Een federale grand jury in Detroit heeft aangeklaagd vier voormalige Audi-managers voor hun vermeende rol in de duitse automaker regeling te bedriegen ONS emissies testen op diesel-aangedreven auto ‘ s, volgens een nieuw gerecht document gepubliceerd op donderdag. Audi ‘s van misdrijf was onderdeel van een grotere inspanning van moederbedrijf Volkswagen Group te verkopen, miljoenen auto’ s met motoren die werden vuiler dan de voorschriften toegestaan, een schandaal dat werd ontdekt in 2015 en is sindsdien de bijnaam “Dieselgate.”
Richard Bauder, Axel Eiser, Stefan Knirsch, en Carsten Nagel waren geladen met meerdere tellingen van het schenden van de Clean Air Act, het plegen van draad fraude en samenzwering om te frauderen in de Verenigde Staten. Alle van hen liep de verschillende onderdelen van Audi de motor van ontwikkeling en testen van de divisies, en werkte op de dieselmotoren die gebruikt “nederlaag apparaten” cheat EPA-uitstoot tests. Geen van de vier zijn in bewaring, en alle zijn vermoedelijk in Duitsland, aldus Reuters.
13 Volkswagen medewerkers hebben nu belast, maar slechts een paar zijn in de gevangenis
Het totaal aantal mensen die in rekening zijn gebracht in de VS over vermeende betrokkenheid in Dieselgate is nu 13. Volkswagen Groep pleitte schuldig in ONS rechtbank in 2017, en heeft toegezegd terug te betalen meer dan $20 miljard aan de staten, dealers, toezichthouders, en de individuele eigenaren. Meerdere voormalige topmanagers zijn in de gevangenis, en de Volkswagen CEO van de tijd — Martin Winterkorn — snel nam ontslag toen het nieuws brak in 2015.
Rimpel effecten waren nog te zien, zelfs voordat donderdag de aanklachten. Audi ‘ s CEO werd gedwongen uit in oktober, nadat hij was gearresteerd door de duitse autoriteiten. De Europese Unie antitrust toezichthouders onderzoeken ook of Volkswagen, BMW en Daimler (het moederbedrijf van Mercedes-Benz) samengespannen om te vertragen de invoering van de betere emissie technologie. En Winterkorn is aangeklaagd in de VS op kosten vergelijkbaar met die donderdag bekendgemaakt, maar hij blijft in Duitsland.
De nieuwe aanklacht biedt enkele van de helderste details over hoe Audi het schema gespeeld. Bauder en een andere de ontwikkeling van de dieselmotor leiden, Zaccheo Giovanni Pamio (die was aangeklaagd in 2017), begon met het ontwerpen van een nieuwe 3.0 liter diesel motor in 2006 dat was bedoeld om te worden gebruikt in auto ‘ s die de markt zou worden gebracht als “clean diesel”, aldus de aanklacht. Deze motor is ontworpen voor het gebruik van een technologie die een verlaging van de uitstoot van schadelijke stikstofdioxide, of NOx. Het nadeel is echter dat de schonere uitlaatgassen kwam, hoe erger de motor de brandstof van de economie werd.
Audi ‘ s aandringen op een grote kofferruimte en high-end audio systemen hebben bijgedragen aan de rotzooi, volgens de aanklacht
Volgens de aanklacht, Bauder, Pamio, en de mede-samenzweerders zich realiseerden dat ze “niet kunnen kalibreren van een dieselmotor die niet zouden voldoen aan de strenge NOx-emissie-eisen in de Verenigde Staten”, terwijl ook het raken van hoge brandstofverbruik doelen — vooral vanwege het specifieke ontwerp van de beperkingen opgelegd door Audi, die opriep voor een “grote stam en een high-end sound system.”
Om dit te omzeilen, aanklagers zeggen dat Bauder gericht Audi werknemers om het ontwerp van de nederlaag apparaat die het mogelijk hebben gemaakt om vals te spelen emissies tests. In het kort, wat kwamen ze met een stuk software die kan herkennen wanneer een auto ging door de EPA-uitstoot van tests. Het zou dan het beperken van de emissies tot een niveau dat in overeenstemming was met de normen. Maar wanneer de auto terug op de weg, het zou stoten tot 40 keer zoveel NOx als wettelijk toegestaan.
Sommige Audi-ingenieurs vertelde Bauder in 2008 dat het bedrijf zou hebben om de cheat te geven emissies testen met het ontwerp was, volgens de aanklacht. Een toezichthouder in de automaker van de registratie en het testen van de afdeling zelfs geconfronteerd hem en vertelde Bauder om te doden van het plan, terwijl de andere medewerkers vertelde Eiser, die was belast donderdag, hetzelfde wat in 2010 en in 2012, officieren van justitie zeggen.
De aanklacht details hoe sommige medewerkers stond — maar werden uiteindelijk neergeschoten
Wanneer Knirsch nam Audi de motor van de ontwikkeling van de divisie in 2013, werknemers onder hem (evenals een aantal van de registratie en het testen van de afdeling) waarschuwde hem dat de 3,0-liter motoren waren niet conform de aanklacht staten. In reactie daarop, en Knirsch gevraagd de registratie en het testen van de afdeling beoordelen van het risico van betrapt te worden door de AMERIKAANSE overheid. Nagel, een van de werknemers een toeslag van donderdag, was aanwezig voor deze gesprekken volgens de aanklagers.
In de risico-evaluatie, de medewerkers bepaald dat het zou zijn “eenvoudige” voor de autoriteiten om te ontdekken de cheat, en ze waarschuwde Knirsch en Nagel dat “bedrijven hadden last van ‘zware straffen’, ‘het uitzonderlijk sterke’ ‘negatieve publiciteit’ en een ‘duurzame’ bijzondere waardevermindering van de relatie” met de AMERIKAANSE toezichthouders, volgens de aanklacht. Maar op dit punt, sommige van de auto ‘ s met de 3.0-liter diesel motoren waren al op de weg. Knirsch geweigerd om enige actie te ondernemen, aldus de aanklagers.
De Dieselgate schandaal begon te ontvouwen in 2014 bij Universiteit van West Virginia ‘ s Centrum voor Alternatieve Brandstoffen, Motoren en Emissies voerde een studie uit in opdracht van de International Council on Clean Transportation. Ze ontdekt enorme verschillen in de uitstoot van de 2.0-liter auto ‘ s van Volkswagen getest in de echte wereld versus in een lab. (Volkswagen voertuigen werden uiteindelijk gevonden met behulp van dezelfde soort van nederlaag apparaat.) Het probleem was geëscaleerd naar de California Air Resources Board (CARB), die op zijn beurt vertelde Audi dat het niet certificeren van de nieuwe 3,0-liter voertuigen, tenzij de automaker kon bewijzen dat ze niet dezelfde emissies problemen.
In reactie, Oliver Schmidt — die liep van Volkswagen milieu-en ingenieursbureau in de VS, en is nu in de gevangenis — per e-mail Knirsch, zeggende dat “onze ergste angsten zijn gekomen,” en dat het bedrijf “dringend nodig[s] helpen met argumenten,” aldus de aanklacht. Aanklagers zeggen dat de Nagel, Pamio, en andere Audi-werknemers gelogen CARB over de naleving van zijn voertuigen. De auto ‘ s dan een certificaat gekregen onder valse voorwendselen, en Bauder, Eiser, Knirsch, Nagel, Pamio, en andere mede-samenzweerders ging het naar de markt brengen als “clean diesel”, aldus de aanklacht.
VS vs Bauder, Eiser, Knirsch, Nagel door Anoniem PrqvEf op Scribd