Sur un résultat téléphonique avec les investisseurs le mercredi, le PDG de Tesla Elon Musk a fait une déclaration extraordinaire: tous Tesla véhicules sont aujourd’hui capables de ce qu’il a appelé “plein d’auto-conduite” sur les autoroutes et la plupart des autres contrôlée, les routes d’accès.
“Plein d’auto-capacité à conduire est là”, Musk a dit d’un ton neutre. Il faisait référence à Tesla a récemment lancé “Naviguer sur le pilote automatique”, qui guide la voiture de “sur-rampe d’accès à la bretelle de sortie” en suggérant et en faisant des changements de voie, navigation des échangeurs autoroutiers, et de manière proactive la prise de sortie.
Naviguer sur le pilote automatique n’est pas “plein d’auto-conduite”, pas même sur l’autoroute
Le problème est, bien sûr, que de Naviguer sur le pilote automatique n’est pas “plein d’auto-conduite”, pas même sur l’autoroute. Pas de voiture sur la route aujourd’hui peut complètement le lecteur lui-même. Qui comprend Teslas. Et en octobre dernier, Tesla soudain arrachait le “plein d’auto-conduite” option à partir de son site internet, affirmant qu’il était “causer trop de confusion” pour les clients pour justifier le maintien de ça avant et au centre, de Musc, a déclaré à l’époque. Donc, pour le Musc de prétendre que tous les véhicules Tesla avec Naviguer sur le pilote automatique sont capables de “plein d’auto-conduite” est source de confusion, et certains diront, dangereux.
Pour percer des trous dans Musc commentaires, vous ne cherchez pas plus loin que la Society of Automotive Engineers (SAE) de la taxonomie pour les véhicules autonomes, communément appelé le SAE niveaux, qui sont devenues la norme mondiale pour la définition de l’auto-conduite. La plupart des experts classer Naviguer sur le pilote automatique de Niveau 2 de l’autonomie, sens le véhicule peut gérer des tâches de base, comme l’accélération, le freinage, et les changements de voie, mais le conducteur doit maintenir son attention de la route et être prêt à prendre le contrôle du véhicule dans la notification d’un moment.
.@elonmusk: “Nous avons déjà plein de soi capacité à conduire sur les routes”
La connerie. Tesla pilotes ne sont pas censés arrêter de regarder la route, le sont responsables de OEDR et de secours. C’est le niveau 2. Et un dangereux mensonge. pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
— E P D (@EricPaulDennis) Le 30 Janvier 2019
Tesla véhicules dire eux-mêmes. Lors de l’activation de Naviguer sur le pilote automatique, un écran d’avertissement apparaît sur l’écran central qui lit, “Naviguer sur le pilote automatique n’a pas votre Modèle 3 autonome. Comme d’autres le pilote automatique fonctions, le conducteur est toujours responsable de la voiture à tout moment.” Les conducteurs qui prennent leurs mains sur le volant risque de désengagement de la fonctionnalité.
Pas même hautement automatisé des véhicules comme ceux gérés par l’Alphabet de Waymo, Ford Argo AI, ou GM Croisière de l’Automatisation, vraiment qualifier comme “plein d’auto-conduite,” parce qu’ils sont seulement en mesure de fonctionner à l’intérieur d’une zone géographique spécifique, et dans des conditions spécifiques, comme le beau temps. Ces entreprises généralement garder la sécurité des pilotes derrière le volant, avec la compréhension que leurs véhicules seraient considérés comme de Niveau 4 capable en vertu de la SAE de la taxonomie.
Le SAE niveaux ne sont pas parfaites
Le SAE niveaux ne sont pas parfaites; par exemple, ils ont tendance à occulter toutes les différentes formes de l’automatisation en cours de développement. La plupart des constructeurs éviter l’utilisation de la SAE niveaux lors de la définition de leurs différents systèmes, mais ils sont tout ce que nous avons en ce moment, et les agences gouvernementales comme la National Highway Traffic Safety Administration les utiliser fréquemment lors de la discussion de l’autonomie du véhicule.
Donc, de Musc, de prétendre que les véhicules Tesla sont aujourd’hui capables de “plein d’auto-conduite” est trompeur. Comme nous l’avons messily de transition entre l’ancienne façon de conduire et de la nouvelle méthode de conduite, le Musc est d’ajouter à la confusion. Les consommateurs entendre Musc dire que les véhicules Tesla sont “full auto-conduite,” et ils prennent ça pour dire qu’ils n’ont pas à payer attention lorsque le pilote automatique est engagé. Et c’est quand nous arrivons idiot cascades comme quand un pilote dans le royaume-UNI a sauté dans le siège du passager pour filmer sa voiture sur l’autoroute.
Même Tesla a fait des déclarations publiques sur le pilote automatique contredire Musc commentaires. Quand il y a eu un accident avec le pilote automatique (et il y en a eu un peu), Tesla va inévitablement un communiqué marteler ce point: les conducteurs doivent faire attention à la route, et le pilote automatique ne permet pas de prévenir tous les accidents.
Les conducteurs doivent faire attention à la route
Les Experts commencent à réaliser que la façon dont nous parlons à propos de l’autonomie est un vrai gros problème. La semaine dernière, AAA a publié une enquête auprès des grandes marques de voitures qui a constaté que les constructeurs automobiles ont passé par-dessus bord dans leurs conventions de nommage. Il y a 40 différents noms de marque utilisés pour décrire au freinage d’urgence automatique, 20 noms différents pour le régulateur de vitesse adaptatif, et 19 modalités de suivi de voie de l’assistance. Quarante pour cent des Américains pensent que les voitures avec pilote automatique peut déjà conduire eux-mêmes.
Pendant le bénéfice appel, de Musc, a expliqué la difficulté à obtenir le pilote automatique “de 99,999%, le” taux de succès, citant des signaux de circulation comme particulièrement problématique. Il a ajouté que la société serait prête à rouler “plein d’auto-conduite” d’ici la fin de l’année, en fonction de l’approbation réglementaire. Et plus tard, il a fait référence Tesla développeur de mode de pilote automatique capable de “plein d’auto-conduite,” il est donc difficile de savoir si le Musc était en train de parler sur les véhicules des clients ou pas. Une Tesla porte-parole a refusé de commenter.
“Plein d’auto-conduite” a été une longue période à venir. Il y a quatre ans, le Musc affirmé que Tesla véhicules seraient capables de conduire eux-mêmes sans aucune intervention humaine, d’ici à 2017. Il y a deux ans, Musk a annoncé que chaque voiture a fait aller de l’avant serait d’avoir le matériel nécessaire pour faciliter cet objectif. Tesla a passé les années depuis la publicité imminent de percée sur son site internet comme un simple add-on pour l’achat d’une nouvelle voiture, quelque chose qui n’est nécessaire que de quelques milliers de dollars et d’un peu de patience.
Ce n’est pas la première fois que le Musc a déclenché une polémique sur le pilote automatique. En avril dernier, le Musc a pris sa mains sur le volant après l’activation du pilote automatique dans un Modèle 3 lors d’une interview avec “CBS this Morning”. Il l’a fait à nouveau lors d’une “60 Minutes” rendez-vous en décembre. C’est comme il peut à peine s’aider lui-même.