Trenta-tre anni fa ero a controllo missione della NASA Goddard Space Flight Center per il lancio del Challenger. Stavo lavorando comunicazioni di dati. Il mio lavoro è fare in modo che tutti i telemetria collegamenti tra lo space shuttle della NASA e di terra del sistema di comunicazione (NASCOM) erano al lavoro. Tutto era verde sulla mia tavola, la navetta ha lanciato, e pochi secondi dopo è andato tutto a puttane. Fissai la mia controlli, ha cercato di ottenere le cose a ricollegare, e poi ho finallly guardò il display TV.
Challenger equipaggio.
CBS News
Sai cosa ho visto. Abbiamo visto tutti quel giorno.
Attraverso la scuola, i bambini da kindergartners agli studenti delle scuole superiori erano pronti a guardare Sharon Christa McAuliffe, il primo insegnante di spazio, il lancio in orbita. Invece hanno visto una tragedia.
Dal 1986, il volo spaziale era diventato passe. Più scontato che la navetta spaziale potrebbe essere contato su per avviare in modo impeccabile nel tempo. C’era stato di calamità. La maggior parte degli Americani non sapevano di Soyuz 1 paracadute caso di guasto o di decompressione della Soyuz 11.
Apollo 13? Abbiamo avuto i nostri astronauti di ritorno. Apollo 1? Che è accaduto in un terreno di prova e di poco impatto al di fuori della NASA cerchi.
Challenger esplose davanti ai nostri occhi.
Più tardi abbiamo appreso che avrebbe potuto essere evitata. Roger Boisjoly, un ingegnere che lavorava presso Morton Thiokol, il booster a propellente solido produttore, ha scritto una nota la previsione di una potenziale catastrofe dell’ordine più alto” del booster ” O-ring. Questo porterebbe ad una reale possibilità di “perdere il volo.” Egli è stato ignorato da entrambi Morton Thiokol e la NASA e sette brave persone sono morte.
Essi non essere l’ultimo.
Il 1 ° febbraio 2003, la navetta Columbia rotto su re-entry.
Ancora una volta un problema tecnico, un problema con serbatoio esterno isolamento in schiuma, gestione degli errori e la scarsa comunicazione interna combinato a causare la morte dei sette astronauti.
Qualcuno potrebbe dire, e io non posso discutere con loro, che era anche la fine del programma Shuttle e la STATUNITENSE programma spaziale con equipaggio umano. Oggi abbiamo ancora gli Americani in orbita sulla Stazione Spaziale Internazionale (ISS), ma sono autostoppisti russo di astronavi.
Molto prima, quindi, della NASA manned spaceflight iniziative di carattere sono stati condannati. Anche quando ho lavorato alla NASA negli anni ‘ 80, stavamo facendo fare con irrimediabilmente obsolete apparecchiature. Uno dei terziari di collegamenti di comunicazione l’ho controllato nel 1984 è stato un Telex linea, risalente al 1950 per le Bermuda stazione di tracking.
Perché? Perché una volta che la corsa allo spazio e la luna è stata vinta, l’America non ha mai voluto spendere soldi per lo spazio. NASA miliardi solo di grandi, quando sono state prese fuori contesto. La NASA bilancio costituisce una mera 0,5 per cento del bilancio Federale.
Oggi, i voli spaziali del futuro appartiene al settore privato. Se ci capita beyound Vicino Orbita attorno alla Terra (NEO), sarà perché di aziende come Jeff Bezos Blu di Origine, Elon Musk ha SpaceX, e di Sir Richard Branson di Virgin Galactic.
Quando, se, noi avremo un numero maggiore di morti. Cercheremo di farlo bene e a volte ci riuscirà.
Il prezzo di esplorazione è sempre pagate nel sangue.
28 gennaio 1986 è stato uno dei giorni peggiori della mia vita. Ma, se abbiamo intenzione di lasciare l’isola della Terra — e credo che dovremmo sopravvivere come specie, ci saranno più di questi giorni. Il prezzo è alto, ma ne vale la pena.
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