Auf einem earnings call mit Investoren Mittwoch, Tesla-CEO Elon Musk machte eine außergewöhnliche Aussage: alle teslas Fahrzeuge sind heute in der Lage, was er als “full-selbst-fahren” auf Autobahnen und den meisten anderen kontrollierten Zufahrten.
“Full self-driving-Fähigkeit ist es,” Musk sagte nüchtern. Er bezog sich auf teslas vor kurzem ausgerollt “Navigieren auf Autopilot” – Funktion, die führt das Auto von “on-ramp-off-Rampe”, indem Sie darauf hindeutet und machen Spurwechsel, Navigation Autobahn-Anschlussstellen und proaktiv die Einnahme beendet.
Navigieren Sie auf Autopilot ist nicht “volle selbst-fahren”, auch nicht auf der Autobahn
Das problem ist natürlich, dass die Navigation Autopilot ist nicht “volle selbst-fahren”, auch nicht auf der Autobahn. Kein Auto auf der Straße heute können Sie komplett selbst fahren. Das beinhaltet Teslas. Und im letzten Oktober, Tesla plötzlich Riss der “full self-driving” – option aus Ihrer website, die behauptet, es sei “verursacht zu viel Verwirrung” für Kunden, um zu rechtfertigen halten Sie front-und center, Moschus, sagte zu der Zeit. Also für Moschus zu behaupten, dass alle Tesla-Fahrzeuge mit Navigation Autopilot in der Lage sind, “full self-driving” ist verwirrend, und einige würden argumentieren, gefährlich.
Poke Löcher in Moschus Kommentare, die Sie benötigen, suchen Sie nicht weiter als der Society of Automotive Engineers (SAE) Taxonomie für autonome Fahrzeuge, die gemeinhin als die SAE-levels, die zum weltweiten standard für die Definition der selbst-fahren. Die meisten Experten würden kategorisieren Navigieren Sie auf Autopilot ist, als Level-2-Autonomie, d.h. das Fahrzeug kann einfache Aufgaben, wie Beschleunigung, Bremsen, Spurwechsel, aber der menschliche Fahrer muss weiterhin die volle Aufmerksamkeit der Straße und bereit sein, die Kontrolle über das Fahrzeug in einem Augenblick.
.@elonmusk: “Wir haben bereits full-selbst-fahren-Funktion auf Autobahnen”
Bullshit. Tesla-Fahrer sollen nicht aufhören, beobachtete die Straße, die verantwortlich sind für OEDR und fallback. Dies ist Stufe 2. Und eine gefährliche Lüge. pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
— E-P D (@EricPaulDennis) 30. Januar 2019
Teslas Fahrzeuge so zu sagen selbst. Bei der Aktivierung Navigieren Sie auf Autopilot, ein Bildschirm mit einer Warnung erscheint auf dem zentralen display, der liest, “Navigieren auf Autopilot nicht dein Modell 3 autonom. Wie andere Autopilot-Funktionen, der Fahrer ist immer noch verantwortlich für das Auto zu allen Zeiten.” Fahrer, die nehmen die Hände vom lenkrad Risiko ausschalten der Funktion.
Nicht selbst hoch automatisierte Fahrzeuge wie jenen betrieben, die von Alphabet ist Waymo, Ford Argo AI, oder GM ‘ s Cruise Automation, würde wirklich qualifizieren Sie sich als “full self-fahren”, denn Sie sind nur in der Lage, den Betrieb innerhalb eines bestimmten geografischen Standort und, unter bestimmten Bedingungen, wie gutes Wetter. Diese Unternehmen in der Regel halten die Sicherheit der Fahrer hinter dem lenkrad, mit dem Verständnis, dass Ihre Fahrzeuge würde als Level-4 fähig ist, unter die SAE-Taxonomie.
Die SAE-Ebenen sind nicht perfekt
Die SAE-Ebenen sind nicht perfekt; zum Beispiel, neigen Sie dazu, zu beschönigen, alle die verschiedenen Formen der Automatisierung, die in der Entwicklung sind. Die meisten Hersteller vermeiden Sie die Verwendung der SAE-Ebenen bei der Definition Ihrer verschiedenen Systemen, aber Sie sind alles, was wir im moment haben, und Behörden, darunter die US National Highway Traffic Safety Administration verwenden Sie Häufig bei der Diskussion über Fahrzeug-Autonomie.
So Musk behaupten, dass Tesla-Fahrzeuge sind heute in der Lage “full self-driving” ist irreführend. Als wir messily übergang zwischen den älteren Fahrweise und der neueren Art, die Gefahren wird, Moschus ergänzt die Verwirrung. Verbraucher hören, Moschus sagen, dass die Tesla-Fahrzeuge sind voll-selbst-fahren” und Sie nehmen das, um zu bedeuten, dass Sie nicht zahlen Aufmerksamkeit, wenn Autopilot aktiv ist. Und das ist, wenn wir bekommen, idiot stunts wie, wenn ein Fahrer in Großbritannien sprang auf den Beifahrersitz film seinem Auto fahren auf der Autobahn.
Auch Tesla ‘ s öffentliche Erklärungen über Autopilot widersprechen Moschus Kommentare. Wenn es schon einen crash mit Autopilot (und da waren ein paar), Tesla unweigerlich release eine Aussage hämmern dieser Stelle: die Autofahrer müssen die Aufmerksamkeit auf die Straße, und der Autopilot verhindert nicht alle Unfälle.
Die Fahrer müssen die Aufmerksamkeit auf die Straße
Experten beginnen zu erkennen, dass die Art, wie wir reden über Autonomie ist eine echte große Sache. Letzte Woche, AAA veröffentlicht eine Umfrage von großen Auto-Marken gefunden, die von den Autoherstellern übertrieben haben in Ihren Namenskonventionen. Es gibt 40 verschiedene Marken verwendet, um zu beschreiben, automatische Notbremsung, 20 verschiedene Namen für adaptive cruise control und 19 Bedingungen für lane keeping assistance. Vierzig Prozent der Amerikaner denken, Autos mit Autopilot kann schon selbst fahren.
Während der earnings call, Moschus, erklärt die Schwierigkeit Autopilot zu “99,999 Prozent” Erfolgsquote unter Berufung auf Ampeln als besonders problematisch. Er fügte hinzu, dass die Firma wäre bereit, roll-out “full self-driving” bis Ende des Jahres, je nach den örtlichen behördlichen Zulassung. Und später, er verweist Tesla-Entwickler-Modus der Autopilot in der Lage ist die “volle selbst-fahren”, es ist also unklar, ob Musk Sprach über Kunden, Fahrzeuge oder nicht. Ein Tesla-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab.
“Full self-driving” wurde eine lange Zeit kommen. Vor vier Jahren, Moschus behauptet, dass Tesla-Fahrzeuge würden in der Lage sein, vollständig zu sich zu fahren, ohne menschliche Interaktion bis 2017. Vor zwei Jahren, Musk angekündigt, jedes Auto machte Sie vorwärts gehen würde, haben die hardware notwendig, um dieses Ziel zu erreichen. Tesla verbrachte die Jahre seit der Werbung dieser bevorstehenden Durchbruch auf Ihrer website als eine einfache add-on, um den Kauf eines neuen Autos, etwas, das nur erforderlich, ein paar tausend Dollar und ein wenig Geduld.
Dies ist nicht das erste mal, Moschus geweckt hat Kontroverse über Autopilot. Im vergangenen April, Moschus nahm die Hände vom lenkrad nach der Aktivierung des Autopiloten in einem Modell 3 in einem interview mit “CBS heute Morgen”. Er hat es wieder während einer “60 Minutes” – interview im Dezember. Es ist, wie er können sich kaum selbst helfen.