Een paar jaar geleden, in het verenigd koninkrijk gevestigde Hybride Lucht-Voertuigen in de ban van de wereld als het onthulde de Airlander 10, een lichter-dan-lucht-luchtschip is ontworpen als een alternatief voor vliegtuigen en helikopters. Nu, volgens The Guardian, die eerste prototype zal niet naar de hemel nogmaals, als het bedrijf zegt dat het “niet van plan om te vliegen van het prototype vliegtuig weer.”
De Airlander 10, bijgenaamd de “vliegende zwerver,” was oorspronkelijk ontworpen door het AMERIKAANSE Leger in 2010 een verkenning en surveillance platform (genaamd de Lange Uithoudingsvermogen Multi-intelligentie in het Voertuig), een die kon blijven aloft voor weken per keer. Wanneer bezuinigingen links het project met een twijfelachtige toekomst, Hybride Lucht-Voertuigen gekocht van het prototype en bracht het naar de UK, met de bedoeling om te zetten voor de civiele markt, het vervoeren van een lading en passagiers. Gemaakt van carbon, kevlar en mylar, het voertuig is gevuld met helium en diesel motoren af te nemen, sturen en land.
Het bedrijf kreeg een paar van subsidies van de BRITSE regering en de Europese Unie om het bedrijf te helpen het testen van het voertuig. Het luchtschip nam zijn eerste testvlucht in 2016, met succes weg te nemen, te draaien, en de landing maar de tweede test vlucht was niet zo succesvol, als het luchtschip stortte neer in een veld, beschadiging van de cockpit. Het voertuig werd later hersteld en voltooide een aantal extra test vluchten via 2017, hoewel het leed van een ander incident bij het breken van de ligplaatsen en leeggelopen in 2017, het verwonden van twee mensen. Het voertuig opgelopen “significante schade” in het incident, en de aanleiding voor het bedrijf om met pensioen te gaan van het voertuig.
Gerelateerd
‘S werelds grootste vliegtuig is veranderlijk, maar nog niet vliegen
Hybride Lucht-Voertuigen zei tegen De Guardian dat het prototype heeft “het doel” en dat er voldoende gegevens verstrekt voor hen om vooruit te gaan met een productie model. Als zodanig, het luchtschip niet worden gerepareerd en weer in gebruik. Het bedrijf zegt dat het nu vooral gericht is op “het brengen van de eerste partij van de productie-standaard, type-gecertificeerd Airlander 10 vliegtuigen in dienst bij klanten.” Het bedrijf is ook van plan een grotere versie van de Airlander 50 — ontworpen voor het vervoeren van een 50-ton lading.