För inte så länge sedan, hybrider var nyheter på vägarna runt om i världen. Himmel kan bli nästa.
Ampair, en Los Angeles clean tech företaget i mina trakter, är inställd på att börja ta emot beställningar för en hybrid electric aircraft vid EAA AirVenture airshow i Wisconsin nästa vecka. Dubbade ÅL, flygplanet är i själva verket en eftermontering av en Cessna 337, ett flygplan som har en fram-monterad prop motor som drar fram och en bak-monterad prop motor som driver det. Ampair är eftermontering kommer att ersätta en av de förbränningsmotorer med elektrisk motor som drivs av batterier.
Det är det senaste exemplet på en sedan länge eftersträvade målet för elektrifiering i flygtrafiken. Flyget idag står för 12 procent av alla koldioxidutsläpp och 4,9 procent globalt. Med stigande medvetenhet om de hot av koldioxidutsläppen, har det varit ett förnyat intresse för e-plan, med företag som magniX och Ampair racing att utveckla livskraftiga elektriska drivlinor.
Tidigare i år magniX och ett regionalt flygbolag i Pacific Northwest, Hamn Luft, bildat ett partnerskap som skulle kunna leda till den första helt elektriska flygbolag. En potentiell fördel av elektriska byrån är besparingar. För närvarande, bränsle står för 30-50 procent av flygbolagets driftskostnader.
Men pöl hoppare omvandlas för att köra all-electric har en begränsad räckvidd och vikt/effekt-förhållande av elmotorer i kombination med tunga batteriet banker är långt värre än förbränningsmotorer som drivs med flytande bränsle. Tekniken förbättras snabbt, men vi är fortfarande sannolikt många år bort från att se alla men det kortaste regionala rutter flytta till full-elektrisk.
Ampair anser hybriddrift kan vara en nödlösning, som ger bränslebesparingar och ändå behålla många av fördelarna med en förbränningsmotor drivlina.
“Den Ampaire Elektrisk ÅL är första steget i att föra lägre utsläpp, lägre driftskostnader, tystare drift för att allmänflyget genom elektrifiering”, enligt företagets VD Kevin Noertker. “Den ursprungliga Cessna 337 gav bra verktyg, och denna hybrid electric konvertering behåller dessa fördelar samtidigt minska bränslekostnader och underhåll med cirka 50 procent.”
ÅLEN är nu inne i en 30 månaders test programmet, som började i juni. En av de tester som kommer att demonstrera tillförlitlig enmotoriga klättrar på varje kraftverk. Ampair förväntar sig att luftfartyget ska vara certifierade senast 2021.
Ampair s ÅL flygplan kommer att plats för fyra eller sex personer. Företaget säger att flygplanet kommer kostnaden att vara konkurrenskraftig i förhållande till jämförbara kolv tvillingar.
“Detta är något nytt och spännande inom general aviation—twin motor redundans och prestanda på så lite som 10 liter per timme i cruise flyg,” sade Noertker. “Plus möjlighet att minska din miljöpåverkan och fortfarande njuta av friheten och flexibiliteten att flyga som du vill.”
Ampair anser att uppgradera befintliga passagerarflygplan till elektrisk kraft är den snabbaste och mest kapital effektiv metod för att göra kommersiella elektriska flygresor till verklighet. Företaget är ett portföljbolag av Los Angeles Cleantech Incubator.
Relaterade Ämnen:
Rörlighet
CXO
Digital Omvandling
Tech-Industrin
Smarta Städer
Cloud