Ledare i representanthusets Energi och Handel Utskottet har skickat ett brev till Federal Communications Commission idag krävande uppgifter om samordning som möjligt mellan FCC tjänstemän och transportörer i en pågående rättsliga kampen.
Den rättsliga kampen började i September förra året, när FCC utfärdat en order om att rensa lokala hinder för rikstäckande 5G distribution. Demokrater i minoritet emot beställningen, och dussintals städer och län utmanas FCC röra sig i den Nionde Kretsen, som domineras av Clinton och Obama tillsatta. Men en våg av andra utmaningar från flygbolag, inklusive AT&T, Verizon och Sprint gav också överklaga en chans att höras i andra, potentiellt mer gynnsamma kretsar. Både FCC och transportörer stött alternativa kretsar, endast nekas en överraskning dom tidigare denna månad.
Nu, Reps. Frank Pallone D-NJ) och Mike Doyle (D-PA) är orolig för att FCC kan ha pressade flygbolagen att överklaga beslutet i olika domstolens jurisdiktion, i hopp om att sätta mål innan vänligare, kanske mer konservativa domare.
“Om det är sant, det skulle vara olämpligt för FCC att utnyttja sin makt som en regulator för att påverka reglerade företag för att vidareutveckla sin agenda i att söka ett mer användarvänligt domstol,” lagstiftare skrev.
De ledamöter som begärt mer information från Ordförande Pai och FCC, ber för all kommunikation, om någon, byrån hade med transportörer relaterade till denna rättsliga utmaning. Lagstiftarna vill veta om någon tjänsteman från en kommissionsledamot en låg nivå anställd, uppmanade transportföretag att vidta rättsliga åtgärder.
FCC har tre veckor på sig att svara på dessa frågor. Det är oklart hur den pågående federala avstängning kommer att påverka kommissionens förmåga att reagera, även om det har hindrat liknande genomgångar i det förflutna.
Kommittén Demokrater först motsatte sig beslutet, hävdar juridiska kampen mellan lokala myndigheter och federala myndigheter i slutändan skulle fördröja 5G distribution. “De [för] vänder tillbaka på de unika egenskaper som är så viktiga för våra samhällen och ofta ger oss en “sense of place” — deras utseende, historia och miljömässiga kvaliteter,” lagstiftare skrev i September, “[för] undergräver möjligheten för städer och kommuner att utöva kontroll över de mest grundläggande aspekterna av en tätort.”