Nogensinde spekulerer på, hvorfor droner ikke bruger turbine motorer du se under vingerne af kommercielle fly? Snart, de vil.
Der er et kapløb i gang for at bringe lille turbine motorer på markedet til at opfylde den næste grænse i drone sektor: long-range, high-speed UAV, der faktisk kan bære en anstændig mængde af gods. Med en vellykket test flyvning af sin Monark 5 microturbine fremdrivningssystem, et firma kaldet UAV-Møller, der hævder at være de første til at drive en mellemstor drone med en turbine motor.
Men UAV-Møller er ikke den eneste virksomhed, der udvikler i dette rum. Kratos Turbine Technologies, for eksempel, er at arbejde på små turboreaktorer og turbofans for UAV i forsvaret sektor. Fordi teknologien giver nogle væsentlige fordele i forhold til alle-elektrisk fremdrift, der har været interesse fra forskellige hjørner af drone-branchen, herunder for fragt og militære applikationer.
Læs dette
Droner til undsætning: Hvordan man Sydafrikanske projekt er at bruge big data til at outfox rhino krybskytter
Et projekt, der skal beskytte sydafrikas næsehorn er ved hjælp af crowdfunding til at hjælpe med at finansiere køb af droner, der bruges til at besejre krybskytter.
Læs Mere
“Kratos får sin inspiration fra en US Air Force (USAF) vision om at udvikle en flåde af low-cost missiler og attritable Uav’ er, der kan overvælde, unddrage sig eller outdistance sofistikeret og vidtrækkende Kinesiske og russiske luftforsvar systemer,” skriver Garrett Reim i Flight Global, en industri, handel publikation, tidligere i år.
Problemet med disse er virksomheder, der søger at løse, er, at den elektriske fremdrift systemer, som i øjeblikket er i brug på mange fastvinget droner er simpelthen for tung til langtrækkende fly, især med tunge ladninger. Pund for pund, med flydende brændstof, der driver omkring 50 gange mere energi, end batterier.
Det er et stadigt mere presserende spørgsmål, som vi nå de ydre grænser for, hvad elektrisk fremdrift og kan tilbyde med nuværende batteri-teknologi. I henhold til de FAA, de kommercielle UAV-marked forventes at blive tredoblet i størrelse, i 2023, på baggrund af use cases som medicinsk støtte, fragt, eftersøgning og redning, og transport. Imidlertid er den nuværende motorer ikke tilbyder pålidelighed og sikkerhed, der kræves for at udføre disse opgaver.
Turbo-elektriske hybrider er en nær sigt løsning, og løbet er i gang med at få disse motorer i luften foran den nye FAA regel gør. UAV Møller’ Monarch 5 motor, for eksempel, giver op på en 2.000 timer stigning i drift tid mellem eftersyn, når i forhold til Klasse 3 motorer kan køre effektivt på alle typer af heavy brændstoffer, herunder jet-brændstof. Motoren genererer også to til tre gange mere nyttige on-board-elektrisk strøm i forhold til konventionelle gasmotorer.
Turbofan-som Monark 5 og turbinereaktorer kunne give lovgivere og drone beslutningstagere med motorer, der kan overvinde den sikkerhed og pålidelighed udfordringer, der er en del af puslespillet til at få drone levering og kommercielle drone brug op og kører USA
Det er interessant, det selskab, der også ser det som sin nye motorer, som er nyttige i katastrofehjælp, hvor det vil hjælpe droner flyver længere og mere pålideligt end katastroferamte områder. En spændende mulighed er, at selve motoren, når en drone er udstyret med en Monark 5 lande, kan anvendes til at bidrage til kvarterer, hvor elektricitet er blevet slået ud.
Relaterede Emner:
Innovation
CXO
Kunstig Intelligens