Comment ce démarrage est à l’aide de laser de cartographie pour lutter contre les déchets marins

0
165

BMW partenaires Innoviz pour l’état solide LiDAR véhicules autonomes
BMW va avec un ssd système LiDAR pour son auto-conduite de véhicules, qu’elle prévoit de mettre en production d’ici à 2021. Lire la suite: https://zd.net/2HPXhax

Les déchets marins est un grave problème environnemental. Plus de 150 millions de tonnes de plastique ont déjà accumulés dans les océans du monde.

Il est également largement admis que la navigation et la pêche sont parmi les principales sources de ces polluants débris. Selon la Commission Européenne, ils provoquent 32% des déchets marins dans les eaux de l’UE.

Cette pollution se produit malgré les règles adoptées par l’Organisation Maritime Internationale (OMI) contre le rejet de déchets et le règlement d’exécution figurant dans la Convention Internationale pour la Prévention de la Pollution par les Navires, connue comme la convention Marpol.

VOIR: IL pro guide de GDPR de la conformité (PDF gratuit)

Le règlement, il est clair que les navires doivent tenir les déchets à bord jusqu’à ce qu’il puisse être correctement éliminés dans des installations portuaires. En Europe, une directive a été émise en 2018 afin d’aligner le régime de l’UE avec la convention Marpol dans la mesure du possible, en particulier concernant les équipements portuaires pour les déchets produits par les navires.

Mais combien il est facile de se conformer à ces règles? Javier Romo, directeur technique de l’Environnement Marin dans le port de Barcelone, explique que, dans l’Europe de la collecte des déchets provenant des navires est inclus dans le port d’accueil de frais.

Le problème, c’est qu’il n’est pas facile de déterminer le volume et le poids de la poubelle d’être éliminés de la gestion, plus tard dans le processus. Les autorités portuaires de payer la convention Marpol inspecteurs de vérifier les poubelles, mais c’est dur pour eux, pour être précis.

Maintenant, portugais démarrage de Modélisation 3D Studio est à l’origine d’un système à l’aise de refuser de gestion dans les ports maritimes automatiquement et à distance de calculer les volumes de déchets solides tenue dans un récipient.

Son système, appelé Intelligent-Volume, permet aux autorités de certifier que ce que les navires disent qu’ils veulent éliminer correspond au volume constaté par les inspecteurs de la convention Marpol sur la jetée. Ce volume pourrait ou ne pourrait pas être le même comme il a été indiqué au moment de l’accostage.

La solution, qui a remporté le SmartCatalonia Défi tech de la concurrence et sera mis en œuvre dans le port de Barcelone, est basé sur la technologie LiDAR terrestre.

LiDAR mesures sur les déchets est tenue dans un conteneur, de l’éclairage d’une cible avec une lumière laser, puis l’enregistrement de la lumière réfléchie par un capteur.

“C’est une technologie d’une nature active, parce qu’elle génère de la relance, ou faisceau laser, qui permet la mesure,” Jorge Garcia-Fernandez, directeur général de la Modélisation 3D Studio, indique ZDNet.

“Cela signifie qu’il ne dépend pas des conditions d’éclairage sur le terrain, ce qui rend géométrique des données plus fiables.”

Avec le développement de voitures autonomes, très robuste, les capteurs LiDAR sont disponibles à des prix qui sont en concurrence avec d’autres à base d’image de la technologie, selon Garcia-Fernandez.

À Barcelone, le système permettra aux autorités portuaires activement de recueillir des données sur les déchets grâce à des capteurs situés sur les systèmes de pesage et ensuite automatiquement et à distance de calculer des volumes de déchets dans les conteneurs de déchets en utilisant le système de l’algorithme. Le système génère également des rapports en ligne dans des formats adaptés pour le périphérique de l’utilisateur final.

Ce processus de collecte de données et de calcul des volumes, tout se passe dans le même cycle que la décharge des déchets et de la facturation pour le service.

Garcia-Fernandez estime que son produit simplifie ce qui a été un temps long, complexe, et de la main-d’œuvre d’emploi. Clever-Volume obtient des mesures précises, en temps réel, sans affecter le flux de travail du port ou de bateau de temps d’attente.

VOIR: les Navires infectés par le ransomware, USB logiciels malveillants, les vers

Cela est essentiel que les ports besoin d’un facile à utiliser la structure d’encourager les navires à correctement se débarrasser des déchets afin d’améliorer leur efficacité dans la gestion des déchets.

“Sage-Volume est une solution intéressante pour nous parce que nous sommes une entité publique, de sorte que le plus objectivement nous permettent de mesurer et d’évaluer les volumes, nous avons besoin de gérer et de coût, la meilleure”, dit port de Barcelone Romo.

Barcelone commence ce mois-ci à comprendre les détails de la mise en œuvre du système. Si cela fonctionne bien, il sera intégré dans les installations portuaires.

Pendant ce temps, Garcia-Fernandez et son équipe travaillent déjà sur une version 2.0 du système, qui vise à réduire la capture des données et les délais de traitement encore plus loin, et d’intégrer de la couleur de la capture de classer les déchets de manière plus efficace.

Industrial port of Barcelona in daytime.

À Barcelone, le système permettra aux autorités portuaires activement de recueillir des données sur les déchets grâce à des capteurs situés sur les systèmes de pesage.

Image: Getty Images

L’Innovation

Pourquoi 2019 est la meilleure année jamais à acheter un smartphone Abordable fleurons à gogo

Nous pouvons entrer dans une nouvelle ère géologique

Apollo-inspiré robot hacks ensemble d’outils en utilisant des objets du quotidien

Pourquoi n’AI obtenir une mauvaise réputation de la part des médias? (ZDNet YouTube)

Ces deepfakes de Bill Hader sont absolument terrifiant (CNET)

20 terrifiant utilise de l’intelligence artificielle (TechRepublic)

Rubriques Connexes:

L’UE

CXO

Transformation Numérique

Industrie De Haute Technologie

Les Smart Cities

Cloud