Come interattive vi vetture diventano?
TechRepublic è Karen Roby chiede ZDNet Stephanie Condon, il suo prendere su smart cars, sulla base delle sue conversazioni con Nuance Communications. Leggi di più: https://zd.net/2URhRKG
La Commissione Europea è a bordo con la nuova strada-norme di sicurezza che verrà mandato che i veicoli sono dotati di salvare la vita di tech, che si dice potrebbe avere un impatto come leggi che obbligano i produttori di auto di installare le cinture di sicurezza.
Le nuove leggi richiederebbe costruttori di automobili per dotare i nuovi veicoli con telecamere e sensori per il controllo della velocità, per aiutare il guidatore con lane keeping e retromarcia, monitor e sonnolenza e distrazioni da smartphone.
La legge avrebbe anche mandato che le automobili, i furgoni, i camion e gli autobus sono dotati di un aeromobile “blackbox” per conservare i dati su incidenti che si verificano.
Caratteristiche di sicurezza sono coperti dalla proposta sono già disponibili in molti modelli di lusso del calibro di Tesla e BMW, ma le regole dovrebbero costringere i produttori di includere in meno veicoli.
“Ogni anno, 25.000 persone perdono la vita sulle nostre strade. La stragrande maggioranza di questi incidenti sono causati da un errore umano. Si può e si deve agire per cambiare questo,” il Commissario Elżbieta Bieńkowska, ha detto.
“Con le nuove funzioni di sicurezza avanzate, che diventeranno obbligatorie, possiamo avere lo stesso tipo di impatto, come quando le cinture di sicurezza sono stati introdotti. Molte delle nuove funzionalità già esistenti, in particolare nei veicoli di fascia alta. Ora dobbiamo alzare il livello di sicurezza su tutta la linea, e spianare la strada per il collegato e automatizzato per la mobilità del futuro”.
La Commissione Europea ritiene che le nuove regole, se adottate, prevenire 25.000 decessi 140.000 feriti gravi ogni anno.
Come di martedì sera, il Parlamento Europeo, il Consiglio e la Commissione hanno convenuto sulla proposta, che deve essere formalmente ratificato dal Parlamento Europeo e dal Consiglio. Dal 2022 in poi, le funzioni devono essere installata su tutte le vetture nuove.
Secondo Il Guardian, nonostante Brexit, il regno UNITO intende adottare il regolamento UE che se non vengono approvati, che è probabile che accada, presso il Parlamento Europeo nel mese di settembre.
Il limitatore di velocità, noto come intelligente velocità di adattamento (ISA), si basa sul GPS e mappe online di limitare la velocità di un veicolo alla strada il limite di velocità.
Ci sono diversi livelli di ISA, con meno rigorosi sistemi, consentendo al guidatore di una forzatura del sistema, premendo l’acceleratore. Obbligatorio ISA è in grado di ridurre il flusso di carburante o richiedere all’utente di bollo sull’acceleratore, se si vuole andare più veloce del limite di velocità.
Uno studio condotto nel 2005 dall’Istituto di Studi sui Trasporti presso l’Università di Leeds ha stimato che un obbligo di limitatore sarebbe ridurre i danni da incidenti del 20% e gli incidenti mortali del 37 per cento.
Volvo è sempre davanti a nuove normative, annunciando la scorsa settimana che avrebbe il limite di tutti i veicoli nuovi che per 118mph e dare ai genitori controlli per limitare la quanto velocemente i loro bambini possono guidare. Tutti 2021 anno modello Volvo avrà queste caratteristiche.
La proprietà Cinese automobilistica svedese è anche l’intenzione di affrontare guida in stato di ebbrezza utilizzo di telecamere in grado di rilevare se il conducente ha bevuto troppo o preso un’altra sostanza che possa compromettere la capacità di guida.
Le telecamere sarebbero anche in grado di rilevare se un conducente è distratto, monitoraggio, ad esempio, se si sta guardando un smartphone, piuttosto che tenere gli occhi fissi sulla strada.
Antonio Avenoso, direttore esecutivo dell’European Transport Safety Council (ETSC), ha detto che la nuova legge sarebbe la più grande miglioramento per la sicurezza stradale, dal momento che le cinture di sicurezza sono obbligatorie.
“Ci sono stati solo una manciata di momenti negli ultimi 50 anni e che potrebbe essere descritto come un grande balzo in avanti per la sicurezza stradale in Europa. L’introduzione obbligatoria la cintura di sicurezza è stato uno, e il primo dell’UE minime di sicurezza in caso di incidente standard, approvato nel 1998 è stato un altro”, ha detto Avenoso.
“Se ieri sera l’accordo formale di luce verde, che dovrà rappresentare un altro di quei momenti, di prevenzione 25.000 decessi entro 15 anni dalla sua entrata in vigore. Anche se questa normativa è stata molti anni in tutte le fasi di pianificazione, c’è stato poco tempo per il dibattito politico sulla sua forma finale.”
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