Tesla controversé plein d’auto-conduite ” version du pilote automatique est de retour

Tesla est de ramener son “plein d’auto-conduite”, après la suppression de l’option à partir de son site internet en octobre, au milieu de la critique de la société était de l’exagération de l’autonomie de ses véhicules. L’option est de retour sur le menu dans le cadre d’un changement dans la façon dont la société commercialise ses avancés d’assistance à la conduite du système de pilote automatique à ses clients, ce qui coïncide avec les nouvelles de la société nouvelle de 35 000$, le Modèle 3 et de son plan pour déplacer des ventes en grande partie en ligne.

À partir d’aujourd’hui, Tesla est le fractionnement du pilote automatique en deux sous-ensembles: régulier, pilote automatique, à pilotage automatique sur les routes et de la circulation au courant régulateur de vitesse; et Plein d’Auto-Capacité à Conduire, avec Tesla a récemment dévoilé “Naviguer sur le pilote automatique”, les guides de la voiture à partir de “sur-rampe d’accès à la bretelle de sortie” en suggérant et en faisant des changements de voie, navigation des échangeurs autoroutiers, et de manière proactive la prise de sortie.

À venir bientôt: la conduite en ville

Plus tard cette année, Plein d’Auto-Conduite permettra aux propriétaires de Tesla active le pilote automatique complexes dans les environnements urbains, PDG de Tesla Elon Musk a déclaré dans un appel téléphonique avec les journalistes jeudi. Il n’était pas plus précis à ce sujet quand cela serait, mais cela s’aligne avec les précédents commentaires qu’il a fait. Un autre encore-à-être-activé la fonctionnalité incluse dans la Pleine Auto-Conduite paquet est Avancé Convoquer, dans lequel garé votre voiture viendra vous trouver n’importe où dans un parking. Musk n’a pas dit quand qui pourrait être disponible.

Régulièrement pilote automatique est au prix de 3 000 $avant la livraison ou 4 000 $si acheté comme une mise à jour après l’accouchement. Le Plein d’Auto-Conduite paquet coûte 5 000 $avant la livraison ou de 7 000 $par la suite. Les deux versions sont disponibles sur tous les Modèle S, X et 3 véhicules vendus dans la plupart des régions. D’autres caractéristiques de sécurité de pointe — comme au freinage d’urgence automatique, avertisseur de sortie de voie, de l’avant et de côté d’avertissement de collision, et blind spot avertissements — continueront à venir en standard sur tous les modèles Tesla, même quand les clients n’achètent pas le pilote automatique ou Plein d’Auto-Conduite.

L’option a été controversée lorsqu’il a été présenté avec le pilote automatique 2.0 matériel en 2016. À l’époque, Tesla a dit qu’il allait libérer de soi-capacité à conduire par over-the-air mises à jour après la validation du logiciel et de l’obtention de l’approbation.

Mais deux ans plus tard, ces mises à jour n’est pas arrivé, et Tesla clients ont commencé à remettre en question leur décision de passer le supplément de 5 000 $pour l’option. En octobre dernier, Tesla a enlevé le Plein d’Auto-Conduite en option à partir de son site web. “Nous n’étions pas assez proche je pensais à ce moment,” Musc dit. “Il était de créer trop de confusion.”

“Nous n’étions pas assez proche je pensais à ce moment”

Mais apparemment, la confusion est maintenant disparu, grâce à la sortie de Naviguer sur le pilote automatique, la dernière version du logiciel qui est arrivée en novembre de l’année dernière. Musk a dit qu’il se sent maintenant plus confiant permet aux consommateurs d’acheter cette polémique nommé fonctionnalité. “Je suis au volant d’une version de développement de pilote automatique dès maintenant, et il fonctionne très bien reconnaître les feux de circulation et les panneaux d’arrêt,” Musc ajouté. “Il commence à faire des virages de manière efficace dans des environnements urbains complexes.”

Sur son site internet, Tesla met en garde que les conducteurs ne doivent constamment surveiller le véhicule opérations lors de l’utilisation du pilote automatique, réduisant quelque peu la promesse inhérente à une fonctionnalité appelée “plein d’auto-conduite.” Musc écho que dans les commentaires de journalistes.

“Maintenant, tout d’abord, évidemment, que ce devra être supervisé par les pilotes, car il nous faudra des milliards de km pour atteindre le niveau de sécurité où le pilote d’observation n’est plus nécessaire,” dit-il. “Et puis, nous aurons besoin de convaincre les organismes de réglementation de cela, il ya quelques étapes le long du chemin… Mais comme je l’ai dit avant, je suis certain que nous allons libérer plein d’auto-conduite de cette année.”

Les Experts commencent à réaliser que la façon dont nous discutons, et comment les entreprises de marché, l’autonomie est importante, et le Musc a été critiqué pour induire le public en erreur dans la façon dont il décrit ces fonctions. Le mois dernier, l’AAA a publié une enquête auprès des grandes marques de voitures qui a constaté que les constructeurs automobiles ont passé par-dessus bord dans leurs conventions de nommage; quarante pour cent des Américains pensent que les voitures avec pilote automatique peut déjà conduire eux-mêmes.