Uber eine Klage eingereicht, am Freitag zu kippen New York City ‘ s erste-in-the-nation-Recht Deckelung der Anzahl von Fahrt-Hagel-Treiber, die den Betrieb auf den Straßen. Das Gesetz, das in Kraft trat im vergangenen August pausiert die Ausgabe von neuen Lizenzen an die Fahrer für 12 Monate. Aber Uber will das Gesetz aufgehoben aus Angst, dass die Stadt letztlich machen die cap dauerhaft.
Das Gesetz war Teil einer schwungvollen gesetzgebungspaket wurde von der New York City Council im vergangenen Sommer die Regulierungsbehörden mehr Kontrolle über e-Hagel-Unternehmen. Zusätzlich zu dem cap, der auch Stadtrat genehmigt einen Mindestlohn standard unter den Fahrern, mit dem Ziel der Verringerung, wie viel Zeit leer Autos auf der Straße zu verbringen.
Uber die Befürchtungen der Stadt werden schließlich die Kappe permanent
Anhänger behaupteten, der gap notwendig zu prüfen, die Auswirkungen der app-basierten Autos auf Verschlechterung Staus in der Stadt. Aber der gap beläuft sich auf ein “Verbot der ersten, später studieren” – Ansatz, Uber argumentiert. Nach der Klage eingereicht in der New York Supreme Court:
Anstatt verlassen sich auf alternativen unterstützt von Transport-und Wirtschafts-Experten, die Stadt wählte, um deutlich einschränken, service, Wachstum und Wettbewerb, die durch die for-hire-Fahrzeug Industrie, die einen unverhältnismäßigen Auswirkungen auf die Bewohner außerhalb von Manhattan, die seit langem unterversorgten von den gelben taxis und Nahverkehr. Die Stadt machte diese Wahl, in der Abwesenheit jeglicher Beweise dafür, dass dies würde dauerhaft beeinflussen Staus, das problem der Stadt war angeblich handeln zu lösen.
Während sehr beliebt unter den Reitern, Uber und Lyft haben eine Quelle der fast ständige Trauer für die Politik, Behinderung, Anwälte, taxi-medallion-Halter, und Fahrer-Gruppen. Kritiker beklagen, dass Uber und Lyft haben erlaubt worden, zu Dominieren den Markt, ohne Folgen viele der gleichen Regeln, die gelten für taxis. Dies führte zu einem überangebot von Fahrern, übertraf die Nachfrage, Senkung der Löhne und zunehmende Staus. Zu der Zeit, New York City Gesetz capping die Anzahl der Fahrer gehalten wurde als potenzielles Modell für andere Städte, wollen rein in die Fahrt-Hagel-Industrie.
Für NYC Bürgermeister Bill de Blasio, der cap war auch eine Gelegenheit für eine do-over. Er zuerst vorgeschlagen, um die Anzahl der neuen Uber und Lyft Fahrzeuge im Jahr 2015, aber letztendlich ließ es nach einer Blutergüsse public-relations-Gefecht mit der app Unternehmen. Finden Erfolg seiner zweiten Zeit um, de Blasio hat öffentlich erklärte, er geneigt zu halten die gap in Kraft, nachdem Sie die 12-Monats-Zeitraum abläuft.
“Wir werden noch Laufenden Kappen, die in der für-mieten-Fahrzeuge.”
“Wir werden noch Laufenden Kappen, die in der for-hire Fahrzeuge und wir arbeiten zur Erhöhung der Löhne und Sozialleistungen [von] der Treiber”, sagte er kürzlich in einem radio-interview. Uber sagt, diese Beträge zu einer “‘post-hoc-Rationalisierung” von einem Heilmittel scheint die Stadt bereits ausgewählt”, so die Klage.
Ein Sprecher für die de Blasio nicht sofort reagieren auf eine Anfrage für Kommentar. Ein Sprecher der Stadt, Rechtsabteilung, lehnte eine Stellungnahme ab, bis die Klage eingereicht worden ist.
Ein Uber-Sprecher sagte, die gap-Blöcke, die neuen Treiber sind ab Erhalt der Leistungen aus der Lohn-Wanderung. “Der Rat der Stadt das neue Gesetz garantiert einen existenzsichernden Lohn für die Fahrer, und die Verwaltung soll nicht blockiert haben, wie die New Yorker, unter Ausnutzung der es durch die Einführung einer Kappe”, der Sprecher sagte. “Wir sind uns einig, dass die Bekämpfung von Staus ist eine Priorität, weshalb wir die Staatliche Unterstützung der vision für das Anti-Stau-Gebühr, die nur evidenzbasierte plan zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens und Fonds-Nahverkehr.”
Die Anzahl der neuen app-basierten Fahrzeuge in New York City ist stark angestiegen
Die Anzahl der neuen app-basierten Fahrzeuge in New York City ist stark angestiegen in den letzten Jahren mit einem Wachstum von 63 ‘ 000 im Jahr 2015 auf über 100.000 heute. Diese neue Fahrzeuge Hinzugefügt haben eine beispiellose Anzahl von neuen gefahrene Meilen in New York City, laut einer aktuellen Analyse von traffic analyst Bruce Schaller. Reise Volumina haben sich in den letzten Jahr und eine Hälfte, und 600 Millionen Fahr-Kilometer wurden Hinzugefügt stadtweiten. Darüber hinaus Schaller Beweise dafür gefunden, dass öpnv-Anteils wurde die Verlagerung von den öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren-hailing apps.
Mittlerweile, taxi-medallion-Besitzer gesehen haben, den Wert Ihrer Lizenzen fallen stetig, da Uber die Ankunft. Mit Schuld gesattelt, manche Taxifahrer haben Selbstmord begangen — sechs in wie vielen Monaten.
“Uber denkt, dass es über dem Gesetz”, sagte Bhairavi Desai, executive director des New York Taxi Workers Alliance. “Will sich das Unternehmen das Recht zum hinzufügen von mehr und mehr Autos auf unseren Straßen ohne limit. Aber es ist eine sehr menschliche Kosten zu Uber Geschäftspraktiken.”
“Uber denkt, er steht über dem Gesetz.”
Die Kappe war ursprünglich präsentiert zusammen mit dem Vorschlag, die Löhne zu erhöhen, die für Fahrt-Hagel-Treiber. Das Gesetz, das in Kraft getreten am 1. Februar, schreibt die Lohnuntergrenze von $17.22 pro Stunde nach Aufwand für Treiber, oder $26.51 pro Stunde vor Aufwendungen. Lyft eine Klage zu blockieren, die die Durchführung der Lohn-Gesetz, aber es später bestätigt, es wäre zu zahlen, die Treiber der steigenden Preise.
Uber die Klage kam einen Tag, nachdem Amazon betäubt durch die Stadt ziehen sich aus dessen Angebot zum Bau einer zweiten zentrale in den Stadtteil Queens. Julie Samuels, executive director von Tech:NYC, eine gemeinnützige, dass hilft zu wachsen-tech-Unternehmen in der Stadt, sagte, Sie ist besorgt, dass diese kombinierten Ereignisse senden die Nachricht, dass der New Yorker Volksvertreter “setzen Sie ein Ziel auf der tech zurück ist.”
“Ich bin nicht besorgt Uber,” Samuels sagte. “Ich mache mir sorgen über das nächste Unternehmen, das wird zweimal überlegen, bevor Sie hierher kamen.”