Un paio di anni fa, con base nel regno UNITO Hybrid Air Veicoli conquistato il mondo svelando il Airlander 10, più leggero dell’aria, dirigibile progettato come alternativa agli aerei ed elicotteri. Ora, secondo Il Guardian, che il primo prototipo di non prendere per i cieli di nuovo, come dice l’azienda che “non ha intenzione di volare il prototipo del velivolo di nuovo.”
Il Airlander 10, soprannominato il “volo “bum”,” è stato originariamente progettato dall’Esercito degli stati UNITI nel 2010, come la ricognizione e la sorveglianza della piattaforma (chiamato Long Endurance Multi-intelligence Veicolo), in grado di rimanere in volo per settimane alla volta. Quando tagli di bilancio, ha lasciato il progetto con un discutibile futuro, Hybrid Air Veicoli acquistati il prototipo e l’ha portato nel regno UNITO, con l’intento di convertire per il mercato civile, trasportando merci e passeggeri. Realizzato in fibra di carbonio, kevlar, mylar, il veicolo è riempito con elio e utilizza i motori diesel a decollare, sterzare e terra.
La società ha ricevuto un paio di sovvenzioni da parte del governo del regno UNITO e l’Unione Europea per aiutare l’azienda a testare il veicolo. Il dirigibile ha preso il suo primo volo di prova nel 2016, con successo, in fase di decollo, tornitura, e l’atterraggio, ma il suo secondo volo di prova non era tanto successo, come il velivolo si è schiantato in un campo, che ha danneggiato la cabina di guida. Il veicolo è stato poi riparato e completato diversi altri voli di prova attraverso 2017, sebbene abbia subito un altro incidente, quando si liberò dei suoi ormeggi e si sgonfia nel 2017, il ferimento di due persone. Il veicolo ha sostenuto “danni significativi” nell’incidente, e ha spinto l’azienda a ritirare il veicolo.
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Hybrid Air Veicoli ha detto Al Guardian che il prototipo è “servito al suo scopo”, e che ha fornito dati sufficienti per loro di andare avanti con un modello di produzione. Come tale, il dirigibile non saranno riparati e rimessi in servizio. L’azienda dice che è ora di concentrarsi sul “portare il primo lotto di produzione standard, il tipo di certificato Airlander 10 aerei in servizio con i clienti.” La società prevede inoltre una versione più grande — il Airlander 50 — progettato per trasportare una 50 tonnellata di carico.