La compagnie aérienne la boîte noire est d’obtenir une mise à niveau pour l’Internet des objets et l’analyse de données d’âge.
Honeywell et de Curtiss-Wright sont la planification de l’utilisation des communications par satellite de connectivité et de données de transmission en continu de réinventer l’avion de la boîte noire de l’enregistreur.
L’avion de la boîte noire est conçu pour enregistrer les données de vol et de donner les enquêteurs des informations clés dans le cas d’un accident. Le problème avec le courant de la boîte noire de l’approche est que les enquêteurs ont souvent du mal à trouver après un crash.
Honeywell et de Curtiss-Wright plan de lancement de la prochaine génération d’Enregistreurs de conversations de poste de pilotage (Cvr) et des Enregistreurs de Données de Vol (Fdr) qui sont toujours connectés. Pour les compagnies aériennes et les constructeurs d’avions, il y aura une option pour accéder aux données sur les aéronefs à améliorer l’entretien et l’exploitation.
En d’autres termes, la compagnie aérienne boîte noire deviendra de plus en plus piloté par les données, en temps opportun et en mesure de se brancher sur l’Internet des objets comme les autres capteurs.
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Aujourd’hui, les boîtes noires–d’exploitation en vertu d’un modèle à partir des années 1950–capture les niveaux de carburant, l’altitude, les performances du moteur, de la température, la vitesse et la direction.
Honeywell et de Curtiss-Wright sont en train d’introduire une nouvelle tournure avec une boîte noire dans le ciel qui va se connecter à faible satellites en orbite. Le coût de la connectivité sont venus assez de recul pour faire le transfert de données de prochaine génération et les boîtes noires, plus agréable au goût. L’infrastructure ressemble à ce qui est utilisé pour fournir de la compagnie aérienne Wi-Fi de l’aime de GoGo aujourd’hui.
En outre, les organismes de réglementation tels que l’Agence Européenne de Sécurité aérienne nécessitent des 25 heures d’enregistrement vocal et la récupération rapide des données.
En fin de compte, Honeywell et de Curtiss-Wright sont l’espoir de permettre en temps réel des flux de données à partir d’un avion. Les rendements à partir des données pourrait venir de la maintenance prédictive et une meilleure exploitation ainsi que des améliorations de la sécurité.
Le hic, c’est que la prochaine génération de boîtes noires aura besoin de nouveaux systèmes matériels et logiciels.
Honeywell et de Curtiss-Wright dit qu’ils vont développer du nouveau matériel pour les cases ainsi que le logiciel pour le rendre plus facile l’accès à des données en temps réel. Honeywell est Connecté Avions logiciel sera intégré pour stocker, récupérer et analyser les données.
Honeywell marché de la next-gen boîtes noires comme Honeywell Enregistreur Connecté à 25, ou HCR-25. Le 25 se réfère à l’Agence Européenne de Sécurité aérienne minimum de 25 heures de conversations de poste de pilotage de l’enregistrement de règlement, qui sera mis en œuvre en 2021.
Pour faire des mises à jour plus facile le HCR-25 seront de la même taille et les dimensions actuelles de voix du cockpit et des enregistreurs de données de vol.
Voici un coup d’oeil à la manière dont les aéronefs des boîtes noires par l’intermédiaire d’un Honeywell infographie.
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