit voorjaar.”

Toyota onlangs afgesproken om te investeren $500 miljoen in een gezamenlijke self-driving project met Uber. Als onderdeel van de overeenkomst, de twee bedrijven werken samen aan het ontwikkelen van zelf-rijdende auto ‘ s. Uber onlangs gestart zijn self-driving programma na één van zijn voertuigen gedood een voetganger in Arizona, afgelopen Maart.