Cadillac est de ramener la nouvelle voiture de service d’abonnement, qu’il avait tenue en novembre de l’année dernière, les cadres dit Automotive Nouvelles plus tôt cette semaine. Cette fois, cependant, Cadillac les concessionnaires devront être plus impliqués dans le processus qu’ils ne l’étaient avant.
Il n’est pas encore clair dans quelle mesure la nouvelle version de l’abonnement au service (surnommée “le Livre 2.0”) proche de l’original (“Livre de Cadillac”). Dans la version originale, les clients de payer une avance de frais de 500$, puis $1,800 redevance mensuelle de l’assurance, l’entretien, et plus encore.
Une grande différence, cependant, est que Cadillac marchands de gérer beaucoup plus de la journée-à-jour, les interactions avec les clients. Auparavant, Cadillac appartenant à des véhicules de l’abonnement de la flotte, et traitées avec les clients, laissant près de 1 000 distributeurs à travers le États-unis, un peu à l’extérieur de la boucle.
Cadillac pourrait être de partir de la nature de la difficulté avec les concessionnaires Volvo juste couru dans
Cadillac décision de changement qui pourrait aider l’entreprise à tête d’éventuels ennuis avec la justice. Marchands en Californie a récemment demandé à l’etat d’arrêter de Volvo service d’abonnement, qui a été sans doute le plus de succès en opération au début de ce nouveau modèle d’affaires. Volvo service d’abonnement ressemble étroitement à un bail type que de l’appeler autrement (et en excluant les revendeurs de la procédure) est un “intelligent, mais illégale, le stratagème de marketing,” ils ont fait valoir dans le dépôt.
Un autre changement notable dans le Livre 2.0 est la Cadillac est deemphasizing la possibilité de basculer de voitures sur la mouche. Dans la version originale de Cadillac service d’abonnement, les clients pouvaient échanger entre les voitures comme la XT5, CT6, et l’Escalade jusqu’à 18 fois par an, et aussi souvent que une fois par jour. “De moins en moins de clients que prévu ont fait de tels commutateurs,” bien que, selon Automotive News.
La nouvelle Cadillac service d’abonnement va relancer quelque part autour de la fin du premier trimestre de 2019. “Nous avons des choses à travailler, mais nous pensons être mieux tout autour — d’un point de vue consommateur, de notre point de vue, à partir d’un concessionnaire point de vue,” Cadillac président Steve Carlisle dit.
Beaucoup plus de constructeurs automobiles au-delà de Cadillac et Volvo sont à mettre à l’essai des abonnements, comme Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi et Jaguar. Mais Cadillac est le seul GM de la marque à patauger dans ce nouveau territoire jusqu’à présent. Peut-être que ce n’est pas trop surprenant, pour la plupart partie, les services d’abonnement sont cher par rapport à la location ou le prêt des paiements, et de Cadillac est le GM de la marque de luxe. GM est aussi en train d’essayer de prendre de Cadillac, qui a lutté au cours des dernières années, et de le transformer en son la plupart des futurs penchant de la marque. Ses voitures sont les seuls à avoir la Super Croisière, GM concurrent à Tesla pilote automatique. De Plus, GM a récemment exploité Cadillac pour devenir le “conduire le véhicule électrique de la marque” dans son écurie.
“Nous avons une chance. C’est lui,” le président de GM, Mark Reuss a récemment déclaré à Automotive News. “Nous ne rien laisser sur la table, mais nous avons pour y arriver … Nous allons y arriver.”