Apollo 11 månlandningen höjdpunkter (CBS News)
Här är vad Amerika tittade på när historia skrevs 1969.
Denna artikel var ursprungligen publicerad i juli 2009.
Apollo Lunar Modul, eller “LEM” för kort, var en högt specialiserad rymdfarkoster som byggdes av Grumman Flygplan Teknik som var tänkt att landa på månens yta och tillbaka astronauter till Command-Modulen i månens omloppsbana för sin resa tillbaka till Jorden.
När det blev klart att Usa var på väg att landa på Månen, det var smärtsamt uppenbart att en faktisk design för rymdfarkoster i fråga, liksom en strategi för hur landningen skulle ske när farkosten kom in i omloppsbana runt månen, kommer att behövas.
Apollo Lunar Module (LEM) byggd av Grumman.
1961, vad som senare skulle bli känd som Johnson Space Center sätta ut en Begäran Om Förslag till ett antal stora militära/flygteknik entreprenörer som innehöll ett stort antal frågor som krävs för dem att överväga de operativa kraven för en månlandningen rymdfarkoster och hur själva landningen skulle ske.
På den tiden, väldigt lite om den verkliga månen rymdfarkoster själv hade bakat. Jämfört med Saturn V-raket i sig, det var de minst utvecklade delen av hela Apollo-systemet i termer av koncept och planering. Dessutom, vid tiden, mycket få flygteknik entreprenörer visste något om att bygga faktiska rymdfarkoster, än mindre något som kunde landa på månen och föra astronauter hem.
Efter alla, de första Amerikanerna var bara att lanseras i omloppsbana under Projektet Kvicksilver vid den tidpunkt när något av detta var under behandling.
Ett av de företag som svarat på Månen fordon RFP var Grumman Aircraft Engineering, en Long Island, New York-baserade militära flygplan entreprenör som tidigare hade byggt mycket pålitlig attack flygplan för den AMERIKANSKA Marinen under andra Världskriget, koreakriget, och för närvarande tillverkning A-6 Intruder nära stöd attack plan som senare kom att användas mycket i Vietnam.
Ingen vid Grumman hade någon erfarenhet med rymdfarkoster, så det här var helt nytt område för företaget. Men Grumman ingenjörer som arbetar på Apollo förslaget svar hade läst lite tidigt papper av NASA ingenjörer Tom Dolan och John Houbolt som hade föreslagna vad som nu är känt som en Omloppsbana runt Månen Rendezvous (LOR) uppdrag profil.
LOR var en av tre uppdrag profiler för månlandningen och inte var föregångare för övervägande. De andra var i Omloppsbana runt Jorden Rendezvous och Direkt Stigning, den senare som var den första kandidaten.
Det blev tydligt att Grumman som LOR gjort mest praktisk mening, eftersom det krävs endast en lansering av fordon och användning av två specialiserade rymdfarkoster, ett Kommando Modul för att transportera astronauter till månens omloppsbana och att överleva krafter och temperaturer för marksänd re-entry på avkastning, och den andra en Lunar Module speciellt för landning och återgå till månens omloppsbana som inte skulle begränsas av aerodynamik i vakuum i rymden.
En “Buck Rogers” stil för Direkt Uppstigning som visas i många andra tidiga Science Fiction-filmer av perioden skulle ha blivit för dyrt och mycket svårt att ingenjör inom schema-driven begränsningar av Apollo-Programmet. Den EOR-profil hade sina förtjänster, men när LOR hade visat sig vara livskraftig, valdes som uppdrag profil för landning.
I November 1962, Grumman tilldelades kontraktet för att bygga LEM. Grumman snabbt visade det sig dock, att dess förslag till svar, som ingår faktiska konceptuell design för rymdfarkoster, var bara en “Slutlig Examen.”
Månlandaren var tvungen att vara helt re-designad från grunden, och Grumman hamnade mycket nära samarbete med Johnson Space Center i att slutföra en design. Månlandaren genomgick många, många ändringar i konstruktionen för att spara på vikt och utrymme i S-IVB scenen, vilket var en mycket värdefull handelsvara med tanke på den enorma kostnaden för att skicka ens ett halvt kilo material i omloppsbana runt Jorden.
Den slutliga utformningen iteration, integrera hundratals betydande design ändringar gick i produktion i April 1963. Den första LM var flyget testas i omloppsbana runt Jorden, den 22 januari, 1968, ombord på Apollo 5 affärsidé, och den första faktiska lunar härkomst testet ägde rum under Apollo 10 i Maj 1969, bara två månader innan Apollo 11.
Se: 1967 Apollo Nyheter Referens (PDF, 3MB) artighet Northrop-Grumman
Efter Apollo-programmet, Grumman återupptog sitt arbete på stridsflygplan för Marinen, till exempel F-14 Tomcat multi-role interceptor och E-2 Hawkeye alla väder Airborne Early Warning flygplan som fortsätter att förfinas och används av Flottan till denna dag.
För NASA, Grumman också producerat X-29, är en avancerad högpresterande flygplan testa plattformen som används för en radikal framåt-svept vinge design och en avancerad datoriserad och helt digitala fly-by-wire-system, som nu som används i alla moderna kämpe och kommersiella flygplan design.
I 1994, Grumman samman med en av Northrop och blev Northrop Grumman Corporation. Dess flyg-fokus är nu centrerad på byggandet av militära spaningssatelliter och high-powered airborne laser.
Att som entreprenör kommer att bygga efterföljaren till månlandaren, ingen kan säga säkert, så att inga avtal om rymdfarkoster själva har tilldelats ännu. Men jag skulle inte bli förvånad över att se Northrop Grumman att kasta sin hatt i ringen för att försöka upprepa den härlighet av sin ursprungliga prestation för femtio år sedan.
Är du eller någon du känner en före detta anställd hos Grumman flygtekniska och hjälpt till att bygga månlandaren? Prata Tillbaka och Låt Mig Veta.
Utrymme tech
Topp 3 innovationer som används idag har utvecklats av Apollo-programmet
Cyberwarfare i rymden: Satelliter vid risk för angrepp från hackare
Hur NASA väljer tech för den Internationella rymdstationen, och varför AI kan hjälpa till att få oss att Mars
10 fantastiska robotar i rymden just nu (i bilder)
Hur Mark Shuttleworth blev den första Afrikanska i rymden och lanserade ett program revolution (TechRepublic)
Apollo 11: Poppy Northcutt förklarar vad det är att vara en del av rymden historia via sällsynt material (CNET)
Reparera död satelliter med robotar
Mindre, billigare: Hur dessa små satelliter snurrar av nytt utrymme data rörelse
Relaterade Ämnen:
Efter Timmar
CXO
Digital Omvandling
Tech-Industrin
Smarta Städer
Cloud