Verkehrstote, stieg vorübergehend in drei Staaten, dass die zugelassenen Freizeit-Marihuana, laut einer neuen Studie. Diese Forschung ist der Letzte Versuch, zu entwirren die Frage, ob legales Marihuana macht die Straßen gefährlicher.
Derzeit sind 33 Staaten haben medizinisches Marihuana legalisiert und 10 haben Freizeit Marihuana legalisiert. Obwohl die öffentlichkeit wird zunehmend die Annahme von cannabis, Experten befürchten negative öffentliche Auswirkungen auf die Gesundheit, da ein wachsender Körper der Forschung, die sagt, dass Marihuana beeinträchtigt die fahrerischen Fähigkeiten und die Tatsache, dass es keine genaue Weg, um zu Messen, wie beeinträchtigt jemand von cannabis. Eine Studie, veröffentlicht heute in der Zeitschrift Sucht gefunden, dass durchschnittlich, Colorado, Oregon, und Washington state (alle haben medizinisches Marihuana legalisiert) hatte über eine zusätzliche Verkehrs-Todesopfer pro million Einwohner — oder etwa 170 Todesfälle insgesamt in den ersten sechs Monaten nach der Legalisierung — im Vergleich zu Staaten, die noch nicht Ihre Gesetze geändert. Der gleiche Effekt gilt für die benachbarten Staaten, wahrscheinlich, weil die Leute Sie fahren über die Staatsgrenzen hinweg zu kaufen cannabis.
Diese Studien nicht unbedingt im Widerspruch zueinander stehen
Interessanterweise war der Anstieg vorübergehend, und die Preise gingen zurück zu normal nach etwa einem Jahr. Obwohl die Studie nicht darauf ausgelegt ist zu erklären dieses Ergebnis, könnte es sein, dass die Legalisierung der Freizeit Marihuana führt zunächst zu einem Anstieg der neueren, mehr unerfahrene Benutzer, sagt Studie co-Autor Tyler Lane, post-doc in der Schule des Öffentlichen Gesundheitswesens und der Vorbeugenden Medizin an der Monash University in Australien.
Diese Feststellung ist die neueste in einer Reihe von scheinbar hin-und her von Studien zum Thema. Im Oktober letzten Jahres, eine Studie des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der Highway Loss Data Institute festgestellt, dass Abstürze sind 6 Prozent höher in den Staaten, die legalisiert Marihuana im Vergleich zu vier benachbarten Staaten, wo Marihuana nicht legal ist. Noch eine andere Studie aus dem American Journal of Public Health fanden keinen statistischen Unterschied in crash-Daten drei Jahre nach der Legalisierung, die unterstützt wird durch eine weitere Studie erscheint in der Fachzeitschrift Economic Inquiry.
Für die Ökonomische Untersuchung von Papier, verwendeten die Forscher eine Methode namens “synthetische Kontrollen” zu bewerten, die gleiche Frage der Legalisierung von Marihuana und Todesfällen im Straßenverkehr. Stell dir vor, demographisch, Colorado ist ein mix aus New Mexico und Virginia. Die ökonomen geschaffen, eine synthetische (hypothetischen) version von Colorado, um zu sehen, was der Staat würde, wie wenn die Gesetze noch nie übergeben, erläutert Studienautor Benjamin Hansen, ein ökonom an der University of Oregon. “Wenn wir das tun, nähern, was wir finden, ist, dass die synthetisch erstellt Colorado und synthetisch angelegt Washington finden Sie sehr ähnliche Tendenzen [als die realen Staaten], die beide für Marihuana-Todesfälle und-betrunken-fahren und insgesamt Todesfälle”, sagt Hansen. In anderen Worten, die Legalisierung wahrscheinlich nicht viel von einem Effekt auf die Verkehrstoten. (Hansen ist auch ein Autor auf einer früheren Studie darüber, wie die medizinische Marihuana-Gesetze sind nicht assoziiert mit einer erhöhten Todesfällen im Straßenverkehr.)
“Jetzt, wir sind immer noch versuchen, aufzuholen.”
Zwar verwirrend, deuten die Studien nicht unbedingt im Widerspruch zueinander stehen. Lane weist darauf hin, dass die Wirkung seiner Papier findet, ist ziemlich klein und geht Weg, so kann es nicht abgeholt, in der Hansen-Studie. Darüber hinaus die Studie von IIHS fanden höhere raten von KFZ-Kollisionen, aber die American Journal of Public Health Artikel geschaut statt bei Todesfällen. Viele andere subtile Faktoren können eine Rolle spielen, auch. Zum Beispiel, obwohl Marihuana beeinträchtigt fahren, ist es wahrscheinlich beeinträchtigt Menschen weniger als Alkohol. Und während die Menschen betrinken sich auf öffentlichen Plätzen und dann versuchen, nach Hause zu fahren, wir haben noch nicht einmal eine Kultur des sich in der öffentlichkeit und dann versuchen zu pendeln zurück.
Letztlich braucht es viel mehr Forschung zu diesem Thema, und dafür brauchen wir mehr Daten. Wenn es um Alkohol, gibt es gut etablierte Richtlinien für die Messung der Blut-Alkohol content (BAC), und Daten aus der National Highway Traffic Safety Administration Fatality Analysis Reporting System (FARS) Häufig gehört bak. Doch, denn es gibt keine “Marihuana Alkoholtester,” wir testen das Medikament weit weniger Häufig — und nicht zu vergessen die tests, die wir haben, erfordern eine Blutprobe zur Erkennung der Wirkstoff und nur zu sehen, ob jemand verwendet Marihuana in der letzten Woche oder zwei, nicht ob Sie tatsächlich hoch während der Fahrt. “Wir werden viel lernen in den nächsten paar Jahren”, sagt Hansen. “Zumal die bevölkerungsreichsten Staaten legalisieren Marihuana. Das gibt uns eine Menge mehr statistische Genauigkeit bei der Abschätzung der Risiken. Jetzt, wir sind immer noch versuchen, aufzuholen.”