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Elon Musk ha obiezioni da parte, lidar è l’alimentazione di auto-guida di sviluppo del veicolo. La filatura laser sono la chiave di volta del sensore in più autonomi progetti pilota. I prezzi sono in calo, e con il cosiddetto ” stato solido soluzioni da aziende come Innoviz, Google eccentrico cupola superiore lidar sirene sono una cosa del passato.
E ancora, non tutti lidar è creati uguali. Infatti, con la notizia della scorsa settimana che Audi sta colpendo le startup nella Silicon Valley Aeva per la fornitura di sensori lidar per la sua self-driving ambizioni, ora ci sono due concorrenti lidar tecnologie in arrivo sul mercato: Quelli che utilizzano la modulazione di ampiezza (AM) approccio di rilevamento e di una nuova classe di lidar, che si basa sulla modulazione di frequenza (FM).
Una introduzione, che è possibile utilizzare per annoiare i vostri bambini sul tuo prossimo viaggio di strada. Le aziende che utilizzano SONO lidar modulare l’ampiezza dell’onda impulsiva dalla filatura laser array e quindi calcolare il tempo che impiega la luce per riprendersi. Utilizza le informazioni per ottenere una correzione su oggetti nel campo di rilevamento, come le altre auto o pedoni.
Ad oggi, oltre il 95 per cento di $1,1 miliardi di euro “lidar bolla” è investito in aziende che perseguono SONO di rilevamento. Quindi deve essere abbastanza solida come una roccia, giusto?
Non in base ad aziende come Aeva e Montana a base di Blackmore, un altro lidar azienda che ha sviluppato un approccio di laser di rilevamento. Blackmore ha trascorso più di 10 anni di sviluppo FM lidar per il Dipartimento della Difesa, dove la società sensori di telerilevamento lidar sono stati utilizzati per eseguire la scansione di perimetri e di rilevare le intrusioni. Ha iniziato la spedizione di prodotti Oem, Tier 1 e AV start-up a livello globale in prime 2018. Ha anche qualche impressionante finanziatori, con il finanziamento di due pesi massimi dell’industria: Toyota AI Venture e BMW i Ventures.
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