Op Vrijdag, Jan. 25, de Federal Aviation Administration (FAA) heeft de grond stoppen bij de Stad New York LaGuardia (LGA) airport. In andere woorden, als je probeert te vliegen naar of van LGA: Vergeet het.
Ook: de Overheid shutdown: TLS-certificaten niet wordt verlengd
De reden? Dankzij President Donald Trump van de overheid shutdown, onbetaalde verkeersleiders waren roeping ziek in ongekende aantallen. Zonder voldoende luchtverkeersleiders aan het bureau, de FAA afsluiten van het verkeer naar de LGA. Tegelijkertijd, luchthavens over de Oostelijke kust zag de vlucht vertraging stijgen als gevolg van de Air Traffic Control (ATC) systeem gespannen onder de last. De FAA meldde 7,6 procent van de TSA werknemers had een “ongeplande afwezigheid” op donderdag.
Trump heeft nu een back down, de beslissing om tijdelijk het heropenen van de overheid. Voor een paar weken, ten minste, de ATC controllers zal worden terug op de baan, en vliegtuigen vliegen, zoals gewoonlijk.
Maar hier is de reden waarom LGA gesloten, en de reden waarom het hele commerciële lucht-systeem is in gevaar van te vallen uit elkaar als een rij van dominos.
Niet genoeg air traffic controllers beschikbaar
De naaste oorzaak voor dit falen was niet op LGA. Nee, het gebeurde omdat er niet genoeg controllers op FAA voorzieningen in Washington, DC en Jacksonville, Fla.
In een e-mail naar CBS News, een FAA-woordvoerder zei dat er een “lichte stijging in het ziekteverzuim bij twee van de faciliteiten.” Om make-up voor de personele tekorten, de FAA is “het vergroten van de personeelsbezetting, omleiding van het verkeer en het vergroten van de afstand tussen vliegtuig wanneer dat nodig is.”
Wat is dat, vraagt u? Hoe kon een lichte daling in het aantal ATC controllers veroorzaken een enorm effect — verlaten tienduizenden reizigers rokend in de luchthavens? Gemakkelijk.
Er is geen geautomatiseerde air traffic control
Zie je, de ATC is een beetje een puinhoop. Ondergefinancierd en soms slecht beheerd, de FAA de NextGen air traffic control begonnen met het vervangen van oudere systemen met meer dan 10 jaar geleden in 2007. Het is niet gepland worden afgerond tot 2025, en dat was voor Trump ‘ s fiscale jaar 2019 begroting, die is voorzien van een 2 procent FAA de begroting te verminderen.
Op hetzelfde moment, Standaard Terminal Automation Vervangende Systeem (STERREN), die al in de maak sinds 2000, is langzaam het invullen van de uitrol. Het is gepland om uiteindelijk op het einde van het jaar. Dan, en alleen dan, zal het ONS ten slotte nog een enkele nationale software en hardware ATC systeem.
Als er op dit moment vliegen, uw vlucht is nog steeds grotendeels geleid handmatig langs de route door de verkeersleiders. Het begint bij uw lokale luchthaven van air traffic officer in de verkeerstoren geeft het vliegtuig goedkeuring om te vliegen, een route te nemen, en welke rijbaan te gebruiken voor het opstijgen. Eenmaal in de lucht, uw vlucht is nog steeds onder de begeleiding van uw lokale air traffic controller voor de eerste paar kilometer.
Volgende, wanneer uw vlucht is vijf mijl van de luchthaven, het vliegtuig, de controle wordt overgedragen aan een Terminal Radar Aanpak faciliteit (TRACON). Deze gids uw piloot als ze in oplopende of aflopende vanaf een luchthaven. TRACON-controllers gebruiken STERREN, waar beschikbaar, voor het beheer van de vliegtuigen die ze bijhoudt met radar en/of de satelliet-gebaseerd Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B).
Moet lezen
Overheid shutdown vertragingen lancering van nieuwe tech producten (CNET)
Trump ‘ s 5G plan zou kunnen zetten ‘ONS op het economische risico (TechRepublic)
ADS-B is ook een work in progress, maar het is bijna universeel gebruikt. Met het, controllers gemakkelijker toegang krijgen tot de gegevens op uw vliegtuig type vliegtuig, de vliegroute, snelheid en locatie. ADS-B verplicht voor alle vluchten op Jan. 1, 2020.
Na uw vliegtuig bereikt de kruissnelheid van de verkeersleiders op een Air Route Traffic Control Center (ARTCC) track adviseren van uw vlucht. Ze maken gebruik van radar te volgen, je vlak langs de weg. In de VS zijn er 21 ARTCC regio ‘ s.
Wanneer het vliegtuig binnen een straal van 50 km van de plaats van bestemming, de ARTCC controllers hand bediening van uw vlucht terug naar een TRACON-controller. Deze controller breng uw toestel naar een dalende vliegtuigen voor uw bestemmingen baan. Alleen dan zal de TRACON-controller hand over je vlucht naar een lokale controller voor de daadwerkelijke landing.
Elke stap van de weg moet worden behandeld door deskundige air traffic controller. Er is geen geautomatiseerde air traffic control. Al deze software en hardware aanwezig is om de controller baan makkelijker.
Air traffic control is zeer low-tech
Als voor die TV-shows en films te tonen geavanceerde apparatuur geschikt voor een sterrenschip? Dat is fantasie. Zo zijn-gelukkig-death-defying vastloopt, als verantwoordelijke voor de verwerking, sterft op de mic en vliegtuigen botsen in de lucht.
Air traffic control, in het bijzonder op de luchthaven niveau, is nog steeds erg low-tech. Er gaat niets boven de goede oude, mark-een oogbol bij een vliegtuig is binnen het zichtbare bereik van een baan.
Ook: We zijn allemaal een beetje van Troef als het gaat om cybersecurity
Dit, natuurlijk, vereist een heldere, alerte werknemers met hun verstand gericht zijn op hun baan, eerder dan, zeg, hoe ze hun volgende hypotheek. Er zijn op dit moment ongeveer 14.000 FAA luchtverkeersleiders. Maar, met hun grote verantwoordelijkheid en de omvang van hun werk, het duurt slechts een paar niet op het werk te verlammen het land van het luchtverkeer.
Ondanks de huidige antenne-file, de FAA, onder de auspiciën van de Minister van Vervoer Elaine Chao, de vrouw van de Senaat majority leader Mitch McConnell, vorderingen vliegen is nog veilig voor de passagiers. “Het publiek kan worden verzekerd dat onze natie vliegveld systeem is veilig” de FAA-getweet op vrijdag ochtend.
Verwante artikelen:
CNET: Newark Airport onderzoekt drone-waarnemingen die gestopt aankomst
$7,5 miljoen te duwen last-mile drone levering dichter bij de werkelijkheid
FAA drone testen van programma gaat van start in 10 steden
FAA verwacht 1,6 miljoen commerciële drones door 2021
Verwante Onderwerpen:
Tech Industrie
CXO
Veiligheid
Innovatie
Smart Cities