På en indtjening opkald med investorer onsdag, Tesla CEO Elon Musk gjort en ekstraordinær erklæring: alle Tesla ‘ s køretøjer, der i dag er i stand til, hvad han kaldte “fuld selvkørende” på motorveje og de fleste andre med kontrolleret adgang veje.
“Fuld selvkørende muligheden er der,” Moskus sagde nøgtern. Han henviste til, at Tesla ‘ s nyligt rullet ud “Navigere på Autopilot” – funktion, som guider bilen fra “on-rampe til off-rampe” ved at foreslå, og at foretage vognbaneskift, navigere ved motorvej udfletninger, og proaktivt at tage udgange.
Naviger på Autopilot er ikke “fuld selvkørende,” ikke engang på motorvejen
Problemet er naturligvis, at Navigere på Autopilot er ikke “fuld selvkørende,” ikke selv på motorvejen. Ingen bil på vejen i dag helt kan drive selv. Det omfatter Tesla. Og i oktober sidste år, Tesla pludselig yanked “selvkørende” fra sin hjemmeside, der hævdede, at det var “skabe for meget forvirring”, til kunder, til at retfærdiggøre at holde den front og center, Moskus sagde på det tidspunkt. Så for Moskus at hævde, at alle Tesla køretøjer med at Navigere på Autopilot er i stand til at “fuld selvkørende” er forvirrende, og nogle vil argumentere for, er farlige.
Til at stikke huller i Moskus kommentarer, skal du ikke lede længere end Society of Automotive Engineers (SAE) taksonomi for selvstyrende køretøjer, der almindeligvis omtales som SAE niveauer, som er blevet til en global standard til at definere, der selv kører. De fleste eksperter vil kategorisere Navigere på Autopilot, som Niveau 2 autonomi, hvilket betyder, at køretøjet kan håndtere de grundlæggende opgaver, som acceleration, bremsning, lane ændringer, men den menneskelige fører er nødt til at opretholde fuld opmærksomhed fra vejen og være parat til at tage kontrol over bilen i et øjebliks varsel.
.@elonmusk: “Vi har allerede fuld forplejning, kørsel kapacitet på motorveje”
Lort. Tesla drivere er ikke meningen, at holde op med at se vejen, er ansvarlig for OEDR og fallback. Dette er på niveau 2. Og en farlig løgn. pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
— E S D (@EricPaulDennis) 30 Januar 2019
Tesla ‘ s køretøjer sige, at så sig selv. Når du aktiverer Navigere på Autopilot, en advarsel skærm popper op på midten af skærmen, der hedder “Gå på Autopilot gør ikke din Model 3 autonome. Ligesom andre Autopilot funktioner, føreren er stadig ansvarlig for bilen på alle tidspunkter.” Bilister, der tager deres hænder fra rattet risiko for at udvikle den funktion.
Ikke engang stærkt automatiseret køretøjer som dem, der benyttes af Alfabetet er Waymo, Ford ‘s Argo AI, eller GM’ s Krydstogt Automatisering, virkelig ville kvalificere sig som “fuldstændig selvkørende,” fordi de kun er i stand til at operere inden for et bestemt geografisk beliggenhed, og under særlige betingelser, som er godt vejr. Disse virksomheder typisk holde sikkerheden chauffører bag rattet, med den forståelse, at deres køretøjer, der ville blive betragtet som Niveau 4 i stand i henhold til SAE ‘ s taksonomi.
SAE niveauer er ikke perfekt
SAE niveauer ikke er perfekt, for eksempel, de har tendens til at glide af på alle de forskellige former for automatisering, der er under udvikling. De fleste bilproducenter undgå at bruge SAE niveauer, når de skal definere deres forskellige systemer, men de er alle som vi har i øjeblikket, og statslige organer som den AMERIKANSKE National Highway Traffic Safety Administration bruge dem ofte, når vi diskuterer køretøj autonomi.
Så Moskus påstand om, at Tesla køretøjer, der i dag er i stand til at “fuld selvkørende” er vildledende. Som vi messily overgangen mellem den ældre måde at køre og den nyere måde at være drevet, Moskus, der føjer til forvirringen. Forbrugerne høre Moskus sige, at Tesla køretøjer, der er “fuld selvkørende”, og de tage det til at betyde, at de ikke er nødt til at være opmærksom, når Autopiloten er aktiveret. Og det er, når vi får idiot stunts som når en bilist i STORBRITANNIEN sprang i passagersædet, at filmen i sin bil, at køre ned på motorvejen.
Selv Tesla ‘ s offentlige udtalelser om Autopilot modstrid med Moskus kommentarer. Når der har været et nedbrud, der involverer Autopilot (og der har været et par), Tesla uundgåeligt vil frigive en erklæring om at hamre dette punkt: bilister skal være opmærksom på vejen, og Autopilot ikke forhindre alle ulykker.
Bilister skal være opmærksom på vejen
Eksperter er begyndt at indse, at den måde, vi taler om autonomi er en rigtig stor del. I sidste uge, AAA udgivet en undersøgelse af de store bilmærker, der fandt, at bilproducenter har gået overbord i deres navngivning. Der er 40 forskellige navne, der bruges til at beskrive automatisk nødbremsning, 20 forskellige navne for adaptiv cruise control, og 19 vilkår for lane-at holde bistand. Fyrre procent af Amerikanerne tror, at biler med Autopilot kan allerede køre selv.
I løbet af indtjening opkald, Moskus forklares det er vanskeligt at komme Autopilot til “99.999 procent” succesrate, med henvisning til trafik signaler som særlig problematisk. Han tilføjede, at virksomheden ville være klar til at rulle ud “fuld selvkørende” ved udgangen af året, afhængig af de lokale myndighedernes godkendelse. Og senere, han refereres Tesla udvikler tilstand for Autopilot være i stand til at “fuld selvkørende,” så det er uklart, om Moskus var tale om kunden køretøjer eller ej. En Tesla talsmand afviser at kommentere.
“Fuld selvkørende” har været lang tid undervejs. For fire år siden, Moskus hævdede, at Tesla ‘ s køretøjer, der ville være i stand til helt at kører sig selv uden nogen menneskelig interaktion i 2017. For to år siden, Moskus annonceret hver bil lavet fremadrettet ville have den nødvendige hardware for at fremme dette mål. Tesla har brugt de år, da en reklame, denne forestående gennembrud på sin hjemmeside som en let add-on til køb af en ny bil, noget, der kun krævede et par tusinde dollars og en lille smule tålmodighed.
Dette er ikke første gang, Moskus har skabt en del polemik om Autopilot. I April sidste år, Moskus tog sine hænder fra rattet efter aktivering Autopilot i et Model 3 i et interview med “CBS her til Morgen”. Han gjorde det igen i løbet af en “60 Minutes” – interview i December. Det er, som om han næsten ikke kan hjælpe sig selv.