×
harbour-air.jpg
Elektrisk fremdrift kan komme til kommerciel flyvning hurtigere, end mange troede. I hælene på et partnerskab mellem magniX, el-flyselskab, og Havnen Luft, nordamerikas største seaplane flyselskab, kommer offentliggørelsen i dag af en plan om at konvertere info i Havn Air ‘ s flåde i elektriske køretøjer, der ved at bytte i magniX er 750 hestekræfter alle elektriske motor for konventionelle gasmotorer.
Også: Elektrisk flystyrt dræber to mennesker CNET
Som nyheder af flyvehavarier dominerer overskrifterne i denne måned, er det en velkommen smule af lyse nyheder for branchen. Luftfarten i øjeblikket bidrager 12 procent af alle kulstofemissioner og 4,9 procent på globalt plan. Ændret Havn-fly vil komponere verdens første helt elektriske kommercielle seaplane flåde. Den konverterede fly vil have nul afhængigheden af fossile brændsler og råvarer nul-emissioner.
“Havnen Air først demonstreret sit engagement i bæredygtighed ved at blive den første fuldt carbon-neutral flyselskab i Nordamerika i 2007, ved køb af carbon offsets,” sagde Greg McDougall, grundlægger og CEO af Havnen Luft Info. “Vi er glade for at bringe elektriske kommercielle luftfart Pacific Northwest, at gøre vores info i ePlanes.”
Sidste år skrev jeg om en fornyet interesse i el-luftfart efter Europa-Kommissionens Flightpath 2050 retningslinjer, der er fastsat mål om “nul-emission jorden manøvrering, en 90% reduktion af NOx, 75 procent lavere i-fly CO2-emissioner, og en 65 procents reduktion af støj fra fly, der flyver inden år 2050”, som sammenlignet med niveauet i 2000.
El-fly, motorer er den mest bæredygtige måde til at opnå disse mål, og der er ansporet private industri udvikling, med virksomheder som magniX racing at være først til at bringe elektriske kommercielle luftfart eftermontering muligheder til markedet. Den første vedtagelse tilfælde vil målet midten route flyvninger på 1000 km eller mindre, der har tendens til at være mindre økonomisk for flyselskaberne at operere. Elektriske motorer, der skal reducere driftsomkostningerne betydeligt. I øjeblikket, brændstof, der tegner sig for 30 til 50 procent af luftfart driftsomkostninger, og en pris stigning på blot en krone per liter svarer til omkring $200 millioner brugt af luftfartsselskaber i USA på brændstof per år.
Også: De 5 værste lufthavne for business travel TechRepublic
“I 2018, vil 75 procent af verdensomspændende flyselskab fly blev 1.000 miles eller mindre inden for rækkevidde. Med magniX ‘ s nye fremdrivningssystemer, der er kombineret med nye batteri-kapacitet, ser vi et enormt potentiale for el-luftfart til at omdanne dette stærkt trafikerede ‘midt mile” – serie,” sagde Roei Ganzarski, administrerende DIREKTØR for magniX.
Havnen Air driver ruter mellem knudepunkter som Seattle og Vancouver i Pacific Northwest, der tjener mere end 500.000 passagerer på en 30.000 kommercielle flyvninger hvert år. Virksomheden vil starte ved at konvertere en seks-passager, kommercielle fly, kaldet DHC-2 Havilland Bæver.
Test flyvninger, der vil begynde i slutningen af dette år.
Innovation
Hi-res VR headset blusse op igen enterprise mixed reality kamp
Microsofts nye Chrom-baseret Kant utætheder som Insider udrulning nærmer sig
Windows Lommeregner vil få en ‘plotnings-tilstand’
Masseproduktion 3D-print? Det kommer, og det er en stor deal
Galaxy Fold vs. Motorola Razr: Foldbar telefon specs forhold (CNET)
3 tips: Sådan oprettes en innovation group (TechRepublic)
Relaterede Emner:
Innovation
Smartphones
Mobil-OS
Sikkerhed
Hardware
Anmeldelser