Toyota self-driving cars ora possibile inserire più spazzatura nei loro tronchi

Toyota, il più grande del mondo automobilistico, sarà ancora una volta a svelare l’ultima iterazione del suo self-test di guida del veicolo al CES di Las Vegas la prossima settimana. Il TRI-P4 auto in prova è stato progettato da Toyota, Istituto di Ricerca, la casa automobilistica della Silicon Valley, la divisione e l’importante aggiornamento, la terza versione del veicolo — attendere che — più spazio al bagagliaio.

Sulla superficie, che potrebbe non sembrare molto impressionante, ma quelli con più di un passaggio familiarità con veicolo autonomo di progettazione verrà riconosciuto come un passo importante. La maggior parte di Livello 4 in grado di auto-guida di automobili sulla strada oggi — vale a dire di quelle auto che sono in grado di eseguire tutte le attività di guida all’interno di una zona limitata e sotto specifiche condizioni — sono ad alta potenza di computer in costume da bagno. Questi computer eseguire il deep learning algoritmi utilizzati dal veicolo percezione software per “vedere” e di identificare il mondo intorno ad esso, nonché di acquisire e registrare ogni momento, mentre l’auto è in movimento. Il computer ottenere caldo mentre lavorano, che necessitano di acqua per il raffreddamento con tubi e radiatori, che mangiano ancor più spazio.

Toyota grande innovazione è stata di ridurre fino tutta questa attrezzatura e liberare un enorme circa di spazio nel bagagliaio, che dovrebbe rendere questi veicoli più attraente per i potenziali clienti o gli operatori del servizio. Dopo tutto, chi vorrebbe essere ritirati presso il negozio di alimentari in un auto-guida di taxi, senza spazio nel bagagliaio per le borse? Secondo TRI, il compute box “è stato ripensato” e ora è nascosto in verticale contro il sedile posteriore specchio di poppa, il ripiegamento verso il basso per accedere al circuito.

Il TRI-P4 può vedere meglio, grazie a due telecamere aggiuntive nel sensore suite, ed è “più intelligente” rispetto alle versioni precedenti, l’istituto sostiene. Il sistema radar ha un migliore campo di vista, soprattutto per close-range di rilevamento di tutto il veicolo perimetro.

E con maggiore potenza di calcolo, il sistema del veicolo può funzionare “più algoritmi di apprendimento automatico in parallelo per velocizzare l’apprendimento. È in grado di elaborare ingressi sensore più veloce e più reattivo all’ambiente circostante,” TRI dice. Il musical calcolare box è tratto dal veicolo ibrido batteria, con batteria da 12V ora serve solo come backup. E per coronare il tutto, Toyota aggiornamento a un modello più recente Lexus LS per la sua quarta generazione del veicolo di prova.

Il design della vettura è molto simile alla terza generazione, in sostituzione di vernice bianco lavoro un grigio. Toyota dice che si aspetta di iniziare a testare il nuovo veicolo in primavera.

La casa automobilistica sta perseguendo due autonomi prodotti del veicolo in parallelo: Autista e Custode. “Il nostro Autista sviluppo è concentrato in piena autonomia, in cui l’uomo è essenzialmente rimosso dall’equazione di guida, sia in tutti gli ambienti, o nell’ambito di una ristretta guida di dominio”, ha detto Ryan Eustice, senior vice president di guida automatica in TRI, in una dichiarazione. “Guardian, invece, è stato progettato per amplificare le prestazioni umane dietro la ruota, non sostituirlo. L’introduzione della nuova piattaforma P4 ci aiuteranno ad accelerare lo sviluppo di entrambi i brani quando si unisce la nostra flotta di questa primavera.”

Toyota ha recentemente deciso di investire 500 milioni di dollari in una joint auto-guida di progetto con Uber. Come parte dell’accordo, le due società lavorano insieme per lo sviluppo di auto senza conducente. Uber da poco ripreso la sua self-driving programma dopo uno dei suoi veicoli ucciso un pedone in Arizona lo scorso Marzo.