Niet zo lang geleden, hybriden waren nieuwigheden op wegen over de hele wereld. De lucht lijkt de volgende te zijn.
Ampair, een in Los Angeles clean tech bedrijf in mijn nek van het bos, is ingesteld om te beginnen met het accepteren van orders voor een hybride elektrische toestellen op de EAA AirVenture airshow in Wisconsin volgende week. De bijnaam de PALING, het toestel is in feite een retrofit van een Cessna 337, een vliegtuig dat heeft een naar voren geplaatst prop motor die trekt en een aan de achterzijde gemonteerde prop motor drijft. Ampair de retrofit wordt vervangen door één van deze interne verbrandingsmotor met een elektrische motor aangedreven door batterijen.
Het is het laatste voorbeeld van een lang nagestreefde doel van elektrificatie in de luchtvaart. De luchtvaart momenteel een bijdrage van 12 procent van alle AMERIKAANSE uitstoot van koolstof en 4,9 procent wereldwijd. Met het toenemende besef van de gevaren van koolstof-uitstoot, is er een hernieuwde interesse in e-vliegtuigen, met bedrijven als magniX en Ampair racing aan de ontwikkeling van economisch levensvatbare elektrische aandrijvingen.
Eerder dit jaar magniX en een regionale luchtvaartmaatschappij in de Pacific Northwest, de Haven Lucht, een partnerschap aangegaan en die kunnen leiden tot de eerste volledig elektrische luchtvaartmaatschappij. Een potentieel voordeel van elektrische luchtvaart is een besparing. Momenteel brandstof accounts voor 30-50 procent van een luchtvaartmaatschappij van de operationele kosten.
Maar puddle jumpers omgebouwd om all-electric hebben een beperkt bereik, en de gewicht/vermogen verhouding van elektromotoren in combinatie met een zware accu banken is veel erger dan verbrandingsmotoren aangedreven door vloeibare brandstof. De technologie verbetert snel, maar we zijn nog steeds waarschijnlijk vele jaren weg van het zien van alle, maar de kortste regionale routes naar een volledige elektrisch.
Ampair gelooft hybrid power kan een noodoplossing, het leveren van brandstof te besparen, terwijl nog steeds het behoud van veel van de voordelen van een interne verbrandingsmotor de aandrijving.
“De Ampaire Electric EEL is de eerste stap in het brengen van een lagere uitstoot, lagere operationele kosten, een en rustigere activiteiten aan de algemene luchtvaart door de elektrificatie”, aldus de CEO van het bedrijf Kevin Noertker. “De oorspronkelijke Cessna 337 verstrekt geweldige voorziening, en dit hybride-elektrische conversie behoudt deze voordelen terwijl het verminderen van de brandstofkosten en onderhoud met ongeveer 50 procent.”
De PALING is nu het ondergaan van een 30 maand test programma, dat in juni is begonnen. Een van de tests zullen aantonen betrouwbare single-motor klimt op elke motor. Ampair verwacht dat de vliegtuigen gecertificeerd te worden door 2021.
Ampair de PALING vliegtuig plaats aan vier of zes personen. Het bedrijf zegt dat het vliegtuig zullen de kosten concurrerend met vergelijkbare zuiger van een tweeling.
“Dit is iets nieuws en spannends in de algemene luchtvaart—twin motor redundantie en performance op zo weinig als 10 liter per uur op de cruise vlucht,” zei Noertker. “Plus de mogelijkheid om verminder uw ecologische voetafdruk en nog steeds genieten van de vrijheid en flexibiliteit om te vliegen als je wilt.”
Ampair gelooft renovatie van bestaande passagiersvliegtuigen een elektrische stroom is het snelste en meest hoofdstad efficiënte aanpak voor het maken van commerciële elektrische air travel een realiteit. Het bedrijf is een bedrijf uit de portefeuille van de Los Angeles Cleantech Incubator.
Verwante Onderwerpen:
Mobiliteit
CXO
Digitale Transformatie
Tech Industrie
Smart Cities
Cloud