Wer ist strafrechtlich verantwortlich, wenn ein Selbstfahrendes Auto tödlich trifft auf eine Fußgängerzone? Nicht die Unternehmen, gebaut und getestet, das Auto — zumindest nicht, wenn es um Uber den tödlichen Absturz in Tempe, Arizona im vergangenen März, getötet, die 49-jährige Elaine Herzberg.
Uber nicht eines Verbrechens angeklagt, heißt es in einem Brief, der zunächst berichtet, von Quarz, von Yavapai County Attorney Sheila Polk, der Staatsanwalt, wurde vorübergehend in die Obhut der Fall ist. “Nach einer sehr gründlichen Prüfung aller Beweismittel, das Büro hat festgestellt, dass es keine Grundlage für strafrechtliche Haftung für das Uber-corporation, die sich aus dieser Angelegenheit”, heißt es in dem Dokument.
Ursprünglich wurde der Fall strafrechtlich verfolgt, von Arizona, Maricopa County, aber diese Abteilung war gezwungen, vorübergehend die hand aus, um Yavapai County wegen eines potentiellen Interessenkonflikts. (Offenbar, Uber geholfen sponsor der Grafschaft don ‘ T-drink-and-drive-Kampagne.) Aber jetzt, dass lokale Staatsanwälte ermittelt haben, dass Uber ist nicht Schuld, der Fall wird wieder übergeben Maricopa County. Das ist der Hauptzweck des Briefes.
Der Landkreis wird nun bestimmen, ob Uber die backup-Sicherheit war der Treiber Schuld
Nun, es werden bis zu Maricopa County, Arizona, um festzustellen, ob Uber die backup-Sicherheit, Treiber, Rafaela Vasquez, sollte damit beauftragt werden, ein Verbrechen statt. Nach Tempe Polizei, Sie war gerade Die Stimme auf Hulu, während die meisten Ihrer ganze Schicht, bis zu dem Zeitpunkt des Unfalls.
Aber Yavapai County schlägt vor, dass Sie brauchen mehr Beweise, bevor Sie Sie laden Sie mit einem Verbrechen, entweder — ausdrücklich darauf hin, dass die weit verbreitete video von dem fatalen crash “wahrscheinlich nicht präzise Schilderung der Ereignisse, die aufgetreten ist.” Sie sind darauf hindeutet, Polizei finden Sie einen Experten zu zeigen, was eine Reale person gewesen wäre, wahrscheinlich, um zu sehen, vom Fahrersitz aus, im Gegensatz zu den Auto-Kameras und sensoren.
Laut Reuters, das NTSB und die NHTSA noch untersucht den Fall. Sie könnten immer noch entscheiden, dass Uber ein Verschulden trifft. Eine vorläufige NTSB-report im Mai hat erwähnt, dass Uber deaktiviert hatte einer der Auto-Notbremsfunktion verfügt, aber auch, dass das self-driving-system schien normal. Dieser Bericht hat nicht weisen jegliche Schuld.
Uber gestoppt sein self-driving-tests ganz nach dem tödlichen Vorfall, aber Sie begann wieder in Pittsburgh, in einer sehr begrenzten Art und Weise, im vergangenen Dezember. Das Unternehmen erreichte auch einen unbekannten Siedlung bei Herzberg ‘ s Familie wieder im März, aber die Familie ist auch verklagt die Stadt von Tempe für 10 Millionen US-Dollar, behauptet, dass ein backstein Weg ermutigte Sie, die Straße zu überqueren auf der Website des Absturzes, obwohl es war nicht richtig ausgelegt oder gekennzeichnet als ein Zebrastreifen.
Uber Crash Yavapai Urteil 03052019 von TheVerge104 auf Scribd