Cadillac er å bringe tilbake den nye bilen abonnementstjeneste som det satt på vent i November i fjor, ledere fortalte Automotive News tidligere denne uken. Denne gangen rundt, skjønt, Cadillac forhandlere vil være langt mer involvert i prosessen enn de var før.
Det er ennå ikke klart hvor mye den nye versjonen av abonnement tjeneste (kalt “Book 2.0”) ligner på det opprinnelige (“Bok av Cadillac”). I den opprinnelige versjonen, kunder betales et startgebyr på $500, og deretter en $1,800 månedlig avgift som er inkludert forsikring, vedlikehold, og mer.
En stor forskjell, skjønt, er at Cadillac forhandlere vil bli håndtering langt mer av dag-til-dag samhandling med kunder. Tidligere, Cadillac eide kjøretøy i abonnement flåten, og jobbet med kunder, forlater nesten 1000 forhandlere rundt om i Usa noe ut av løkken.
Cadillac kan være på vei av den slags problemer med forhandlere som Volvo bare løp inn
Cadillac ‘ s beslutning om å endre som kan hjelpe selskapet til å avverge potensielle juridiske problemer. Forhandlere i California nylig søkte staten om å stoppe Volvos abonnement for tjenesten, som har vært uten tvil den mest vellykket i drift i de tidlige stadier av denne nye forretningsmodell. Volvos abonnement tjeneste, så det ligner en typisk lease at du ringer det på en annen måte (og uten forhandlere fra prosessen) er en “flink, men ulovlig, markedsføring knep”, hevdet de i innlevering.
En annen viktig endring i Boken 2.0 er at Cadillac er deemphasizing muligheten til å bytte biler på fly. I den opprinnelige versjonen av Cadillac ‘ s abonnementstjeneste, kundene kan bytte mellom biler som XT5, CT6, og Escalade opp til 18 ganger per år, og så ofte som en gang per dag. “Færre kunder enn forventet var å lage slike brytere,” selv om, ifølge Automotive News.
Den moderniserte Cadillac abonnement vil relansere en gang rundt slutten av første kvartal i 2019. “Vi har noen ting å trene, men vi tror vil være til beste for alle rundt — fra forbrukernes synspunkt, fra vårt ståsted, fra en forhandler synspunkt,” Cadillac president Steve Carlisle sa.
Mange flere bilprodusenter utover Cadillac og Volvo er trialing abonnementer, som Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi og Jaguar. Men Cadillac er det bare GM helt å vasse i dette nye området, så langt. Kanskje det er ikke så overraskende, for det meste, abonnementstjenester er pricy i forhold til å leie eller lån betalinger, og Cadillac er GM ‘ s luksus merkevare. GM er også i ferd med å ta Cadillac, som har slitt i de siste årene, og slå den inn i sin mest fremtiden-og det skjeve merkevare. Sine biler er de eneste med Super Cruise, GM ‘ s konkurrent til Teslas Autopilot. Plus, GM nylig banket Cadillac til å bli “føre elbil merkevare” i sin stabile.
“Vi har fått en sjanse. Dette er det,” GM president Mark Reuss sa nylig til Automotive News. “Vi vil la ingenting på bordet, men vi har fått for å få det … Vi kommer til å få det.”