Tesla ultima sfida è la ricerca di nuovi clienti per il Modello 3

Come Tesla transizioni di un anno pieno di Modello 3 “produzione inferno” e “consegna inferno”, una nuova domanda è emerso: quanti più clienti ci sono per l’auto?

Questa domanda è stata ripetuta un numero di volte durante una chiamata con gli analisti del settore, il 30 gennaio in cui Tesla ha discusso la sua completo i risultati finanziari per il 2018. Tesla non ha ancora iniziato la produzione di 35.000 $versione del Modello 3 inizialmente promesso nel 2016, e alcuni di Wall Street sono preoccupati che l’azienda ha sfruttato la domanda per le più costose versioni della vettura, negli Stati Uniti — in particolare, come altre case automobilistiche sono di avviso di una ruvida 2019 vendite di auto cool di tutto il mondo.

Sarebbe una netta inversione di tendenza nella storia di Tesla, che considera l’azienda ha trascorso la maggior parte del 2018 dimostrando potrebbe fare automobili abbastanza per soddisfare le centinaia di migliaia di preordini. “Tesla ha spostato da una storia di produzione di una domanda di storia,” l’analista di Wedbush Daniel Ives ha scritto questa settimana. Chiaramente c’è di “sollevamento di carichi pesanti in avanti,” ha detto.

Musk dice che la domanda per il Modello 3 è “straordinariamente elevato”.

Il CEO di Tesla Elon Musk ha respinto la questione della domanda un numero di volte in quella chiamata. “La domanda per il Modello 3 è incredibilmente alta. L’inibitore è l’accessibilità”, ha detto. “E ‘ solo, come, persone che letteralmente non hanno i soldi per comprare l’auto. Questo non ha nulla a che fare con il desiderio. Essi semplicemente non hanno abbastanza soldi nel conto in banca. Se la macchina può essere più conveniente, vogliono… la domanda è straordinario”.

Così, secondo il Muschio, il problema è la determinazione dei prezzi. Quando questo è fatto, la domanda è lì, proprio come lo era quando Tesla venduto circa 140.000 prezzo più elevato Modello 3s, nel 2018, durante il primo anno completo di produzione.

Ma non è ancora chiaro quando che il prezzo cambia. Muschio ammessi sulla chiamata che Tesla non ha ancora capito come fare un Modello 3 si può vendere per un profitto in quella di 35.000 dollari di prezzo. Finché non lo fa, il Modello 3 spese fisse di migliaia — in alcuni casi, decine di migliaia di dollari in più di quanto originariamente annunciato il prezzo base.

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Tesla è sceso il prezzo dell’attuale versione più conveniente del Modello 3 a $42,900 la scorsa settimana dopo l’abbassamento è di $2.000 al mese di gennaio. Ma l’auto è ancora inizia a circa $6.000 in più rispetto all’attuale prezzo medio di vendita negli stati UNITI, che è stato di $37,149 nel mese di gennaio, secondo Kelley Blue Book. A seconda di alcune opzioni (come il pilota automatico o all-wheel drive), il Modello 3 può costare tanto quanto $70,000. Infatti, una meravigliosa Modello 3 può essere così costoso che Tesla recentemente rimosso le versioni base del Modello S e il Modello X per evitare una sovrapposizione, Musk ha detto.

A meno che non ci siano ulteriori tagli di prezzo, il Modello 3 è solo andare a ottenere più costoso a causa di Tesla auto non sono più idonei per l’intero $7,500 credito d’imposta federale per i veicoli elettrici. Quando 35.000 $per il Modello 3, infine, arriva, che Tesla sito dice che è ancora “da 4 a 6 mesi”, ci potrebbe essere solo un paio di mesi di sovrapposizione con qualsiasi credito d’imposta federale.

35.000 $per il Modello 3 è stato “4-6 mesi” per mesi

Questo perché la casa automobilistica superato una soglia cruciale l’estate scorsa, quando ha venduto 200.000 th auto negli stati UNITI, che ha causato il credito d’imposta federale per essere tagliato a metà per $3,750 il 1 ° gennaio di quest’anno. Il credito scende di nuovo il 1 ° luglio a $1,875, e scadrà completamente alla fine dell’anno. Gli incentivi statali può battere il più di 2.500 $di sconto sul costo dell’auto, ma $32,500 sarebbe un lungo cammino fuori dal sogno di un sotto-30.000 dollari cartellino del prezzo dopo il credito d’imposta federale. E che dà gli analisti di pausa.

“Nonostante la gestione della messa a fuoco sull’espansione, crediamo che la domanda repressa per il prezzo più elevato di varianti in NOI è in gran parte esaurite,” Cowen s di Jeffrey Osborne ha scritto in una nota di questo mese.

“[G]rowth tariffe a livello nazionale sembra essere in rapida decelerazione,” ha aggiunto. Report di bassa i dati di vendita nel mese di gennaio e tagli per il recapito della società team durante i recenti licenziamenti hanno solo aggiunto che preoccuparsi. Questo è il motivo per cui, nel breve termine, Tesla “bisogno di fare affidamento su questi prezzi più elevati varianti in Europa e in Cina offset” un tuffo in vendita negli States, secondo Osborne.

(Tesla dice di non rompere vendite per paese o regione e non commento riportate gennaio cifre di vendita. Ha descritto la relazione circa i tagli al team di consegna non “corretto” in una dichiarazione, aggiungendo che i dipendenti del call center nella località in questione sono ancora di pianificazione delle consegne. Musk ha anche detto che offre contratti di leasing sul Modello 3 — qualcosa che non sarebbe stato — sarebbe un altro modo per stimolare la domanda, ma lui è titubante perché potrebbe fare la società financials guardare peggio.)

Tesla migliori possibilità per mantenere la domanda è alta per passare a nuovi mercati come l’Europa e la Cina

Sia di quelli nuovi mercati per il Modello 3 rappresentano grandi opportunità per Tesla nella costruzione della vettura slancio. La cina è il più grande mercato EV nel mondo, e l’Europa è alla pari con gli stati UNITI. Muschio detto sulla chiamata che crede che il successo di questi nuovi mercati potrebbe, un giorno, ascensore Tesla vendita “qualcosa” di 700.000 a 800.000 Modello 3s all’anno in una economia forte.” In un periodo di recessione, si stima, che potrebbe slittare a circa 500.000.

Non è chiaro qual è la strada per questi tipi di vendite globali di figure sembra, però. Tesla non può ancora fare molte auto in un anno, figuriamoci che molti Modello 3s. La società prevede di vendere tra 360.000 e di 400.000 vetture in tutto il mondo nel 2019, con circa 100.000 essere Modello S e il Modello X, secondo le stime, la società ha rilasciato questo mese.

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Tesla si vivono e muoiono con la Gigafactory

Tesla capacità di produzione, a sua Fremont, California fabbrica è quasi sfruttato fuori. Il funzionamento dell’azienda c’era già “scoppiando” quando la società ha iniziato a fare il Modello 3s in una tenda nel parcheggio della scorsa estate. Tesla ha rotto a terra su un Gigafactory in Cina il mese scorso in cui si prevede di rendere più Modello 3s (in particolare per quella regione), ma la produzione non si avvia fino alla fine del 2019, al più presto.

Musk ha detto il 30 gennaio chiamata che il Shanghai fabbrica è “la più grande variabile per arrivare a 500k plus [Modello 3s] un anno.” Tesla la migliore ipotesi è che sarà in grado di fare di 7.000 Modello 3s a settimana, entro la fine dell’anno, il che significa che la società permetterà di trascorrere la maggior parte del 2019 Modello 3s vicino o al ritmo attuale di produzione.

Nel frattempo, Tesla non ha fornito informazioni concrete circa il numero di prenotazioni è preso finora in Cina e in Europa. In risposta a una domanda da parte di Goldman Sachs inizio di questo mese, Musk ha detto che c’è “assolutamente” di più la domanda oltre il segnalati 20.000 ordini già posto in Europa e il “single digit ” migliaia” in Cina.

Ha anche detto che Tesla non è preoccupato per la domanda in Europa o in Cina in questo momento, e che la società è attualmente focalizzata sul costruire la base logistica di ottenere Modello 3s in entrambi i luoghi. Ma ci sono barriere in entrambi i mercati. Tesla ha avuto qualche problema con le prime consegne in Europa, e, nel caso della Cina, Musk ha detto Tesla è correre a consegnare Modello 3s prima della guerra commerciale scintille di eventuali nuove tariffe. Prezzi è già una sfida per i non-costruttori Cinesi, e probabilmente lo sarà fino al Tesla ottiene Shanghai Gigafactory fino e in esecuzione. La società è già stato armeggiare con prezzi e opzioni risultanti.

Il Modello 3 potrebbe essere enorme in Cina — ma che potrebbe non essere il caso fino a quando il Shanghai Gigafactory è costruito

Alla fine, Tesla si hanno a cuore la domanda per il Modello 3 vendite in questi mercati, perché sostenere le vendite di auto è la chiave per mantenere l’azienda fuori il rosso. Tesla ha perso 1 miliardo di dollari attraverso il 2018, ma ha trasformato un profitto degli ultimi due trimestri, grazie in parte al Modello 3 raggiungendo livelli senza precedenti di popolarità per l’azienda. Nel suo primo anno completo di produzione, Tesla consegnato circa 140.000 Modello 3s, che è di circa 40.000 in più rispetto al Modello S e X combinato e quasi come molte auto come consegnato in tutto il 2016 e il 2017. Il Modello 3 venduto un numero di veicoli premium dal mondo più grandi case automobilistiche come BMW X3 SUV o il Mercedes-Benz C-Class.

Una chiave di questo successo è stata la domanda repressa per il Modello 3, che proveniva da prendere centinaia di migliaia di prenotazioni per l’auto negli ultimi anni. Questo significava che le vendite sono state quasi direttamente legato a quanto velocemente l’azienda potrebbe fare (e nave) le auto. Come molti come è di circa 450.000 persone aveva messo i preordini per l’auto, quindi più di Tesla fatto, le vendite più si potrebbe pretendere. (Questo è il motivo per cui c’è stato molto attivo sul Modello 3 produzione di “rampa” in tutto il 2018.)

Che ha cambiato l’intestazione nella seconda metà del 2018. Tesla ha smesso di prendere le prenotazioni. Invece, esso ha consentito di ordini diretti a venire, nel tentativo di spostare più di le più costose versioni del Modello 3 che la società ha fatto. Questo capovolto lo script: la società è ora molto più costoso Modello 3s, quindi ha bisogno di trovare acquirenti a breve termine, che è il motivo per cui sta girando per l’Europa e la Cina.

Se Tesla può ottenere 35.000 $per il Modello 3 in produzione, è probabile che la domanda più attesa, Musk ha detto. Ma non è chiaro quante di quelle di 450.000 titolari di prenotazione rimanere. Tesla ha detto, lo scorso ottobre, che “meno del 20 per cento” delle prenotazioni titolari hanno chiesto un rimborso, ma non ha fornito un aggiornamento numero.

Non è ancora chiaro quanti vacanti Modello 3 prenotazioni rimangono

Muschio e in uscita Tesla chief financial officer Deepak Ahuja anche, curiosamente, ha respinto le prenotazioni su gennaio 30 chiamata, troppo. “Le prenotazioni non sono rilevanti per noi. Siamo molto concentrati su ordini,” Ahuja ha detto, prima di backpedaling un po’. “Ora, noi abbiamo un grande prenotazioni arretrato ancora, che ci dice che un sacco di clienti sono ancora in attesa di quelle auto. Ma io non credo che sia opportuno condividere il numero prenotazioni.”

Ci potrebbe essere un sacco di nuovi clienti per 35.000 dollari per il Modello 3 una volta che arriva, anche senza il credito d’imposta federale, ma le vendite di auto sono in rallentamento di tutto il mondo, dopo anni di crescita. Case automobilistiche sono in allarme gli investitori che 2019 potrebbe essere un brutto anno per la loro linea di fondo a causa di questo, soprattutto perché il mercato automobilistico Cinese è vedere il primo calo degli ultimi decenni. Se Tesla è continuare a crescere il suo business sul retro del Modello 3, quindi l’azienda dovrà fare la stessa cosa che ha sempre fatto: dimostrare i suoi concorrenti sbagliato.