Abbiamo parlato con Waymo Un cliente su come robot taxi confondersi con temporali

Il mese scorso, Waymo ha lanciato il suo primo self-driving servizio taxi — Waymo Uno — a Phoenix, in Arizona, ma si potrebbe non sapere che scorrendo tuo feed. No Facebook post, no live-streaming video, non ci sono tweet. Non sappiamo quante persone utilizzano Google emanazione del self-driving minivan (Waymo non lo dicono), ma quelle che ci sono sono state sorprendentemente mute sui social media.

Unica eccezione è Shawn Metz, un 30-anno-vecchio HR manager che vive a Chandler, in Arizona. Dal momento che è stato invitato a utilizzare Waymo in dicembre, Metz ha inviato almeno una decina di video su Instagram e YouTube, che documentano la sua esperienza utilizzando Waymo s self-driving minivan.

È diventato l’eroe del veicolo autonomo appassionati su Reddit

È diventato l’eroe di AV appassionati su Reddit per la sua disponibilità a rispondere a domande e post inedito video delle sue corse. E Waymo, mai uno per passare una opportunità di marketing, è anche caratterizzato da una softball intervista con Metz a Medio pagina.

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Diretto per il caffè in #WaymoOne! Orgoglioso di essere parte di loro. #autonome #selfdriving #ai #chandler #tech #arizona #chrysler #autista #waymo

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“Si potrebbe pensare che se si fosse in un veicolo autonomo, si sarebbe pubblicazione di tutti sui social media,” Metz mi ha detto dopo che gli ho chiesto perché lui sembrava essere l’unica persona con la pubblicazione di foto e video dei suoi viaggi con Waymo.

Per essere sicuri, il Metz è parte di un club esclusivo. Per un paio di mesi nel 2018, è stato membro del Waymo Primi Rider programma, un gruppo di circa 400 residenti della zona di Phoenix selezionati dall’azienda per il beta test la sua self-driving servizio di taxi. Waymo ha controllato informazioni sul progetto, contrattualmente vieta Primi Corridori di discutere le loro esperienze. Waymo Uno i passeggeri sono tutti ex Primi Pilota, ma non sono oggetto di accordi di non divulgazione.

Waymo non è disponibile per chiunque di utilizzare

“L’opportunità di essere in grado di avere conversazioni come questa, e condividere alcuni dei nostri feedback su di esso, è molto emozionante,” Metz ha detto.

Metz dice che lui e sua moglie utilizzo Waymo Uno tra i sei e gli otto volte in una settimana, per i viaggi al negozio di alimentari, ristoranti, o quando sa di andare da qualche parte con parcheggio limitato. È interessante notare, non ha mai usato Uber o Lyft, prima di firmare con Waymo, e solo scaricato l’app Uber per confrontare le tariffe con i Waymo. (“Sono terribilmente vicino. Penso che era di circa 20 centesimi in meno, Waymo.”)

Il suo veicolo di scelta è una bicicletta, che egli utilizza per commutare, a nove miglia a lavorare come HR manager in Tempe più giorni. Ma in quei giorni in cui fa troppo caldo per bici — è rimasto fino a 122 gradi a Phoenix lo scorso anno — Metz avrà Waymo.

Mentre Waymo è stato abbastanza trasparente su alcuni aspetti del suo lavoro, c’è ancora molto che non sappiamo su di esso. I dettagli specifici, come il numero di clienti che attualmente utilizzano Waymo, l’esatta geografia della sua area di servizio, e quando la società prevede di rimuovere la sicurezza umana driver da dietro il volante, sono un grosso punto di domanda. Waymo dice “centinaia” di Primi Piloti sono in procinto di essere invitati a utilizzare Waymo Uno, e l’area di servizio di “circa 100 miglia quadrate” comprende i comuni di Chandler, Mesa, Tempe, e Gilbert.

Ci sono state anche delle questioni sollevate circa la qualità di Waymo s self-driving tecnologia. Secondo un rapporto nell’Informazione, Waymo più avanzate veicoli sono ancora, talvolta confusi da certe situazioni di traffico, come non protetti giri a sinistra. Ciò suggerisce che il tech — mentre incredibilmente avanzata — non è ancora del tutto pronto per il mondo reale.

Metz ha condiviso un paio di screenshot dal Waymo di Un app, che mostra la geografia dell’area di servizio e alcune delle caratteristiche di accessibilità che sono offerti. Lui mi ha detto che una domanda che spesso viene posta è se Waymo veicoli evitare di prendere le autostrade. Inizialmente mi ha detto che non è un problema che si può davvero rispondere, come la maggior parte dei viaggi si prende con Waymo Uno non richiedono autostrada di guida. Ma dopo la nostra intervista, che mi ha inviato un video di un recente viaggio notturno che ha preso da NOI-60-Loop 101, dopo il recupero di una gomma a terra sulla sua moto.

(Anche lui è riuscito a spremere la sua bicicletta danneggiata nel furgoncino, pur non avendo accesso al veicolo tronco. “Con la ruota smontata, si inserisce tra le sedie del capitano!” Metz ha scritto su Reddit. “Tuttavia, io non sono sicuro che lo farei di nuovo. Ho messaged Waymo Supporto e abbondantemente scusato dopo la corsa, perché penso che ho avuto un po ‘ di sporco sul soffitto tirando fuori.”

Ha ricordato una manciata di momenti in cui il Waymo veicolo appariva confuso da determinate situazioni, come ad esempio un affollato parcheggio al di fuori di Costco. “Ero davvero ambizioso e ho provato a portarlo a Costco il fine settimana durante la stagione delle vacanze”, ha detto. “E fondamentalmente essenzialmente ottenuto il tipo di bloccato all’esterno dell’ingresso.” Dopo alcuni minuti di non riuscire a trovare un varco attraverso il numero di pedoni in streaming e fuori del negozio, Metz ha detto che il veicolo “timed out” e il safety driver dovuto chiamare Waymo remoto centro di supporto per il re-routing aiuto.

“fondamentalmente abbiamo essenzialmente ottenuto il tipo di bloccato all’esterno di ingresso”

Waymo di supporto remoto lavoratori, che si trova a uffici a Phoenix, Mountain View, e Austin, in Texas, fornisce un ulteriore livello di vigilanza per i suoi veicoli autonomi, con accesso al feed video da più di una mezza dozzina di telecamere montate all’esterno e uno all’interno dei furgoni.

Il tempo inclemente e la pioggia in particolare, pone un altro problema. Metz ha detto egli ha salutato con un Waymo veicolo durante un recente temporale, e quando è arrivato, ha scoperto che la società umana monitor stava guidando l’auto manualmente. Ma Metz detto che lui non ha colpa Waymo per essere eccessivamente cauto, e non simpatizzare con Phoenix residenti che hanno lamentato di essere bloccato dietro un lento movimento di self-driving car. “Se sei tailgating e facendo dieci sopra il limite di velocità], quindi sì, si sta andando ad essere arrabbiato,” ha detto.

Recenti rapporti di Waymo veicoli di essere aggredito con coltelli e rocce da irate Arizonians sono stati scioccanti di Metz, che dice di non aver mai incontrato alcun belligeranza durante la guida in veicoli autonomi. Chandler, la polizia ha registrato quasi due dozzine di incidenti negli ultimi due anni, la Repubblica Dell’Arizona rapporti. “Arizona,” Metz ha detto, ridendo.

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Siamo stati in grado di ottenere un video di un giro completo in Waymo Uno oggi! Il Link è nel mio profilo poiché non ho posto nel post. #waymo #WaymoOne #autonome #selfdriving #chrysler #arizona #tech

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Pick-up e drop-off con Waymo sono abbastanza senza soluzione di continuità, ha detto, anche se c’è stato un incidente quando il furgoncino lo fece scendere sul lato sbagliato della strada. “Il driver metterlo in modalità manuale, solo perché il nostro viaggio è già finito, tutta la strada,” ha detto.

Piccole correzioni come che diventa più complicato quando Waymo rimuove la sua sicurezza umana i driver dei veicoli, come è, in definitiva, l’obiettivo. Waymo stato criticato quando ha lanciato Waymo Un uomo con più monitor dietro il volante. Alcune sentito il servizio era stato hyped. La limitata implementazione di Waymo Uno ha contribuito a rafforzare la crescente percezione che il self-driving cars — veramente driverless quelli che hanno bisogno di zero input umano all’interno di un’area specifica — sono ancora un lungo cammino nel futuro.

Metz, per uno, è felice di aspettare. Il fatto che Waymo Uno non è veramente senza conducente non si è preoccupato di lui. Almeno non ancora.

“Vorrei davvero vedere come la sicurezza, il conducente a rimanere nella veicoli, per almeno altri tre a sei mesi,” ha detto. Metz ha detto che non sa cosa fare, come un passeggero nel caso in cui il veicolo è rimasto bloccato, o creato un problema di traffico, senza che l’operatore di backup dei driver per prendere la ruota. “Con quanto è a cavallo sulla tecnologia, preferisco attendere da tre a sei mesi di tecnologia impostare indietro di un decennio o qualcosa perché qualcosa accada.”

Metz non è un ingegnere o un esperto in computer vision o l’intelligenza artificiale. Ha appena il ragazzo nel sedile posteriore, entusiasti della tecnologia, ma anche desiderosi di arrivare a dove si sta andando in un unico pezzo.