Nous avons parlé à un Waymo Un client sur la façon de robot taxis se confondre par les orages

Le mois dernier, Waymo a lancé son premier auto-conduite de taxi service — Waymo Un à Phoenix, en Arizona, mais il vous serait impossible de les connaître par le défilement à travers votre alimentation. Pas de Facebook messages, pas de live-streaming de vidéos, pas de tweets. Nous ne savons pas combien de personnes sont à l’aide de Google émanation de l’auto-conduite des monospaces (Waymo ne vous en dis pas), mais celles qui ont été étonnamment muet sur les médias sociaux.

Une exception est Shawn Metz, 30 ans, directeur des ressources humaines qui vit à Chandler, en Arizona. Depuis qu’il a été invité à utiliser Waymo Un en décembre, Metz a posté au moins une douzaine de vidéos sur Instagram et YouTube, de documenter son expérience à l’aide Waymo de l’auto-conduite de mini-fourgonnettes.

Il est devenu le héros de véhicule autonome amateurs sur Reddit

Il est devenu le héros de l’AV de amateurs de sur Reddit pour sa volonté de répondre à des questions et post inédits, des vidéos de ses promenades. Et Waymo, jamais à laisser passer une occasion de marketing, a même présenté une balle de entrevue avec de Metz sur son Milieu de page.

Voir ce post sur Instagram

Dirigé pour café dans #WaymoOne! Fier d’être de la partie. #autonomes #selfdriving #ai #chandler #tech #arizona #chrysler #chauffeur #waymo

Un post partagé par Shawn (@shawn88az) sur Décembre 15, 2018 à 2:38pm PST

“Vous pensez que si vous étiez dans un véhicule autonome, vous serait la publication de tous sur les médias sociaux”, de Metz m’a dit après que je lui ai demandé pourquoi il semblait être la seule personne à poster des photos et des vidéos de ses voyages avec Waymo.

Pour être sûr, Metz fait partie d’un club très exclusif. Pour quelques mois en 2018, il a été membre de Waymo du Début du Coureur programme, un groupe de 400 résidents de la région de Phoenix sélectionnés par la société de bêta-test de son auto-conduite de taxi de service. Waymo a étroitement contrôlée d’informations sur le projet, de façon contractuelle interdisant Début des Coureurs de discuter de leurs expériences. Waymo l’Un des passagers sont tous d’anciens Début Coureur, mais ne sont pas assujettis à des ententes de non-divulgation.

Waymo l’Un n’est pas disponible pour quiconque de l’utiliser

“La possibilité d’être en mesure d’avoir des conversations de ce genre, et de partager certains de nos commentaires à ce sujet, qui était en fait très excitant,” Metz dit.

Metz dit que lui et sa femme l’utilisation Waymo Un autour de six à huit fois par semaine, pour les déplacements à l’épicerie, des restaurants, ou quand il sait qu’il va quelque part avec quelques places de stationnement. Fait intéressant, il n’a jamais utilisé Uber ou Lyft avant de signer avec Waymo, et seulement téléchargé l’application Uber pour comparer les tarifs avec Waymo. (“Ils sont terriblement proche. Je pense qu’il a été d’environ 20 cents de moins, Waymo.”)

Son véhicule de choix est un vélo, qu’il utilise à commuer nine miles à travailler comme gestionnaire des ressources humaines dans la Tempe, la plupart des jours. Mais en ces jours où il fait trop chaud pour vélo — il eu jusqu’à 122 degrés à Phoenix l’an dernier — Metz prendra Waymo.

Alors que Waymo a été assez transparent au sujet de certains aspects de son entreprise, il y a encore beaucoup nous ne savons pas à ce sujet. Les détails spécifiques, comme le nombre de clients utilisant actuellement Waymo, exactement de la géographie de sa zone de service, et quand la société s’attend à retirer de l’homme de la sécurité des conducteurs au volant, sont un gros point d’interrogation. Waymo dit “des centaines” de Début de Coureurs sont en train d’être invité à utiliser Waymo, et la zone de service “d’environ 100 kilomètres carrés” comprend les villes de Chandler, Mesa, Tempe, et de Gilbert.

Il y a également eu des questions soulevées au sujet de la qualité de Waymo auto-technologie de conduite. Selon un rapport publié dans L’Information, Waymo le plus avancé des véhicules sont parfois confondus par certaines situations de trafic, tels que protégés des virages à gauche. Ceci suggère la tech — tout incroyablement avancée, est pas encore tout à fait prêt pour le monde réel.

Metz partagé quelques captures d’écran de la Waymo Une application, qui présente la géographie de la zone de service et certaines des fonctionnalités d’accessibilité qui sont offerts. Il m’a dit qu’une question il atteint souvent posée est de savoir si Waymo véhicules éviter de prendre les autoroutes. Au début, il m’a dit c’est pas une question, il peut vraiment répondre, comme la plupart des voyages qu’il prend avec Waymo Un ne nécessitent pas d’autoroute de la conduite. Mais après notre entretien, il m’a envoyé une vidéo d’un récent voyage nocturne qu’il a pris de NOUS-60 à Boucle 101, après l’obtention d’un pneu à plat sur son vélo.

(Il a même réussi à caser son vélo endommagé, dans la mini-fourgonnette, en dépit de ne pas avoir accès pour le coffre de la voiture. “Avec les roues enlevées, il s’installe entre les fauteuils capitaine!” De Metz a écrit sur Reddit. “Cependant, je ne suis pas sûr que je le referais. Je me messaged Waymo Soutien et abondamment présenté ses excuses après le trajet, car je crois que j’ai un peu de terre sur le plafond de la prendre.”

Il a rappelé une poignée de moments où la Waymo véhicule apparaît confuse par certaines situations, comme un parking bondé à l’extérieur de Costco. “Je suis très ambitieux et j’ai essayé de le prendre à Costco sur le week-end pendant la saison des vacances,” dit-il. “Nous nous sommes essentiellement obtenu le genre de coincé à l’extérieur de l’entrée.” Après plusieurs minutes de, à défaut de trouver un intervalle par le nombre de piétons streaming dans et hors de la boutique, Metz dit le véhicule “timed out” et de la sécurité conducteur a dû appeler Waymo distance du centre de support pour le re-routage de l’aide.

“fondamentalement, nous avons essentiellement obtenu le genre de coincé à l’extérieur de l’entrée”

Waymo à distance les travailleurs de soutien, situé dans les bureaux de Phoenix, Vue sur la Montagne, et à Austin, Texas, fournir une couche supplémentaire de surveillance pour ses véhicules autonomes, avec l’accès à des flux vidéo de plus d’une demi-douzaine de caméras montées à l’extérieur et une à l’intérieur de la camionnette.

Le mauvais temps, pluie et plus précisément, pose un autre problème. Metz a dit qu’il a salué une Waymo véhicule lors d’une récente tempête de pluie, et quand il a découvert que la société humaine d’un moniteur de conduite de la voiture manuellement. Mais Metz a dit qu’il n’a pas la faute des Waymo d’être trop prudent, il ne sympathiser avec Phoenix résidents qui se plaignent d’être coincé derrière un lent auto-conduite de voiture. “Si vous êtes le talonnage et fait dix-dessus [de la limite de vitesse], alors oui, vous allez être en colère”, dit-il.

De récents rapports de la Waymo véhicules attaqué avec des couteaux et des rochers en colère Arizonians ont été choquant de Metz, qui dit qu’il n’a jamais rencontré de belligérance lors de la conduite dans les véhicules autonomes. Chandler police ont enregistré près de deux douzaines d’incidents survenus au cours des deux dernières années, La République de l’Arizona rapports. “C’est de l’Arizona,” Metz dit, en riant.

Voir ce post sur Instagram

Nous avons été en mesure d’obtenir une vidéo d’un tour complet dans Waymo Un dès aujourd’hui! Le lien est dans mon profil car je ne peux pas mettre dans le post. #waymo #WaymoOne #autonomes #selfdriving #chrysler #arizona #tech

Un post partagé par Shawn (@shawn88az) on Jan 6, 2019 à 7:09 PST

Les trajets avec Waymo sont assez transparente, dit-il, bien qu’il y avait un incident lors de la mini-fourgonnette lui chuté du mauvais côté de la rue. “Le pilote le mettre en mode manuel, tout simplement parce que notre voyage est déjà terminé, pour nous emmener dans la rue,” dit-il.

Minuscule corrections comme ça deviendra plus compliqué quand Waymo supprime son homme la sécurité des conducteurs de véhicules, comme c’est en fin de compte l’objectif. Waymo a été critiqué quand il a lancé Waymo Un homme surveille derrière le volant. Certains estimaient que le service avait été plus hype. Le déploiement restreint de Waymo a contribué à renforcer la perception croissante que l’auto-conduite des voitures — vraiment pas de pilote à celles qui ont besoin du zéro de l’homme de l’entrée dans une zone spécifique — sont encore un long chemin dans l’avenir.

Metz, pour l’un, est heureux d’attendre. Le fait que Waymo On n’est pas vraiment sans pilote ne prend pas la peine de lui. Au moins pas encore.

“Je voudrais voir la sécurité des conducteurs à rester dans les véhicules, pour au moins trois à six mois”, dit-il. Metz a dit qu’il ne savait que faire, en tant que passager si le véhicule est coincé, ou créé un incident de circulation, sans pilote de sauvegarde à prendre le volant. “Avec la façon dont une grande partie est à cheval sur la technologie, je préfère attendre de trois à six mois de la technologie get set de revenir une autre décennie ou quelque chose, car de quelque chose qui se passe.”

Metz n’est pas un ingénieur ou un expert en vision par ordinateur ou de l’intelligence artificielle. Il est juste le gars à l’arrière, enthousiaste à propos de la technologie, mais aussi désireux d’obtenir à où il en est en un seul morceau.