Il y A quelques années, basée au royaume-UNI Hybride Air des Véhicules fasciné le monde entier quand il a dévoilé la Airlander 10, un plus léger que l’air, dirigeable conçu comme une alternative aux avions et des hélicoptères. Maintenant, selon Le Guardian, que le premier prototype de ne pas prendre à nouveau le ciel, que la compagnie dit qu’elle “n’a pas l’intention de voler l’avion prototype de nouveau.”
Le Airlander 10, surnommé le “flying bum,” a été conçu à l’origine par l’Armée américaine en 2010 en tant que reconnaissance et de surveillance de la plate-forme (appelée le Long de l’Endurance Multi-intelligence Véhicule), celui qui peut rester en vol pendant des semaines à la fois. Lorsque des coupes budgétaires ont quitté le projet avec un douteux avenir, Hybride Air de l’achat de Véhicules le prototype et l’a apporté au royaume-UNI, avec l’intention de le convertir pour le marché civil, le transport de marchandises et de passagers. Réalisé en fibre de carbone, kevlar, et de mylar, le véhicule est rempli avec de l’hélium et utilise des moteurs diesel à décoller, les orienter, et de la terre.
La société a reçu une paire de subventions du gouvernement du royaume-UNI et de l’Union Européenne pour aider l’entreprise à l’essai du véhicule. Le dirigeable a pris son premier vol d’essai en 2016, a réussi à décoller, le tournage, et l’atterrissage, mais son deuxième vol d’essai n’était pas tant de succès, que le dirigeable s’est écrasé dans un champ, d’endommager le poste de pilotage. Le véhicule a plus tard été réparé et complété de plusieurs autres vols d’essai jusqu’en 2017, même si elle a subi un autre incident, lorsqu’il s’est détaché de ses amarres et dégonflé en 2017, blessant deux personnes. Le véhicule soutenue “dommage important” dans l’incident, et a amené la société à la retraite le véhicule.
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Hybride Air des Véhicules a déclaré Au Guardian que le prototype a “atteint son objectif,” et qu’il a fourni suffisamment de données pour eux d’avancer vers un modèle de production. En tant que tel, le dirigeable ne sera pas réparé et remis en service. La compagnie dit qu’elle se concentre maintenant sur la mise en le premier lot de production standard, de type certifié Airlander 10 avions en service avec les clients.” La société prévoit également une plus grande version de la Airlander 50 — conçu pour transporter 50 tonnes de charge utile.