Polestar, Volvos elektrisk ytelse merkevare, er erting hva som vil være den første innfødte versjon av Android Auto i en ny mobil web-demo som ble gitt ut onsdag. App-som erfaring, som kan vises på smarttelefoner eller nettbrett, tillater folk å trykke på rundt en tidlig versjon av brukergrensesnittet som vil starte på Polestar er bil nummer to, det treffende navnet Polestar 2, senere dette året.
For å vise det, brukerne trenger å klikke på denne linken, og velg “Legg til på Hjem-Skjerm” fra del-ark i sin mobile nettleser. Etter det, kan de ta hurtig på gjennom den nye ikonet på hjem-skjermen for å starte et nettsted som simulerer Android Auto-drevet brukergrensesnitt. Det er ikke fullt operativ, men det er nok til å få en skikkelig følelse av hva det vil være som å trykke på gjennom skjermen i Polestar 2.
Det er ikke en full demo, men det er en smak av hva du kan komme
På sitt 2017 I/O developer conference, Google annonserte at det ble arbeidet med en opprinnelig versjon av Android Auto som ikke ville kreve bruk av en smarttelefon, og Volvo og Audi var de første bilprodusentene til å inngå en avtale for å sette det i sine biler. På siste året i/O, Google, viste fram en tidlig versjon av hva som vil ende opp i Volvos biler i 2020. (Audi er blitt langt mer ordknapp om sin egen prosjektet.) Displayet ble flådd å se ut akkurat som den svenske bilprodusenten er Sensus infotainment-system, men det hadde tilgang til Android Auto versjon av Google Play-Butikken app-økosystemet, samt fullt integrert versjoner av Google Maps, Spille Musikk, og mer.
Hva Polestar viste frem på onsdag ser mye annerledes, men. Det er en helt ny design som passer godt i en stående modus-nettbrett, med store knapper og ikoner slik at føreren eller passasjeren trenger ikke å være så presis med sine kraner og avleser.
Det er fire kvadranter med vedvarende kontroll streker øverst og nederst. Toppen kontroll bar lar brukerne ta hurtig på rundt ulike deler av brukergrensesnittet. Det er en side for apper, en for bruker profiler, og en for bilens funksjoner (som kontroll eller regenerativ bremsing innstillinger). Bunnen kontroll bar byr på rask tilgang til klima og sete innstillinger.
Rutenett-Visning
Demoen viser av hva det ville være som å ha rask tilgang til ulike Google apps i de fire kvadrantene, inkludert Kart, Kalender, og Spille Musikk. (Disse fire kvadranter er antagelig tilpasses. De kan selv tilpasse på fly basert på hva som er mest nylig er brukt, ligner på hvordan venstre skinne av Apples CarPlay UI opererer.)
Det finnes en haug av frekke innslag gjennom hele demoen, for, som alle ser ut til å innebære at Polestar ønsker å tilby noen av glede-over-funksjon funksjoner som gjennomsyrer Teslas infotainment-systemet. Trykk på “kamera” – delen av toppen kontroll bar, og du vil låse opp et Space Invaders-stil spill kalt Polestar Plass Warp, som faktisk er spillbare i demoen. Ta hurtig på Google Maps simulering, og navigasjon skjermen plutselig viser stjerner streker med, som et ekko av en av de mer berømte Påske egg funnet i Tesla-biler.
I andre deler av demo, selv om ting ikke fungerer, eller at de brøt direkte. Polestar sier at de vil dele “ytterligere informasjon om grensesnitt” i de kommende ukene. Selskapet vil også dele mer om Polestar 2 selv. Akkurat nå, vi vet bare at det er ment å tilby ca 300 km på en full lading, og det vil bli priset et sted nord for $35,000, foring det opp for potensiell konkurranse med Teslas Model 3.
Den demo-har noen klare referanser til Tesla, for
Trykk for å slå Android Auto til et fullverdig operativsystem som ikke krever bruk av en smarttelefon i gang i 2014, men det er bare i løpet av det siste året at vi begynner å se innsatsen gå inn i lyset. Bilprodusentene har brukt Android til å bygge infotainment-systemer i det siste, men de hadde en tendens til å ha langt mer kontroll over topp-til-bunn-operasjoner, som noen ganger ble til skade deres.
Polestar er demo viser at, med native Android Auto, Google er fortsatt slik at massevis av frihet når det gjelder utformingen av brukergrensesnittet (spesielt når sammenlignet med den langt mer kjente versjonen som Volvo viste frem i fjor). Men siden det er en mer begrenset system, er det i utgangspunktet mer retningslinjer på plass, noe som forhåpentligvis betyr at en mer konsistent, pålitelig opplevelse. Med den ekstra verdien av å ha tilgang til app store, har native Android Auto kunne bli et salgsargument for biler i de neste årene.