Op een winst gesprek met investeerders woensdag, Tesla CEO Elon Musk een buitengewone verklaring: alle Tesla voertuigen vandaag de dag zijn in staat tot wat hij noemt “vol zelf-rijden” op de snelwegen en de meeste andere gecontroleerde toegang-wegen.
“Volledig self-driving en de mogelijkheid is er,” Muskus zei nuchter. Hij verwees naar Tesla is onlangs uitgerold “Navigeren op de automatische piloot” functie, die begeleidt de auto van “on-ramp aan de off-ramp” door te suggereren en het maken van rijstrook verandert, het navigeren door de snelweg knooppunten, en proactief te nemen afslagen.
Navigeren op de automatische piloot is niet “volledig self-driving,” zelfs niet op de snelweg
Het probleem is natuurlijk, dat Navigeren op de automatische piloot is niet “volledig self-driving,” zelfs niet op de snelweg. Geen auto op de weg kan vandaag de dag volledig zelf. Dat omvat Teslas. En in oktober vorig jaar, Tesla plotseling rukte de “volledige self-driving” – optie van de website, beweren dat het was “dat al te veel verwarring” voor klanten te rechtvaardigen houden van het front en center, Muskus zei op het moment. Dus voor Muskus beweren, dat alle Tesla voertuigen met Navigeren op de automatische piloot staat zijn om “volledig self-driving” is verwarrend, en sommigen beweren, gevaarlijk.
Om gaten in Muskus opmerkingen, u hoeft niet verder te kijken dan de Society of Automotive Engineers (SAE) taxonomie voor autonome voertuigen, meestal aangeduid als de SAE niveaus, die zijn uitgegroeid tot de wereldwijde standaard voor het definiëren van self-driving. De meeste deskundigen zou categoriseren Navigeren op de automatische piloot als Niveau 2 van de autonomie, de betekenis van het voertuig kan gaan elementaire taken, zoals acceleratie, het remmen en het veranderen van rijstrook, maar de menselijke bestuurder nodig heeft om volledige aandacht van de weg en bereid is te nemen controle van het voertuig in een oogwenk.
.@elonmusk: “We hebben nu al full-zelf rijden vermogen op de snelwegen”
Onzin. Tesla-stuurprogramma ‘ s zijn niet verondersteld om te stoppen met kijken naar de weg, het zijn verantwoordelijk voor OEDR en fallback. Dit is niveau 2. En een gevaarlijke leugen. pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
— E P D (@EricPaulDennis) 30 Januari 2019
Tesla voertuigen zeggen het zelf. Bij het activeren van Navigeren op de automatische piloot, een waarschuwing op het scherm verschijnt op het midden van het scherm dat zegt, “Ga op de automatische piloot niet uw Model 3 autonoom. Net als andere automatische piloot heeft, de bestuurder is nog steeds verantwoordelijk voor de auto.” Stuurprogramma ‘ s die hun handen van het stuur risico loskoppeling van de functie.
Zelfs de niet-geautomatiseerde voertuigen zoals die wordt beheerd door het Alfabet is Waymo, Ford Argo AI, of GM ‘ s Cruise-Automatisering, zou echt kwalificeren als “volledig self-driving,” want ze zijn alleen in staat om te functioneren binnen een specifieke geografische locatie, en onder specifieke omstandigheden, zoals slecht weer. Deze bedrijven meestal houden de veiligheid van de chauffeurs achter het stuur, met dien verstande dat hun voertuigen zou worden beschouwd als Niveau 4 staat onder de SAE ‘ s taxonomie.
De SAE niveaus niet perfect
De SAE-niveaus zijn niet perfect; bijvoorbeeld, hebben ze de neiging om glans over de verschillende vormen van automatisering die in ontwikkeling. De meeste autofabrikanten vermijd het gebruik van de SAE-niveaus bij het definiëren van de verschillende systemen, maar ze zijn alles wat we hebben op het moment, en overheidsinstanties, zoals de AMERIKAANSE National Highway Traffic Safety Administration gebruiken ze vaak bij de bespreking van het voertuig autonomie.
Dus Musk ‘ s beweren dat Tesla voertuigen zijn vandaag de dag in staat van “volledige self-driving” is misleidend. Als we messily overgang tussen de oudere manier van rijden en de nieuwere manier van gedreven, Muskus is toe te voegen aan de verwarring. Consumenten horen Muskus zeggen dat Tesla voertuigen zijn “volledig self-driving,” en zij nemen dat betekenen dat ze niet hebben om aandacht te besteden wanneer Autopilot is ingeschakeld. En dat is wanneer krijgen we idioot stunts zoals als een chauffeur in het verenigd koninkrijk sprong in de passagiersstoel naar de film zijn auto rijden op de snelweg.
Zelfs Tesla ‘ s uitspraken over de automatische piloot in tegenspraak zijn Muskus reacties. Wanneer is er sprake van een crash waarbij de automatische piloot (en er zijn er een paar), Tesla zal onvermijdelijk release een verklaring hameren dit punt: stuurprogramma ‘ s nodig hebt om aandacht te besteden aan de weg, en de Stuurautomaat niet voorkomen van alle ongevallen.
Stuurprogramma ‘ s nodig hebt om aandacht te besteden aan de weg
Deskundigen zijn beginnen te beseffen dat de manier waarop we praten over autonomie is een echte big deal. Vorige week, AAA, bracht een overzicht van de belangrijkste automerken die vinden dat autofabrikanten hebben overboord gegaan in hun naamgeving. Er zijn 40 verschillende merknamen gebruikt voor het beschrijven van de automatische noodstop, 20 verschillende namen voor adaptieve cruise control en 19 voorwaarden voor lane-keeping bijstand. Veertig procent van de Amerikanen denkt dat auto ‘ s met de automatische piloot kan al zelf rijden.
Tijdens de transcriptie, Muskus legde de moeilijkheid in het krijgen van automatische piloot naar de “99,999 procent” tarief van succes, onder vermelding van verkeerslichten als bijzonder problematisch. Hij voegde eraan toe dat het bedrijf klaar is om uit te rollen “volledig self-driving” tegen het einde van het jaar, afhankelijk van de lokale toezichthouder. En later, hij verwezen Tesla ‘ s developer mode van de automatische piloot is in staat van “volledige self-driving,” dus het is onduidelijk of Muskus werd gesproken over de klant voertuigen of niet. Een Tesla woordvoerder weigerde commentaar te geven.
“Vol zelf-rijden” is al lang aan te komen. Vier jaar geleden, Muskus beweerde dat Tesla voertuigen in staat zou zijn om volledig op het drijven zonder enige menselijke interactie in 2017. Twee jaar geleden, Muskus aangekondigd iedere auto die de toekomst zou de hardware die nodig is om deze doelstelling. Tesla heeft de jaren sinds de reclame van deze dreigende doorbraak op de website van een handige add-on voor de aankoop van een nieuwe auto, iets wat alleen nodig is voor een paar duizend dollar en een beetje geduld.
Dit is niet de eerste keer Muskus, heeft geleid tot een controverse over de automatische piloot. In April vorig jaar, Muskus nam zijn handen van het stuur na het activeren van de automatische piloot in een Model 3 tijdens een interview met de “CBS This Morning”. Hij deed het weer tijdens een “60 Minutes” interview in December. Het is alsof hij nauwelijks kan helpen zichzelf.